支持電子商務物流管理

前言：本站為你精心整理了支持電子商務物流管理范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：隨著互聯網的迅速普及，電子商務作為20世紀信息化的產物必將成為今后商業經濟發展的方向。而物流作為電子商務發展的一個重要組成部分，卻日益成為制約其發展的瓶頸。因此，建立一個高效率、低成本的物流體系是中國電子商務能得以飛速發展的關鍵。本文列舉了當前幾種最典型的物流模式，并進一步提出了合理的物流配送方案。

關鍵詞：電子商務物流瓶頸第三方物流

一、從配送到物流森林

物流作為一種實踐活動可以說是和人類生產的歷史一樣久遠，并隨著商品流通的出現和規模化而得到發展壯大。但人們從理性的高度來認識物流才僅有大約一個世紀的歷史。20世紀初在西方國家，一些企業為了度過生產大量過剩、需求嚴重不足的經濟危機，提出了銷售物流的問題。當時物流的概念僅限于企業銷售過程中物質資料的分配/配送(physicaldistribution)，既企業銷售物流。第二次世界大戰期間，美國為保證其軍需物資的戰時供應，對戰時物資的采購、生產、運輸、倉儲、補給等活動作為一個整體全面管理，以達到費用低、速度快、服務好的目的。這種管理方法被稱為后勤管理，并在戰后發展形成后勤管理學(logistics)。后來后勤管理的方法被引入工業、商業領域，被稱為企業后勤(businesslogistics)。自1980年開始，美國、法國、德國等國家又出現了integratedlogistics(綜合物流或一體化物流)、supplychain/logisticsnetworks(供應鏈/物流網絡)等現代化物流管理理論。對這種物流的整體觀念，有的美國學者形象的用“物流森林”的結構概念來表述，指出“物流是一片森林而非一棵棵樹木”，物流的整體效果是森林的效果。

物流概念是在1980年才引入我國的，我國學術界一般都將pd和logistics同譯為物流，總體來看對物流的認識基本上還不太統一，有些認識甚至還停留在傳統物流階段。但我國已有一些學者及實業界人士正感受到當今世界物流集成化、信息化、國際化的趨勢并開始對現代化物流進行研究，試圖用來優化、改進我國的物流運作系統，提高其服務水平，取得跳躍式的發展進步。

二、物流是電子商務的重要組成，同時也是瓶頸所在

電子商務是以互聯網為基礎，以電子數據交換技術作為保障所進行的活動。同傳統商務一樣，電子商務中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流。在電子商務條件下，前三流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟件等；而對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。物流雖然只是商品交易的一個組成部分，但卻是商品和服務價值的最終體現。它既是企業保持可持續生產的保障，也是商流價值實現的載體，更是電子商務核心優勢的體現。電子商務的最終價值，在于最大程度上方便最終消費者，“以顧客為中心”的價值實現最終體現在物流上。

然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務發展的“瓶頸”。我國現行的物流體系對電子商務的發展存在許多制約因素，主要表現在：1、社會上重電子，輕商務；重商流，輕物流；重信息網，輕物流網的傾向比較嚴重。2、適合電子商務發展的物流體系沒有建立。3、物流基礎設施不配套。4、物流管理手段落后。5、第三方物流服務的滯后。6、傳統儲運的觀念、體制及方法對現代物流的發展存在巨大阻力。我國物流服務的整體水平不高，在傳統的生產流通領域尚不能提供有效保障的情況下，面向電子商務的物流，在信息傳遞、配送準確性、及時性、低成本等方面有更突出的要求，原有的弱點迅速地被放大了。目前，由于需求多樣化的拉動，消費市場顧客需求己從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變為“多品種、小批量、多批次、短周期”，物流對象也從以大宗物資為主體，向多樣化和“輕、薄、短、小”的方向發展。同時，獲得主導權的用戶也提出了低成本、高服務的要求。有人用“束手無策”來形容中國的物流面隊電子商務發展時的窘態，并不為過。電子商務的優勢之一就是能大大簡化業務流程、降低企業運作成本，而電子商務下企業成本優勢的建立和保持必須以高效的、合理的、暢通的物流系統為保證，這也是現代企業在競爭中取勝的關鍵。我國的電子商務發展目前仍處在比較困難的成長階段，尤其是物流體系的完善是電子商務發展必須解決的課題。

三、當前幾種典型的物流模式

目前，電子商務物流發展方興未艾，各種物流企業層出不窮，經營模式也各不相同。這些模式方案各具特色，但并非適用于每個電子商務企業，各企業應根據自身的條件選擇運營效率較高的模式。

