工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護的原因及措施

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作者：羅小云單位：重慶中信渝黔高速公路有限公司

概述

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通部門對公路橋梁的建設(shè)越來越高度重視，一座座跨徑大、難度高的世界級水平的橋梁不斷建成并投入運營。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有主跨在200m以上的橋梁近110座，其中公路橋占80%以上，橋梁是公路的重要組成部分，隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。近年來各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)普遍重視和加強了橋梁養(yǎng)護管理工作，一大批危橋、險橋得以改造與加固，從整體上提高了橋梁的通行能力和公路的服務(wù)水平。大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，質(zhì)量狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。筆者通過工作實踐，對當(dāng)前橋梁養(yǎng)護與管理狀況及存在問題談幾點看法。

1新形勢下橋梁養(yǎng)護主要問題

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，另一方面是雖然國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。

1．1交通荷載運年增長問題公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐，超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來，三、四類橋梁迅速發(fā)展成為五類危橋。其對橋梁隱性的損壞，比起對公路顯性損壞，造成的后果更為嚴重。

1．2少數(shù)橋梁設(shè)計等級低，限制公路運輸能力部分建設(shè)于六、七十年代或六、七十年代由水利部門修建的橋梁在道路升級過程中成為國省干線橋梁，這些橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)僅為汽-15或者更低。由于升級路線歷史欠賬較多，改建周期長，這一部分橋梁已成為橋梁養(yǎng)護的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。

1．3養(yǎng)護管理缺乏細致到位由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的影響較深．各級養(yǎng)護部門特別是一線養(yǎng)護部門對于橋梁養(yǎng)護還不能足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜浙。不注重發(fā)現(xiàn)細微處埋下病害發(fā)展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護不到位及病害處理維修不及時。諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車，橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問題；泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

1．4缺乏專業(yè)橋梁養(yǎng)護人才橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物。由于目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，特別是基層養(yǎng)護單位，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護管理方面的知識、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的。

2橋梁養(yǎng)護措施

針對上述橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前橋梁養(yǎng)護工作要求，為保障橋梁安全暢通，全面提高公路服務(wù)水平，橋梁管養(yǎng)工作需從以下幾個方面進行加強：（1）各級交通主管部門應(yīng)牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，高度重視公路橋梁特別是國省干線公路上危橋的養(yǎng)護管理工作。公路養(yǎng)護各級部門尤其是基層養(yǎng)護部門必須將橋梁養(yǎng)護認識水平提高到新的高度。（2）各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標(biāo)與措施，全面促進橋梁改建、維修與加固工作。（3）樹立質(zhì)量安全思想，抓好橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，應(yīng)當(dāng)實行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。（4）為適應(yīng)公路運輸?shù)陌l(fā)展要求，就需要對原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的干線公路和橋梁進行技術(shù)改造，提高標(biāo)準(zhǔn)。對于橋梁的技術(shù)改造，需要綜合考慮，以求得較為經(jīng)濟合理的技術(shù)方案。通過技術(shù)改造，使其承載能力滿足當(dāng)前公路運輸?shù)男枰⒂幸欢ǖ陌踩珒洹＃?）要嚴格落實管理制度，明確橋梁養(yǎng)護工程制度。各級管理部門應(yīng)安排專人具體負責(zé)。承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護管理工作，切實糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向；有條件的地方可設(shè)立專門機構(gòu)。加強橋梁檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長養(yǎng)護橋梁的使用壽命。（6）充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展成果，大力推廣CBMS系統(tǒng)（橋梁管理系統(tǒng)），做好橋梁普查登記工作，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。日常技術(shù)工作中有時橋梁資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，橋梁技術(shù)狀況變化較大，不在一個規(guī)定時期組織一批人員進行一次橋梁專項調(diào)查，難以系統(tǒng)地、完整地查清橋梁的技術(shù)狀況，這就難以建立和完善橋梁技術(shù)檔案。應(yīng)該科學(xué)使用CBMS系統(tǒng)（橋梁管理系統(tǒng)）逐步實現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對策科學(xué)化，為橋梁養(yǎng)護管理、統(tǒng)計計劃、圖像處理、加固對策等提供多方位的信息服務(wù)和輔助決策。它的推廣應(yīng)用能夠有力促進橋梁養(yǎng)護工作，增加橋梁管理的技術(shù)含量，具有廣泛的經(jīng)濟效益和社會效益。（7）提高管理水平，有針對性地開展“精細化管理”。“精細化管理”源于發(fā)達國家先進企業(yè)的一種管理方式，以養(yǎng)護的道路為對象，依托現(xiàn)代信息手段，精于計劃調(diào)控，實現(xiàn)養(yǎng)護質(zhì)量“零缺陷”。養(yǎng)護人員上路時除了攜帶常用養(yǎng)護工具外，還必須自備“非常規(guī)武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標(biāo)志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，及時清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對大橋交通的影響。（8）加強對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業(yè)。“工欲善其事，必先利其器”，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學(xué)化，這樣才能得到客觀科學(xué)的數(shù)據(jù)。（9）加強各級各類人員的培訓(xùn)。針對橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，有必要加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人開展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，強化管理干部、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新，提高養(yǎng)護隊伍的文化技術(shù)素質(zhì)。（10）盡量采用國內(nèi)外有關(guān)科研成果，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新經(jīng)驗，注重科學(xué)養(yǎng)護與經(jīng)濟效益相結(jié)合。大力推廣和發(fā)展養(yǎng)護機械化，實行大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護機械裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護質(zhì)量，提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率，降低勞動強度。

3結(jié)束語

如上所述，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動交通工程不斷向前邁進，一座又一座技術(shù)含量高，施工復(fù)雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國建成或即將建成，我國橋梁建造技術(shù)已進入世界先進水平的行列，隨之而來對橋梁養(yǎng)護提出了更高的要求。各級交通管養(yǎng)部門要進一步提高認識，從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，堅持“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。