城市軌道交通工程建設安全風險控制研究

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摘要：隨著我國經濟的飛速發展，城市交通已經成為了基礎建設的重點，它能夠緩解交通的壓力，通過軌道建設，為人們提供更加多樣的出行方式。但是由于軌道交通工程涉及到的技術較為復雜，任何一個環節的漏洞都會影響技術安全性。針對這樣的情況，我國城市軌道交通建設者，必須從安全風險方面進行研究，完善核心技術，分等級開展風險識別，加強對建設安全的預警與巡視工作，從而突出安全風險控制的技術標準水平，保證城市軌道更好的建設。

關鍵詞：城市軌道；交通工程；建設安全；風險控制；技術標準；應用

進入21世紀以來，我國經濟迅猛發展，我國百姓的生活質量越來越好，私家車數量也有了增加，這樣一來就給地上交通運輸帶來了巨大的壓力。城市軌道是在地下開展的建設項目，它有助于解決地上運輸的安全問題，為百姓提供更多的出行方式，加快運輸的速度。然而，與地上施工工程不同，地下城市軌道交通建設的難度較大，工作周期長，涉及到工程的規劃、實施、運營的內容，且對技術專業要求高，再加上地下施工周圍環境的影響和制約，更是加大了施工的風險系數。面對復雜多樣的環境，和難度系數高的各類技術，城市軌道交通工程建設人員必須加強安全技術的運作能力，研究關鍵技術與核心工程，制定系統的施工方法，并保證貫穿于全過程建設，完善風險識別，從而保證城市軌道交通工程的安全性，為城市的基礎建設發展作保障。

1城市軌道交通工程建設安全風險的識別與分級

第一，安全風險的識別。對城市軌道交通工程建設開展風險識別，是控制好技術標準，提高技術質量的關鍵。在軌道施工中，不同的施工方式和地質條件發生的危險事故和等級都有很大的差異，明挖方法、礦山法和TBM方法在施工中的危險不盡相同。施工單位必須對這些風險進行安全性識別，才能確定風險的類型和危險系數，從而有針對性的做好安全防范。第二，安全風險的分級標準。安全風險控制技術的嚴格把關，將技術更好的作用于城市軌道的施工，就必須明確安全風險的分級標準，結合建設存在的風險，并研究城市軌道的交通運輸壓力現狀，對風險實施分類管理。當然，在劃分標準的過程中，必須分析能夠促使危險的各種可能，對嚴重程度加以控制，不斷調整風險工程的分類，真切的做好深度安全防范。

2軌道交通風險控制技術的標準

首先，工程前期與設計階段。前期工程與設計是軌道交通風險控制的基礎環節，它與初步設計、施工圖紙、文件等的全面預測都具有十分重要的聯系。在此階段，要對工程進行風險上的判別，根據工程總體目標，完善設計方案，提出指導。其次，工程實施階段。為避免軌道交通工程建設存在風險問題，工程施工階段的工作壓力要適宜，風險管理要有明確的組織體系，分配好各方的職責和義務，建立嚴格的獎懲制度。在工程風險控制中強化源頭控制工程風險,做好工程風險的預控和防范工作。最后，軌道交通安全風險控制技術必須滿足信息化要求。由于軌道交通運輸道路眾多，點多、面廣，運行和管理都存在困難，利用信息技術手段強化控制就顯得尤為重要。對此，應當建立第三方監測管理，配合視頻監控等功能，以信息化風險管理為平臺，突破單一的信息模式，做好風險控制。

3安全風險控制技術的標準及其應用

從以上內容中，我們已經能夠清晰直觀的了解到對城市軌道交通工程實施安全等級分類，加強風險識別能力的重要意義。想要進一步突出其能力，就必須對安全問題進行風險控制，衡量技術指標，并完善應用工作。

3.1工程前期與設計階段的安全風險控制應用

嚴格的調研、勘察是安全風險防范，加強設計控制的首要環節。在這一時期要做好管理，為風險技術的控制提供保障。在工程開展前期首先要對復雜特殊的地下工程進行勘探，實施全方位的管理，并明確專項勘探工程，做好施工核查；其次，對軌道施工可能存在的風險進行研究，了解地層空洞、斷裂等地質問題，防止施工后沒有防范對策的情況發生；最后，明挖和礦山施工方法具有較大的差異，根據不同的勘察技術，要重點評價施工工作。礦山法應重點查明巖石的組成、性質及厚度，分析隧道圍巖的穩定性。盾構法應重點查明靈敏度高的軟土層、高塑性的粘性土層、含漂石或卵石的地層等地質特殊條件。必須事先做好勘察，分清兩種施工方法，然后再采取有效的策略進行施工。

3.2在工程實施階段必須開展環境調查，做好安全性評估

前期工程開展完成后，在施工階段必須進行詳細調查和專項調查，對環境開展分階段研究，然后結合調查對象評判等級，加強風險控制。當然，在調查的過程中必須保證工作的規范性，做好查詢收集、調查走訪以及現場勘察等設計，組織專業的團隊進行定期巡查，安裝預警設備，一旦有危險存在能夠及時給予警告，并根據調查資料得出的數據開展安全性評估，計算出安全的數據指標，從而在源頭做好防范，實施動態化的監管。

3.3安全風險控制信息化設計

在分析目前技術標準與實際情況的基礎上，通過安全風險這一主線進行總結，能夠得出城市軌道建設不同時期的原則與施工方法，并根據其中的不同開展分階段的設計。當然，在這一工作中必須做好分工，堅持突出信息化技術的優勢和作用，對風險實施可視化控制，加強信息管理。第一，要利用信息技術對風險進行工程設計。從工程的具體情況出發，結合地質條件選擇安全的施工辦法，從區間線位、基坑深度等方面盡量減小工程風險，通過信息手段對比施工方法和施工參數，制定合理的技術措施。第二，工程環境風險的信息技術應用。有針對性的對工程風險開展測定，對地下工程強烈地區實施測控，利用現代化技術優勢，是保證周邊環境良好的關鍵。因此，信息技術要從改易、拆除、補強等方面加以探討，然后比較相關參數數值，選擇對周邊影響較小的設計辦法，開展全方位信息控制。第三，其他安全風險信息控制。全面遵循風險規避原則，做好規劃科研，提出有效的控制風險辦法，利用信息技術開展定性分析和定量分析，根據工程得出反饋內容，實施動態的風險控制。

4結語

總而言之，城市軌道交通工程是對交通進行擴展的有效對策，能夠緩解地上運輸存在的交通壓力和問題，降低風險概率。但是由于軌道交通工程建設屬于地下施工，對技術要求較高，需要加強全面把控，以完善技術工程。對此，要做好安全風險等級分類，控制好巖土工程勘察任務，加強對周邊環境的勘測，從而確保軌道運輸的安全性。

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作者：張虹 單位：蘭州市軌道交通有限公司