交通工程范文精選

一、后交通時代交通人才的需求發展

（一）后交通時代交通人才需求的方向分析

后交通時代對人才的需求主要體現在以下方面。

1.對道路交通管理人才的需求。為了構建和諧的道路交通，提高道路交通管理能力，完善道路交通的系統化，需要培養較強的交通管理人才。交通部門需要提高道路交通安全管理和制定完善的城市交通發展策略，這就要求交通行業的管理人才能夠掌握現代經濟知識、法律知識、物流管理、貨運管理和交通專業知識，能夠運用現代信息技術獲取和利用相關信息，并且熟悉市場規則，具有創新精神。加強管理人才的培養以確保充足的交通管理隊伍人才及這些人才質量的不斷提高。

2.道路交通創新型人才的需求。在科技不斷發展的今天，需要提高自主創新能力，需要加快創新型人才的培養。科技創新是實現交通新的跨越式發展的重要推動力。隨著交通科技的步伐的不斷加快，在交通建設養護技術、數字信息管理技術、交通安全技術、智能交通技術以及綠色交通技術等五大領域開展更加了深入的研究，后交通時代對人才的要求是能夠了解未來技術發展、掌握最新科技知識與技能、具有創新能力的交通規劃設計、施工管理、信息通信、交通環保等專業技術人員。高校人才培養應適應不斷變化的需求，利用教學資源，改進教學方式，培養出具有創新意識的交通專業人才。

3.道路交通專業技能型人才的需求。在后交通時代為了完善交通服務，需要加強專業技能型人才的培養。為了提高交通服務質量，增強公路與城市道路的承載能力，保證交通的通達性和智能性，迫切需要數以百萬計的掌握實用技術、動手能力強、愛崗敬業的交通技能人才。

第一篇：交通工程施工安全防治及監管

摘要：交通工程中頻繁的發生安全事故，這嚴重威脅到了施工人員的生命安全。因此，本文探討了交通工程施工中安全防治和監管的措施。

關鍵詞：交通工程；施工安全；防治監管

前言

我國交通工程建設取得了快速發展，交通工程的施工比較復雜，在施工過程中產生了眾多的安全問題，我們必須采取相應措施以防止安全事故的發生。

1交通工程施工安全防治監管的特點

1交通工程中的防雷手段

1．1應用避雷器和避雷線

10kV級的變電所是目前在收費站和隧道監控上應用比較廣的供電系統，而其容量通常是上百或上千伏安。容量小的變電所，所采取的防雷方式不會很復雜，因此在雷電的多發地就應該采用更加復雜的防雷手段，對供電設施進行保護，減少事故的發生率，進而降低設備的損壞率，確保交通的正常進行。因此交通工程的營運管理人員和施工設計人員就需要按照當地實際的氣象情況做出較為科學合理的判斷。如果資料和實地勘察的情況都顯示出此地是雷電的多發地，就應該安裝避雷線做好預防工作。可以在變電所的進線段的側面周圍進行地線安裝，隨后再根據實際狀況在線路上增設避雷器。在地線安裝線路經過的地段其土壤成分中如果存在有電阻率較高的物質，安裝地段的地線鋪設就會存在很大的阻礙因素，就必須在進線的終端增設一些電抗線圈來確保進線段的接線工作，以此增強雷電的防范能力。

1．2應用全塑光纜和波導分流型避雷器

在弱電線路的避雷措施上，一般是在端口處和電纜溝、地下的預埋管道上增加避雷器。避雷器應選用以氧化鋅壓敏電阻制成的器材，因為其具有的抗沖擊能力較強、反應速度較快，唯一不足的是避雷器存在電容和電流的遺漏現象。此種避雷器常用在低頻信號和弱電源的線路上進行防雷工作。在相對電容的作用下，如果將其運用在信號頻率較高的線路上就不能將防雷性能充分發揮出來。又因為電容的容量大小可以影響到電路所能承受的雷電功率大小，因此不能通過減小電容來增強線路的避雷性能。而波導分流型的避雷器擁有損耗小、工作頻率寬、雷電容量大、反應速度快等優勢，被廣泛地運用到了高頻信號的線路避雷防范工作中。因此在雷電的多發地段，弱電線路的避雷防范工作可以應用金屬管道來做弱電線路的接地處理，或者運用具有屏蔽功能的屏蔽層將線路接入地層中，這樣就能起到很好的避雷作用，同時雙絞線和同軸電纜的運用可以將電磁感應程度減小，從而起到避雷的作用。另外，可應用光纜來做傳輸工作增強線路的抗干擾性能，但不能選取護套、加強芯和導線等均是用金屬來制成的光纜做傳輸工作，因為金屬器物具有較強的導電性，雷電波就能通過其從端口進入到設備中，對設備造成威脅。如果一定要選擇這類型的光纜來做傳輸工作，就應該在事前將防雷工作做好，因此全塑光纜是最為合適的選擇。

