水泥穩定碎石施工工藝探討

前言：本站為你精心整理了水泥穩定碎石施工工藝探討范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要:本文結合工程實際，對低劑量水泥穩定碎石施工工藝進行分析。對拌合、運輸、攤鋪、碾壓等工藝的控制進行了闡述，對施工的要點進行控制，明確了低劑量水泥穩定碎石的施工參數，可以指導低劑量水泥穩定碎石的施工，進一步保證了低劑量水泥穩定碎石的施工質量。

關鍵詞:水泥穩定碎石;施工;工藝

低劑量水泥穩定碎石的發展，為公路的設計類型增添了新的結構。隨著近幾年的發展，現在正在逐步走向成熟。現結合江蘇江廣工地的情況。對低劑量水泥穩定碎石的施工進行摸索探討。

1配合比設計

水泥為泰州楊灣海螺水泥P．042.5。石料為湖北武穴的四種規格的石灰巖石料。設計的比例為1#:2#:3#:4#=33∶35∶6∶26，最大干密度2.310;最佳含水量4.6%，無側限抗壓強度2.8Mpa。水泥劑量3.0%;采用的靜壓成型方式［1］。

2施工前準備

對路基進行檢查驗收，包括壓實度、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位、彎沉等;清掃表面的浮土。首先用全站儀準確放出道路中線，灑出白灰標志線，鋼樁每10m設一個，彎道等地方采用5m一個鋼樁。兩側架設剛模板，鋼模板外側采用直徑12mm的鐵釬固定。其次在用水準儀放出高程，在鋼樁用直徑4mm的鋼絞線連接，張緊器將引導線固定，手按鋼絞線放開以后，鋼絞線的撓度不超過1cm左右。

3混和料的拌和

3．1拌合設備要求

采取集中廠拌，采用WCZ－800型拌合站一座，拌和機具有高精度電子自動計量器，拌合樓配有水計量裝置，拌缸長度大于2m。拌和機隨機配有5個供料斗，料斗之間設隔板(保證隔板高度，防止串料)，儲料倉出口處設置防離析漏斗。備有2個100t水泥罐，設置150方的蓄水池。

3．2拌合前準備

在開始拌和之前，測定集料的含水率和級配，下發施工配合比通知單。檢查拌合樓設定的技術參數是否有誤。檢查設備的完好性，檢查循環道路是否順暢。檢查電路是否存在搭鐵現象。檢查變壓器的電壓是否正常。檢查水泥秤是否正常。

3．3拌合的參數控制

含水量的控制:混合料的含水量要根據天氣溫度、運輸距離、水泥劑量的大小等因素進行調整，最終控制目標以路面碾壓時最佳含水量為設計的含水量4.2%為準。級配的控制:首先在拌合前在輸送帶上截取1m的混合料，采用水洗檢測級配，與標準的級配比較是否在誤差范圍之內。其次要求裝載機上料時，離地面20cm，保持單粒級級配的穩定性。

3．4產量和質量變化的控制

拌合樓提升產量的時，注意密切關注水泥劑量的變化，與試驗室聯系。直到數據穩定時才可以正式提升產量。生產的時候，水泥罐車打水泥的時候，適當減少水泥劑量。罐車打送水泥時，水泥罐產生壓力，致使水泥稱輸送的水泥偏多。檢測的要求:與混合料生產同步進行，檢測水泥劑量時間為1－2h，混合料抗壓強度在生產第三車以后取樣檢驗。級配的檢測規范要求水洗篩分，在實際控制過程中增加一項快速篩分檢測，采用干篩分的方式進行，判斷混合料是否在范圍之內，主要應用于生產的快速控制．

4混合料的運輸

(1)運輸車輛采用30t及以上的自卸汽車。清理車廂廢料雜物干凈，按照車隊規定統一編號。車輛安裝衛星定位系統。車輛車廂后部距離后輪胎中心到車廂板尾部不宜低于1.2m;(2)運輸車輛的道路必須暢通，定期維修，必要時采用水泥穩定碎石鋪筑，對于大坡度的便道及時安排裝載機清理維護。避免因為道路不通暢而耽誤工期;(3)運輸車輛在路基上按照規定速度行駛，必要是采取壓縮車道的方法，強制降低行車的速度，保證行車安全。在開口部處設立明顯的減速和轉彎標志;(4)運輸車輛加蓋蓬布防止水分散濕。

