公路軟土地基處理方法與施工工藝
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摘要:近年來，各種各樣的公路質(zhì)量問題屢見報(bào)道，引起了各方的廣泛關(guān)注。隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，我國城市交通事業(yè)取得了較快發(fā)展，但是在公路軟土地基的處理上還存在許多問題，目前軟土地基的處理是一個(gè)公認(rèn)的技術(shù)難點(diǎn)，如果處理不當(dāng)，極易發(fā)生不均勻沉降等一系列的病害，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重隱患，所以公路建設(shè)的過程中對于軟土地基的處理需引起施工單位的重視。本文主要探討了公路軟土地基處理存在的主要問題，提出了相關(guān)的解決措施，同時(shí)相關(guān)的施工工藝進(jìn)行了詳盡的分析。
一、軟土路基概述及其危害
我們所說的公路軟土地基，其實(shí)具體是指由吹填土、雜填土以及淤泥質(zhì)土所組成的土質(zhì)，進(jìn)入21世紀(jì)我國迎來了飛速的發(fā)展，其中基礎(chǔ)建設(shè)最為引人注目，今天的中國不僅鐵路四通八達(dá)，公路更是無處不在，與鐵路之間形成了良好的銜接。我國地大物博具有各式各樣的地質(zhì)，在公路修建的過程中，頻頻遇到軟土路段是在所難免的。軟土地基對公路的整體質(zhì)量來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，常見的質(zhì)量問題是，軟土地基會發(fā)生側(cè)向滑動位移。所以，為了克服軟土路基所帶來的威脅，保障公路的高質(zhì)量，必須要對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的淺層處理或者深層處理。在此過程中會用到一些相關(guān)的處理方法與施工工藝。軟土地基之所以會對公路的建設(shè)產(chǎn)生巨大的危害，是因其自身所具有的強(qiáng)度低、壓縮性高等不良特點(diǎn)。更主要的是軟土地基中土層的水分含量要明顯高于普通土層，而且土質(zhì)間的孔隙較大，這也是軟土層含水量高的重要愿意。軟土地基因所具有的這些特點(diǎn)，決定了在公路施工的過程中無法被直接使用，否則將會埋下重大的安全隱患。
二、公路軟土地基處理問題的解決措施
(一)做好施工地的勘查工作，制定符合工程實(shí)際的施工方案
公路建設(shè)工程啟動之前，相關(guān)的工作單位應(yīng)該派遣專業(yè)人員展開實(shí)地考，了解施工地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等，分析出工程施工中可能出現(xiàn)的影響因素，以考察結(jié)果為依據(jù)，因地適宜，有針對性地制定出一套符合工程實(shí)際的地基處理方案，保證工程施工的順利進(jìn)行。
(二)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)并引進(jìn)先進(jìn)的地基處理技術(shù)
所有的建設(shè)均需要當(dāng)代科技為堅(jiān)實(shí)后盾，本文所研究的公路軟土地基處理更是如此，其中先進(jìn)的處理技術(shù)往往是應(yīng)用范圍最廣泛的。在對施工路段的軟土地基實(shí)施處理的過程中，我們要注重先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，加強(qiáng)研發(fā)力度的同時(shí)，從國外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，為公路軟土地基處理提供有力的技術(shù)保障。
三、常用的軟土地基的處理方法及施工工藝
(一)換填法
