道路橋梁工程的常見病害
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【摘要】經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展對我國道路橋梁施工技術提出了更高的要求。在實際施工中，路橋工程會出現(xiàn)了很多病害，影響道路橋梁的使用。論文分析常見的道路橋梁病害種類及其形成原因，并提出相應的改善措施，以供參考。
1常見的道路橋梁病害種類
1.1結構性病害。結構性病害就是路面的整體結構受到損害，往往是一個長期積累的過程，這種病害在道路使用的初期不會對道路產生影響，但是在道路橋梁工程長期運行以后，當這種病害發(fā)展到相應的程度之后就會導致道路橋梁工程的整體結構受到嚴重影響，承載力也逐漸降低，道路的一些性能也受到嚴重的損害，對后期的使用造成安全隱患。
1.2功能性病害。這種病害關鍵是因為道路橋梁施工的前期在開展道路橋梁項目設計工作時，由于種種原因而破壞了它的使用功能，在整個施工的過程中，不同的地區(qū)、不同的環(huán)境、不同的氣候都會存在一些差異，因此，功能性病害的發(fā)生也會不同。常見的功能性病害主要有路面裂縫、路面松散、路面出現(xiàn)波浪、滑溜等。
2道路橋梁工程中的常見病害
2.1裂縫。裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設中最常見的一種情況，形狀比較多樣，縱狀、橫狀以及一些不規(guī)則的都存在，如果裂縫嚴重的話還可能導致大面積的破裂，極大地降低道路橋梁結構的性能和穩(wěn)定性，進而導致整個工程的質量存在隱患，并對行駛在路面上的車輛造成嚴重的安全隱患。部分橋梁墩柱也存在一些比較細微的裂縫問題，更多的則是塑性收縮裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫以及沉陷裂縫。出現(xiàn)裂縫的因素不是單一的，往往是非常多的因素造成的。墩柱的上部會在箍筋位置的周圍出現(xiàn)橫向的裂縫，在裂縫的上下部分又出現(xiàn)規(guī)則性的裂縫，墩柱的下半部分則沒有這種情況的出現(xiàn)[1]。
2.2路面下沉在進行道路橋梁施工的過程中，如果施工的材料和設施出現(xiàn)質量不過關、施工的技術與實際的施工要求不符合或者是地理位置出現(xiàn)偏移等，都會在一定程度上導致在施工的時候出現(xiàn)路面下沉的情況。經(jīng)過調查研究發(fā)現(xiàn)，道路施工的技術和質量直接影響路面下沉的程度。在具體的施工過程中，如果對施工的區(qū)域沒有進行全面科學的考察以及對地基的處理也不合格，都會導致路面出現(xiàn)問題，從而影響道路橋梁工程的整體結構，使道路橋梁的安全性降低。另一方面，在道路橋梁施工的過程中，對道路橋梁工程的基礎設計如果缺乏合理性以及科學性，管道底部的檢查不嚴格不規(guī)范，對施工環(huán)境沒有進行全面的了解和考察，防水措施不到位等，都會導致路面沉陷，造成一定的安全隱患。
2.3鋼材腐蝕。鋼材腐蝕是在道路橋梁工程施工過程比較常見的問題。鋼材是施工中最重要的施工原料，因此，需要對鋼材的保存高度重視。眾所周知，鋼材的抗腐蝕性比較弱，如果在保存或者使用的過程中發(fā)生腐蝕，將會對道路橋梁的安全性造成嚴重的影響。另一方面，如果混凝土在配比的過程中沒有嚴格按照配比進行操作，也會導致裂縫的出現(xiàn)，這些裂縫使得空氣中的水蒸氣和一些雜質滲入其中，一旦滲入到鋼筋的部位，就會對鋼筋產生腐蝕，這就嚴重影響道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。
2.4侵蝕。侵蝕病害主要指的就是道路橋梁的外觀形態(tài)遭到破壞，道路橋梁的表面出現(xiàn)起皮或者是脫落的情況。這是由于自然現(xiàn)象和人為因素等產生的一種病害。在出現(xiàn)侵蝕病害以后，施工人員以及相關的技術人員如果沒有及時采取有效的措施進行解決，就會加速鋼筋腐蝕，給道路橋梁工程的質量造成無法挽回的后果，對后期道路的使用造成影響。另一方面，在出現(xiàn)侵蝕情況以后，會使鋼筋暴露，鋼筋的腐蝕速度也會加快，對于道路橋梁的安全造成嚴重影響，降低路面的使用壽命，使道路的整體美觀也受到影響[2]。
3道路橋梁工程病害施工處理技術
3.1路面沉降處理技術。當在實際的施工中出現(xiàn)路面下沉時，要采取有效的措施進行填充，將下沉的部位都用合適的材料填補完整，加固受到損害的地方。這種方式能夠有效地解決施工中的路面沉降問題，因為施工技術、施工條件等的不同，在施工中出現(xiàn)下沉的面積和程度也有所不同，這就需要施工單位根據(jù)實際的施工情況采取不同的方法進行修整，如果下沉的面積比較小，可采用平常路面修補的辦法來進行修復，但是高度和面積如果比較大，就要采取置換等技術進行嚴格的處理。
3.2裂縫修補技術。在道路橋梁工程存在的問題中，比較常見的就是裂縫，應及時地對裂縫進行修補，控制裂縫的進一步擴大。在進行裂縫修補工作時應注意以下幾方面：（1）需要降低混凝土的坍落度，增加碎石比例以及混凝土黏度。除此之外，在現(xiàn)場一定要重視淋水養(yǎng)護措施，尤其在刮風季節(jié)，需要對裂縫深度進行檢測，如果大于鋼筋保護層的具體厚度，一定要采取相應措施進行處理。（2）要把控原材料的質量。混凝土的生產需要按照配合比完成，坍落度不可以大于180mm，保障現(xiàn)場混凝土澆筑得到較好的振搗，并且不可以出現(xiàn)過振的情況。一定要重視現(xiàn)場的養(yǎng)護，對混凝土的內外溫差進行良好的控制。（3）外加劑廠家需要按照膠凝材料的具體變化，及時完成外加劑組分的調整，可對含氣以及增稠組分進行適當?shù)脑黾樱@樣可以保障混凝土具備較好的性能。
3.3對道路橋梁工程進行維護。道路橋梁工程的質量不僅與施工的過程有關系，還與道路工程后期的維護有著密不可分的關系，所以工作人員在項目建成以后，要進行日常的維護。強化維護的目標，在工程完工以后進行最后的檢查和維護時，相關部門要與交通部門做好協(xié)調，做好交通處理工作，避免出現(xiàn)堵車等情況，另一方面，施工單位在對道路橋梁工程的項目進行最終考察時，可以進行現(xiàn)場實驗，如果發(fā)現(xiàn)問題，應提出多方面的解決措施，保證道路施工的安全性和穩(wěn)定性，延長使用壽命。
4結語
綜上所述，全面處理道路橋梁工程的病害問題是一項系統(tǒng)而又復雜的工作。道路橋梁工程的病害處理影響工程的使用壽命和質量。因此，需要制定全面的切實可行的處理措施，針對裂縫、鋼材腐蝕、路面下沉、侵蝕病害等病害，采取正確的處理措施，選擇合適施工技術，及時有效地解決病害，最大限度地提高道路橋梁工程的整體性能，創(chuàng)造更多的社會經(jīng)濟效益。
【參考文獻】
【1】彭振義.市政道路工程的常見病害與施工處理技術[J].智能城市,2020,6(2):172-173.
作者:孫志恒 單位:邢臺路橋建設總公司
