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交通運粉業的快速發展,給人們帶來方便快捷的同時,對自然環境和人類健康也造成許多嚴重的損害。例如:在人口居住稠密、汽車保有量大的地區,汽車是導致空氣污染和環境噪音的主要原因。在西歐大多數國家里,絕大部分的空氣污染是由公路交通引起的,因為各種發動機在運行過程中,要排放出氧化氮、奧氧、鉛和碳氮化合物等大t有害的氣體。下面就各種運拾手段對環境和健康造成的主要影響作簡要的分析,為選擇最優的運輸方式提供有利的支持。交通運輸業對自然環境和人類健康的影響主要有以下幾點。
1空氣污染
目前最嚴重的環境問題是空氣污染。在多數人口居住密集地區和西方工業發達國家,交通所造成的空氣污染危容若人類的健康、植物的生長和動物的生存。目前許多難解決的與環境有關的問題,比如:酸化污染、對森林、海洋表面和氣候變化的損害,都與各種氣體排放物緊密相關。同時空氣污染加劇了有害物質問相互作用場程度(協同作用)。在北歐,交通運輸業造成的污染排放t占空氣污染的首位。而且公路交通是主要釋放源,其所排放的氧化氮、碳氫化合物和一氛化碳超過50%以上。如果說東歐的能源生產是空氣污染的主要“兇手”的話,那么在北歐、西歐則是公路交通業。近幾年國內部分大中城市的公路交通造成的空氣污染比例也在逐年上升,人們正在積極采取防治措施,比如控制城市機動車輛的保有數t、降低尾氣排放t以及強制淘汰車輛報廢等,收到了一定的效果。交通運輸業里,其它兩個重要的空氣污染釋放源是航空運愉業和發動機驅動的機器。鐵路和海洋運粉業則排放較少。這種情況在多數西方工業化國家里是相同的,據統計在歐州經濟共同體國家里,汽車排放的氧化氮和碳氫化合物均超過50%。
2嗓音污染
目前噪音已處于健康問題的首位。各種各樣人為的噪音正侵入現代都市,給人們帶來許多危害,同時它也是當今生活在人口密集地區的人們對環境不滿意的主要原因之一。噪音的主要危害是影響人們睡眠、休息。據美國一雜志統計,由于噪音使人的健康受損、勞動率降低所造成的損失,每年大約有50億美元左右。曾被稱為世界噪音之冠的東京市,在20世紀60年代,該市市民每天要消耗600萬片安眠藥或其它鎮靜劑。現在美國和日本等國家,對噪音的控制已取得顯著效果。鐵路和航空、公路交通一樣產生噪音干擾。航空主要是干擾那些生活居住或工作在機場附近的人們。在人口居住稠密地區以及運輸繁忙的線路附近,主要問題是來自輪軌間和公路上的噪音,對此,我們可采取防護措施,比如建造噪音防護屏障隔離聲音等。
3能源和資源浪費
交通運輸業的發展依賴于能源的生產和資源的開發,與此同時產生大量的能源消耗和資源浪費。自70年代初,我國和許多其他國家都成功地完成了縮減對石油的依賴程度,并降低了能源浪費。總的石油消耗t已經降低40%。由于新的更加有效的技術的應用,總的能源消耗也得到了降低。但是交通運輸業的發展卻與此相反:石油的使用增加了大約20%,在同一時期,交通運輸業的石油消耗因而翻了兩倍,達到了現在燃油總消耗的40%。在其它歐州國家里,也同樣存在這種情況,在歐州經濟共同體,交通運輸業的消耗大約占總燃油消耗的一半。從長遠觀點看,交通運輸業應該從事或積極參與更加有效利用能源和減少石油用量的工作和研究,比如在下例幾種交通運輸方式中用電取代油的話,我們可得到更好的結果。在不同的選擇里,100喇h電可替代下列容積的油:13升油,如果電加熱取代家庭房屋的油加熱;25升油,如果有軌電車取代內燃公共汽車;60升油,如果火車或有軌電車取代私人汽車;70升油,如果貨物列車取代長途卡車。如果我們在交通運輸業優先考慮使用電力,將會得到更理想的結果,同時還能節省更多的燃油。從能源利用效率上說,不同的運輸方式在特性本質上是不同的。下例可說明這點:給定能源數t—10O00k討h,用不同的運輸方式,從太原到北京(500公里左右),10000k目卜電可用來運輸下列數量的人員:①采用航空運輸方式:25人;②采用小汽車運輸方式:40人;③采用公共汽車運輸方式:75人;④采用電力牽引的列車運輸方式:220人。對于貨物運輸,從太原到北京,采用長途卡車運輸方式,10000k討h電可運輸貨物60噸,而采用電力牽引的列車運輸方式,10000山h電可運輸貨物365噸。列車運輸能源效益好的原因是輪軌間摩擦力很小,以致使列車的電動機具有較高的能源利用率,而且車廂一一相連,空氣阻力也很小。因此不論是旅客運輸還是貨物運輸,電力牽引的列車能源利用率最高。
