橋梁裂縫在橋梁工程中的作用
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摘要：
在橋梁工程中，橋梁裂縫對橋梁建筑的穩定性具有重要影響。因此，需要提升工程的施工技術，使用正確的施工方法，全面提升施工水平，有效控制橋梁裂縫。鑒于此，詳細闡述了在橋梁工程中橋梁裂縫的成因和控制，并提出相應的措施，旨在提升橋梁建設質量，促進交通建設的不斷發展。
關鍵詞：
橋梁裂縫；橋梁工程；裂縫控制
0引言
近年來，我國城市發展進程不斷加快，在交通建設中，道路橋梁作為重要組成部分，逐漸成為了人們關注的焦點。現階段我國橋梁工程建設在發展過程中出現了各種各樣的問題，其中質量問題最為值得關注，導致問題出現的原因主要是施工技術。因此，加強橋梁施工技術，減少橋梁裂縫現象的產生成為了需要研究的問題。
1施工技術
1.1樁基礎
在橋梁工程施工過程中，一般情況下采用人工挖孔或者鉆孔的技術來灌注樁。結合工程的實際情況，合理安排建設人員，采用科學合理的施工方法，有效銜接每一個施工步驟。鉆孔灌注樁指的是利用鉆孔方法在土中打上井孔，井孔直徑按照標準執行，在設計標高之后，將鋼筋骨架或者鋼筋籠放在井孔之中，使用混凝土對井孔進行澆筑[1]。
1.2護筒埋設工作
相比于其他的施工方式，埋設護筒可以有效定位、保護孔口，與此同時，還能夠加強防護建筑，避免出現塌方現象。在埋設護筒的過程中，需要保障正確性和穩定性，避免出現偏差，相比于鉆頭，護筒的直徑要大一些，一般在10cm以上，在頂端位置處開設一到兩個進行溢漿的孔洞。在一般情況下，護筒需要在1m以下黏性土中埋設，如果在砂土中施工，那么護筒需要在1.5m以下埋設[2]。
1.3沖擊成孔工作
在開展沖擊成孔工作時，需要將黏土和水灌注進孔中，添加黏土開展造漿工作，保障黏土造漿的性能。除此之外，在進行沖擊成孔工作過程中，為了避免出現斜孔或者樁位偏移現象，需要對好沖擊鉆和護筒，避免出現較大的誤差，最小程度進行密擊。在必要情況下，需要添加一定量的黏土泥漿護臂，加大孔壁抗壓能力。
1.4墩柱及臺身施工技術
首先，在進行橋梁工程之前，需要制定合理的施工方案，設定好模板支架相關的結構模式；其次，對墩身的線形要進行嚴格的把控，利用機構模板將橡膠或者海綿添加在接縫位置處，并對其進行密封，之后監測模板的頂面標平面及中心尺寸；再次，進行混凝土澆筑工作時，需要仔細觀測位移的實際狀況，將相關數據仔細記載，控制墩身豎直的角度以及斜度，如果墩身有偏差，需要及時糾正，避免脹模現象的出現。在普通情況下，振搗需要分層澆筑，厚度在30cm左右，振搗設置深度不能太深，大約在5cm左右，避免影響振搗的效果，與此同時，需要進行連續澆筑，并且澆筑時間不能過長；另外，在進行支座墊石施工作業時，需要對鋼模進行放樣處理，待澆筑成型后，需要對其進行重復檢查，保障頂部的平整度良好，沒有凸顯情況，如果出現不符合標準現象，施工作業需要重新開展[3]。
1.5鋼筋焊接技術
鋼筋焊接是橋梁施工程施工中的重要步驟，鋼筋作為橋梁建設中的主要材料，在施工中發揮著重要的作用。鋼筋是橋梁建設的基本組成機構，可以有效承擔外部的壓力以及拉力，保障橋梁的安全穩定性。首先，在焊接鋼筋時，需要全面統計焊接的參數以及工藝，之后進行試焊接工作；然后檢測接頭外觀的質量，檢查力學性能，如果試焊接通過檢測合格之后，可以進行實際焊接工作，但是需注意在雨天不能焊接。其次，在焊接接頭時，需要使用氣壓焊、電弧焊、電渣壓力焊和閃光對焊等進行，其中電渣壓力焊適用范圍是有規定的，其適用在連接豎向的鋼筋，在連接斜筋或者水平鋼筋時不能使用電渣壓力焊的方法；另外，在采用電弧焊雙面焊縫焊接時，電弧焊及接頭焊長度需要在5d以上。如果采用單面的焊縫電弧焊，則焊縫長度需要在10d以上[4]，這樣才能夠保證鋼筋彎曲的位置與電弧焊接之間間距較大，保障橋梁工程施工質量。
2橋梁裂縫成因