所謂的換填法，就是指當(dāng)公路施工路段地基為軟土層時(shí)，由于土層的所具有的承載能力低下，采用機(jī)械清理的方式把原有的土層統(tǒng)統(tǒng)清理，然后在原有的基礎(chǔ)上，使用承載能力強(qiáng)的土壤實(shí)施換填。整個(gè)換填的過程中，所使用的材料之間的差異，所體現(xiàn)出來的承載能力具有微小的不同，因此，在使用換填法的過程中往往都會使用換填砂墊層的方式來進(jìn)行。換填砂墊層第一步要進(jìn)行用料的選擇，優(yōu)先選擇的應(yīng)該是中粗砂，這樣的砂要求當(dāng)中的泥量含量較小，而且顆粒的不勻系數(shù)盡量要控制在5以內(nèi)。待到原料到位之后就可以進(jìn)入到施工階段，施工的第一步所要進(jìn)行的是施工區(qū)域的清理，將所有一切不利于施工的全部徹底的清理掉，然后在換填范圍內(nèi)進(jìn)行開挖邊坡，將基底鋪平并且碾壓密實(shí)。下一步就可以實(shí)施分層填筑了，在進(jìn)行砂墊層分層填筑時(shí)，要使得每層壓實(shí)厚度控制在25cm，然后按照嚴(yán)格的工藝進(jìn)行分層填筑壓實(shí)。之后進(jìn)行攤鋪平整的步驟，要使用推土機(jī)對填料進(jìn)行壓平，然后使用刮平機(jī)進(jìn)行平整，知道符合規(guī)定的平整度為止。
(二)排水固結(jié)法
排水固結(jié)法顧名思義，在應(yīng)用的過程中主要借助頂壓、降低地下水位和電滲的方式來促進(jìn)土層的排水固結(jié)，通過以上的一系列的操作來達(dá)到降低地基沉降的目的，地基的沉降率下降也就意味著其承載能力得以提升。在此過程中頻頻應(yīng)用其中的是預(yù)壓法，預(yù)壓法指的是在地基中放置灌筑砂井、袋裝砂井或者塑料排水板，進(jìn)而建立起豎向排水通道，這一舉措可以產(chǎn)生加速土層固結(jié)的作用，故而這是一種處理軟弱粘土地的首選方式。
(三)土工格柵法
以上所介紹的方法有的可以改善地基沉降，而土工格柵法則是一種專門改變地基沉降的方法，通過對地基沉降的改變來實(shí)現(xiàn)路基強(qiáng)度的變化。此方法的使用過程有著一套明確的操作流程，第一步鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)過程中要求縱向使用密貼排放的方式，橫向使用連接棒連接的方式，并且按照事先設(shè)計(jì)好的距離把格柵固定在土層上。第二步，進(jìn)行格柵的覆蓋，所用到的原料要求具有良好的滲水性。第三步，然后要按照要求進(jìn)行平整和壓實(shí)步驟，以此來使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(四)擠密樁法
一條公路在施工的過程中，往往會遇到幾種不同的地基，當(dāng)遇到的是地基中孔隙眾多時(shí)，而且在這些孔隙中存在有大眾多樣的雜物，此時(shí)最為行之有效的就是使用擠密樁法。擠密樁法的原理是，利用樁體來對施工的地基附加作用力，把含有大量孔隙的土層被夯實(shí)，含有少量孔隙的土層在承載能力方面就會明顯的隨之提高，這種方法還可以被細(xì)分為砂樁和石灰樁法。砂樁法主要的使用對象是松砂多的地段，通過這種方法，可以防止砂土地基出現(xiàn)振動液化的現(xiàn)象，從而能夠使其符合工作要求和強(qiáng)度。石灰樁的方法則是采用在孔中填石灰的方法，是一種剛剛被采用的新型技術(shù)，通過石灰樁能夠?qū)⑼粱鶖D密，這是因?yàn)槭夷軌蚱鸬轿淖饔?，并且伴有發(fā)熱和離子交換等現(xiàn)象，從而能夠很大程度的改善地基原先的成分和性質(zhì)，使得樁體變硬，從而提升了強(qiáng)度。
四、結(jié)語
本文通過以上的論述，先是從軟土地基的特征及其危害著手，借助對相關(guān)內(nèi)容的敘述，闡明公路軟土地基處理問題的解決措施，以及常用的軟土地基的處理方法與施工工藝。希望通過此篇草文的編寫，能夠?yàn)槲覈南嚓P(guān)公路建設(shè)起到一定的借鑒意義!
參考文獻(xiàn):
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作者:孫本輝 單位:中國葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司