4交通事故
運輸化學品和其它危險物的事故也常常導致環境問題。與此相反,人員傷亡事故雖然沒有直接地產生環境污染問題,但由于死亡、痛苦以及住院、治療陪侍等成本費用,對社會和國家經濟造成嚴重的后果和負擔。全面地描述、分析交通運輸業對人類和環境的影響時必須包括交通事故的影響。4.1人員傷亡在各種交通方式中,奉故的數量明顯不同,由于公路工作面寬以及道路交通安全防范措施差等原因,交通事故傷亡人數主要是由公路交通造成的。2001年全國因公路交通事故死亡的人數已超過10萬人,直接經濟損失達30多億元人民幣。2002年1月至5月,全國共發生道路交通事故32.6萬起,造成4.4萬人死亡,23.3萬人受傷,經濟損失13.2億元,平均每天有1900人葬身于公路交通事故中。在歐州,乘火車的平均安全系數是公路交通的125倍,據歐洲經濟委員會估計,平均每年由公路造成的交通事故使得歐共體成員國的經濟損失費占國民生產總值的2.5籠。4.2與運輸危險品有關的.故隨著對化工技術產品的使用t不斷增加,危害人類健康及環境的物資運輸量也在逐年上升。與此同時,危險貨物運輸的事故也同時增加。解決這類問題有兩種途徑。一是減少社會對有害化學品的使用,或者至少做好化工技術產品貿易的計劃,以降低化工產品的運量。二是選用最安全的運輸方式、提高運輸安全性以及加強危險品的管理,使運輸盡可能安全。第一項措施即降低對化學品貨物的運輸t要求眾多企業、政府權威部門及公眾共同參與并承擔一定的義務和責任。與此相反,第二項措施即最大限度地提高危險貨物運輸安全性成了運輸的首要任務,因此選擇最安全的運輸方式具有重要意義。相比之下鐵路比公路交通更安全些。據統計分析,公路交通運送汽油引起爆炸的危險性是軌道運輸的20倍。就石油泄漏的危險性來講,鐵路運輸比海運也安全得多。
5土地開發對環境的影響
交通運輸業需要各種地面建筑和設施,比如:公路、停車場、鐵路路墓、火車站、機場、港口等等,都涉及到道路及機場等建設與環境利益發生的沖突。此外,由于來自公路、鐵路、機場等噪音、空氣污染及振動等的影響,交通運輸業已無法直接獨立地去使用土地。開發土地的同時必須優先考慮生態環境及對人類健康的影響。這些問題在許多人口居住密集地區更為嚴重,未開發的土地越來越少。公路交通所占用的土地,平均是鐵路交通的6倍。在西歐人口密集地區,汽車交通設施大約覆蓋整個表面的三分之一。尤其象那些喜愛汽車的城市如洛杉磯,被公路交通所占用的地面超過其所有土地的一半。在機動車輛使用頻率高及經常出現排隊現象的人口密集地區,每單位面積有軌交通的運輸能力更有效,是汽車等機動車輛的13倍多。例如,在運輸高峰期間,由八節車輛組成的地鐵動車組的載客t相當于300輛汽車,這300輛汽車排起隊來足有5至6公里。鐵路復線的運精能力大約是六車道公路的3倍。航空運輸占用的土地面積比有效的鐵路運輸要多。比如,巴黎郊外的Roissy機場,其占地3100公頃,相當于整個巴黎城市表面的三分之一,巴黎至里昂的高速列車丁GV線路設施需要2400公頃,Roissy機場每年的旅客運送t達1250萬人,TGV高速鐵路線的運量是1500萬人。降低機場對地域孺求的方法之一就是提供有效的軌道輸送交通模式。另外交通運輸業還產生對環境有危害的垃圾。比如大t的廢舊蓄電池、輪胎、工程塑料等。運輸業機動車輛所需的物資及燃油越多,所產生的垃圾問題就越嚴重。綜上所述,交通運輸業的發展帶給人們生活質量提高的同時,其所造成的各種污染也一定程度地影響著生態環境和人類健康。而且在一定范圍內的危害是相當嚴重的。因此交通運輸業的發展不能以犧牲環境及健康為代價,必須同時考慮其負面影響并做好有效的補償及各種防護措施。在設計人口居住密集地區交通系統時,還要考慮的重要因素是每單位表面區域不同手段的運輸能力,選擇最優化的運輸模式,從而最大限度地減少交通運輸業對自然環境和人類健康造成的損害。