在橋梁工程施工中，經常出現橋梁裂縫的現象，如果這一問題沒有解決會直接影響施工的進程，因此，需要對裂縫成因進行深入分析。首先，地基形變是導致產生裂縫的原因之一，如果橋梁基礎在垂直方向出現沉降或者水平方向出現位移現象，那么可能會引起橋梁工程中出現裂縫現象。其次，荷載也是導致出現橋梁裂縫的原因之一。在通常情況下，橋梁混凝土結構自身變形或者受到荷載作用導致出現橋梁裂縫。荷載裂縫由次應力裂縫以及直接裂縫組成。在橋梁工程施工過程中，如果在建筑結構物上面堆放工具或者材料，沒有了解受力結構的特點，對施工的設計關注度不夠，或者隨意更改施工程序，就可能會改變受力模式，導致出現橋梁裂縫。再次，溫度也是導致出現橋梁裂縫的原因之一。混凝土會隨著溫度的變化熱脹冷縮，導致出現橋梁裂縫現象。在橋梁建設混凝土施工過程中，內部具有水化熱，其內部和外部溫差較大，混凝土很可能變形。如果沒有進行合理科學的處理，那么混凝土內部的結構會隨著溫度產生應力，當抗拉強度增大時就會產生橋梁裂縫[5]。另外，鋼筋銹蝕是導致出現橋梁裂縫的原因之一。如果鋼筋混凝土厚度不夠或者澆筑不合格，那么鋼筋很可能會受到二氧化硫或者二氧化碳等化學元素的侵蝕，導致堿度不斷下降，破壞鋼筋表面的氧化膜，鋼筋受到銹蝕。銹蝕后的鋼筋體積要比原體積大很多，而且會產生一定的膨脹應力，致使混凝土的保護層出現脫離或者開裂等現象。與此同時，承載面積有效率下降，混凝土結構承載力也隨之下降，導致鋼筋混凝土產生裂痕。最后，混凝土的收縮是導致出現橋梁裂縫的原因之一。在橋梁施工過程中，混凝土可能出現收縮的現象。在其硬化過程里，水泥會和其他物質發生化學反應生成新物質，新物質接觸空氣之后，會與二氧化碳及氫氧化鈣產生化學反應生成碳酸鈣，從而導致混凝土出現收縮現象。除此之外，如果在澆筑混凝土后沒有覆蓋混凝土，那么經過長時間日曬，可能導致水分過量蒸發，出現收縮現象，致使混凝土的內部張力得不到平衡，出現裂縫。
導致橋梁出現裂縫的原因有很多，不僅有施工不當的原因，橋梁使用年限也會對裂縫產生一定的影響。現階段，我國的橋梁施工技術還有待發展，橋梁裂縫不可避免，但是可以通過提升施工水平延緩裂縫產生的年限。首先，控制混凝土施工質量。在建設橋梁初期，需要采購質量優良的混凝土，反復檢測混凝土的質量，提升對抗壓性的重視度。如果橋梁已經使用一定時間，可能會出現方向位移現象，混凝土需要承受一定的應力，才可以延緩裂縫產生的時間，延長橋梁的使用壽命[6]。其次，及時采取措施應對荷載導致的裂縫。首先，在建筑橋梁過程中，不能將過多的施工工具或者材料放在橋面上；其次，對施工相關人員進行專業的培訓，使其了解橋梁結構相關知識，掌握橋梁結構及受力點；再次，加強對工程施工設計的重視度，橋梁工程設計需要結合實際情況，通過經驗以及數據研究進行設計，不能隨意更改。除此之外，不能隨便更改施工程序，施工進場也需要科學合理的依據，不能隨意更改安排，避免裂縫產生。平衡處理內部及外部環境，在澆灌混凝土時，需要注意內部及外部環境是否平衡，正確處理水化熱，減少因內外環境溫差問題而導致混凝土熱脹冷縮出現的問題。熱脹冷縮是混凝土不可避免的，因此需要盡可能降低溫差。再次，采取相應的措施加強鋼筋腐蝕控制。眾所周知，空氣和金屬接觸之后會被氧化。但是，如果鋼筋質量較好，那么其表面的氧化膜可以長時間發揮保護的作用，延長鋼筋的使用壽命。除此之外，灌注鋼筋混凝土時需要增加厚度，加大對鋼筋的保護作用，延緩裂縫的產生。
4結語
綜上所述，橋梁建設是我國交通運輸發展進程中十分重要的組成部分，是建筑工程中的重點之一。現階段，橋梁坍塌等事故經常出現，為了保障人們的生命財產安全，需要提升橋梁工程的施工質量，延長橋梁的施工壽命，深入分析橋梁裂縫的具體原因，及時采取有效措施，加強橋梁的穩固性和安全性。
參考文獻：
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[2]姜林宏，張兆勇.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].建材世界，2014（2）：124-126.
[3]馬列.橋梁施工技術及裂縫的成因探討[J].中華民居，2014（8）：242.
[4]趙陽.淺析橋梁施工技術及裂縫成因[J].科技創新導報，2014（8）：27.
[5]黃志華.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].黑龍江交通科技，2012（3）：96.
[6]李耀生.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].工程建設與設計，2014（11）：118-120.
作者:馬振宇 單位:邢臺路橋建設總公司