5混合料的攤鋪

(1)底基層攤鋪采用2臺福格勒S2100－C聯合攤鋪。基層寬度為10.1米，攤鋪機的拼裝寬度為:4.5m和5.5m。兩臺攤鋪機前后距離控制為:5－10m，搭接寬度控制為:10－20cm。行走速度控制為1m/min;(2)施工時攤鋪的底基層邊部采取測立鋼模，模板高度17cm。施工寬度比設計寬度超寬3－5cm。兩臺攤鋪機的一側采取鋼絲線來控制，另一側采取平衡梁控制，后面采取滑拖控制;(3)混合料運輸車達到前場以后，數量達到6輛后，開始攤鋪，攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10cm處停住，緩慢倒退接觸到攤鋪機，靠攤鋪機推動前進［2］;(4)低劑量水泥穩定碎石基層由于水泥用量少，含水量少，混合料粘度較小，容易離析，在攤鋪的時候，攤鋪機在料車頂起以后，緩慢卸料，攤鋪機受料量平穩，達到螺旋布料器2/3的高度以后，進行穩步增加進料量，緩慢的攤鋪。攤鋪機夯錘振為6級。攤鋪人員依據攤鋪后的效果，調整攤鋪速度、螺旋高度等參數，以來路面鋪筑的效果為準。攤鋪以后路面出現塊狀離析，人工及時修補。對于表面十分粗糙的地方，可以采取部分細料撒布，適當的灑水。在碾壓的過程中，加大壓實功，提高混合料的密實性;(5)標高的控制:低劑量水泥穩定碎石的標高控制，在施工過程中比較寬，后面的材料越來越高，導致施工成本不斷的增加。其次它的標高收到路基的影響，對低劑量水泥穩定碎石的標高應多次測量，在規范允許的范圍內重現調整標高，以此標高為準。

6碾壓和接縫

碾壓段落長度為60m，碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，采用標牌標識，專人負責管理標志，提示壓路機的碾壓區域。設立專人進行碾壓管理，同時控制路面的平整度和壓實度，及時保證路面質量。碾壓人員觀察路面的碾壓效果，路面的壓實組合根據混合料的碾壓的虛鋪厚度調整，根據路面的壓實度適當的調整壓路機的組合和振動參數。碾壓效果以表面鋪筑的效果和實體的檢測質量為依據。采用數據指導生產，做到經濟成本和質量統一的標準。接縫處理按照規范的要求進行，路面縱向接縫的時候減少混合料的離析，橫向接縫在接頭處采用三米直尺檢測平整度合格的基礎上，再向平整處多切20－30cm，確保路面接縫的平整度。

7混合料的養生

碾壓檢查合格后完成后覆蓋土工布，灑水養生。灑水呈霧狀，不用高壓式噴管，防止破壞底基層表面的水泥用量。水覆蓋水泥穩定碎石表面形成飽和狀態。灑水量的大小隨著季節進行調整，在7天內保持底基層處于濕潤狀態，前三天必須完全保持濕潤狀態。

8結束語

通過我們對低劑量水泥穩定碎石施工工藝的探索。掌握了一下要點:(1)配合比設計水泥宜采用P．O42.5水泥，在混合料拌合過程中，檢查準備是重點工作;(2)運輸過程中卸料的速度和行車安全是第一位的;(3)攤鋪碾壓以檢測數據為準調整工藝，整個工藝中低劑量水泥穩定碎石是以拌合和攤鋪為重點，其余工藝和普通的工藝相似。

參考文獻

［1］(JTGE51－2009)68－75公路工程無機結合料穩定材料試驗規程［S］．

［2］(JTG/TF20－2015)25－27公路路面基層施工技術細則［S］.

作者:劉勝利 單位:中石化勝利工程建設工程公司