1．3阻止雷電波的入侵

大型標志板除板面和立柱豎直度外，支撐件(即立柱)的壁厚及鍍(涂)層質量也很關鍵。目前突起路標已普遍使用，其在夜間具有良好的線形指示作用，建議增加突起路標損壞及脫落個數檢查。波形梁鋼護欄的施工質量，除依靠護欄本身的材料質量外，還與施工質量有密切關系，尤其是確保立柱埋深和立柱外側護坡土層距離。建議針對波形梁鋼護欄增加拼接螺栓強度、立柱埋深、立柱外邊緣距路肩邊線距離3項檢測。立柱埋深疑問較大無法證實的，可拔樁抽測。由于視頻質量最后監視器顯示，所以即使視頻通道指標滿足要求，監視器顯示有問題，仍然影響監視效果。所以針對閉路電視監視系統，建議增加監視器畫面指標評價。對于LED可變信息標志，參考文獻［4］建議增加夜間顯示亮度及靜態視認距離實測。為使收費人員在緊急狀況下能及時報警，收費亭報警設施至關重要。為此建議在交工驗收檢測時，增加閃光報警器和腳踏報警功能的驗證測試。隧道機電設施分部未在《公路工程質量鑒定辦法》中出現，建議明確監控及收費設施的部分抽測項目包含隧道機電設施部分的相關內容。如監控設施閉路電視監視系統、可變標志及網絡健康性測試項目，抽測時應包含隧道機電的相關內容。收費設施的接地電阻測試，應包含監控及收費中心、分中心、收費站及隧道監控室的聯合接地電阻測試。

1沿線房屋建筑工程

本單位工程驗收檢測未提具體抽測項目。建議增加建筑標高、全高測量、梁柱鋼筋保護層厚度及鋼筋直徑檢測，并根據現場條件實施樓板厚度檢測。另外，交工驗收檢測時，應進行單位(子單位)工程質量控制資料核查、安全和主要使用功能核查及抽查，并對實體工程觀感質量進行檢查。質量控制資料及實體工程觀感質量檢查的抽檢頻率為100%。安全和主要使用功能核查及抽查主要針對消防、給排水、電氣及綜合布線施工質量進行查驗，抽檢頻率建議不低于80%。本單位工程未在《公路工程質量鑒定辦法》中出現。由于交工驗收通過后，一般就進行試通車。為保證通車后中分帶綠化能夠滿足防眩要求，建議增加中分帶綠化植株高度、冠幅、間距及苗木成活率實測。具體測試方法見表4。

2交安工程抽測頻率完善

《公路工程質量鑒定辦法》規定，交通安全設施中防護欄、標線每公里抽查不少于1處;標志抽查不少于總數的10%。護欄及標線的抽檢總體，未明確是按公路總里程，還是護欄或標線的工程數量(標線按長度計時)。因此實際檢測工作中，每家檢測單位的理解和實施各異，不利于檢測工作的規范化、標準化。對于交通標志，由于大型標志板對材料及施工質量要求較高，若把關不嚴，可能對行車安全產生嚴重影響。上述規定缺乏對標志板規格的細分，把大型標志板和小型標志板混同一起抽檢，也就不能更好地檢驗工程質量。建議細化如下:防護欄按工程總長度抽查，每公里抽查不少于1處;路面標線按交通流方向抽取，每公里抽取1個核查區域(100m);大型標志板抽查頻率低于于30%，小型標志板抽查頻率不低于10%。

3交安工程抽查項目實施方法細化

一、交通行業人才現狀與需求背景

交通行業屬于應用型行業，服務于國民經濟生產。在就業中需要較強的實踐能力和應用能力，交通人才需要將理論與實踐相結合，才能適應行業的發展需求。隨著后交通時代的到來，交通行業的發展重心從建設逐步過渡到運行與維護，交通服務能力的建設被提升到了新的高度。根據目前交通領域的人才分布，通過人力資源調查結果可知：交通建設與養護以及交通工程技術人才需求較大。在今后一段時期內，交通建設和交通服務仍將處于一個快速發展的階段。隨著國家高速公路網的實施，全國將新增高速公路5萬公里，這將對交通建設和管理人才產生極大的需求，特別是兼有工程和管理特色的高素質工程技術人才是未來交通行業的主要缺口。學校對交通人才的培養須適應現代化交通行業的發展，滿足后交通時代的發展需求，保證交通行業崗位人才的供需。

二、后交通時代交通人才的需求發展

（一）后交通時代交通人才需求的方向分析

后交通時代對人才的需求主要體現在以下方面。

1.對道路交通管理人才的需求。為了構建和諧的道路交通，提高道路交通管理能力，完善道路交通的系統化，需要培養較強的交通管理人才。交通部門需要提高道路交通安全管理和制定完善的城市交通發展策略，這就要求交通行業的管理人才能夠掌握現代經濟知識、法律知識、物流管理、貨運管理和交通專業知識，能夠運用現代信息技術獲取和利用相關信息，并且熟悉市場規則，具有創新精神。加強管理人才的培養以確保充足的交通管理隊伍人才及這些人才質量的不斷提高。