(一).電子商務企業自建物流體系

自建物流系統最大的好處是擁有對物流系統運作過程的有效控制權，借此提升該系統對企業服務顧客的專用性。第一，電子商務企業可以通過內部行政權利控制商品配送活動，而不必就貨物配送的傭金問題進行談判，提高了配送服務的效率，減少了交易費用；第二，能夠控制或避免競爭對手對該商品配送系統的利用，保障企業對顧客服務的優先地位；第三，該商品配送系統能夠與企業的營銷活動密切配合，從而提高企業的市場感召力、競爭力和品牌價值。在電子商務的發展過程中，一些傳統的大型企業集團憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網絡，利用電子商務技術構建自身的物流體系，進行物流配送服務。被譽為“中國戴爾”的聯想集團己擁有3000多個網點組成的物流體系，而方正集團也正努力發展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業大多具有較強的實力，在傳統業務經營中有所積累，向電子商務型企業的轉型步伐也較為迅速。電子商務型企業要想獲得競爭優勢，必須突破傳統的模式，在資源有限的情況下將核心功能與一般功能分離，以保持自身的競爭實力。因而，采取這一模式之前企業應考慮物流服務是否是其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能。作為已在國際市場上享有一定知名度的海爾集團，走電子商務靠的是“一名二網”。“一名”指品牌，“二網”則指的是配送網與支付網。目前，物流管理已成為海爾新的增長點，海爾人正力圖使物流能力成為其取得競爭優勢的核心能力。

(二).第三方物流

第三方物流(tpl，thirdpartylogistics)，又稱為契約物流，是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協議或結成合作聯盟，在特定的時間段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流服務。電子商務的迅速發展對物流服務提出了更高的要求，由于技術先進，配送體系較為完備，第三方物流成為電子商務配送的理想方案之一。這也是社會分工日益明確的產物。除了有實力自建物流體系的大企業之外，更多的中小企業傾向于采用這種“外包”方式。采用這種“外包”方式最大的優勢就是可以更多的利用社會的資源、擴大網站服務顧客的空間分布范圍、為企業帶來較大的銷售規模效益、減少企業對物流系統的投資、有利于發展專業化經營、減少企業物流系統的成本消耗。

在國外，第三方物流較為盛行。據調查，歐洲的第三方物流占整個物流份額的20%-50%，美國和日本的這一比例分別為50%和80%。今年4月初，美國聯合包裹運送服務公司ups的首架“ups中國速遞”號貨機首飛北京，他們已獲得中國直航權，并專門成立了物流方面的公司(upslogistics)，準備主攻國內物流市場。“洋物流”的入境給欲做物流首席的中國郵政造成了不小的壓力。在國內第三方物流中，中國郵政具有其他物流企業無法比擬的優勢，如擁有遍布全國的運輸網、營業網、投遞網及結算網等，對這些傳統業務遺留下來的“硬件”優勢并不足以保證在現代物流中取得有利的競爭地位。無論是對于傳統部門還是新興的物流公司，信息和知識是其物流配送服務的最大附加值。經營理念、管理模式、服務質量等方面將成為電子商務時代開展第三方物流的核心內容。

(三).第四方物流聯盟

作為一個全新的概念，第四方物流聯盟的提出融合了諸多現代管理思想。從本質上講，“第四方物流供應商”是一個供應鏈的集成商，他充分利用包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商、客戶以及自身等多方面的能力，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案、資源整合、優勢集成是這一聯盟方式的特點。在實際運作過程中，第四方物流聯盟以“探索發揮集體競爭優勢的最佳機遇為目標”，采用虛擬企業管理模式，根據特定的需要構建特定的組合。電子商務中的第三方物流是對傳統物流的繼承和突破，而第四方物流聯盟則完全是電子商務環境下的新興產物，包含有更多的管理創新和意識。由于其強調協同合作，對第三方物流并不構成威脅。相反，二者相互補充，可進一步擴大物流范圍、增強物流服務能力、提高物流管理水平。

四、設計合理的物流配送方案

要解決電子商務發展的物流瓶頸問題，除選擇合理的物流模式外，還須制定一整套適合電子商務發展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案時，應重點考慮以下幾個方面的內容：

1、合理定位銷售區域。作為電子商務信息載體的因特網，其地理分布范圍正在迅速擴展，但在電子商務發展的初級階段，電子商務的銷售區域很難覆蓋因特網所及的全部地區。由于電子商務的客戶分布不集中、送貨地點分散，加之物流網絡不及因特網覆蓋范圍廣，很難合理的組織送貨。所以電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域。對不同的銷售區域可采取差別性的物流服務政策，從而實現物流的經濟性。例如對電子商務普及、訂貨較集中的區域，應及時送貨，送貨標準不低于有形店鋪的送貨標準：而對于物流零散的區域，則要進行集貨，送貨期限可酌情延長。

2、認真篩選銷售品種。從理論上講，幾乎沒有什么商品特別不適宜采用電子商務的銷售方式，但從商品流通規律和經濟效益來看，任何銷售商都不可能經營所有的商品。銷售商所經營的商品品種越多、進貨及銷售渠道越復雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。因此為了考慮在物流環節不增加過多的費用，也需要將品種限制在一定的范圍之內。一般而言，商品如果有明確的包裝、質量、數量、價格、儲存、保管、運輸、驗收安裝和使用標準，以及對儲存、運輸、裝卸等作業無特殊要求，就適合采用電子商務的銷售方式。

3、精心策劃配送方案。電子商務的物流方案中配送占據著至關重要的地位，它既是物流過程的重要組成部分，又是產生成本的重要環節，同時也是制約我國物流及電子商務發展的一大瓶頸，因此經營者必須精心設計配送方案。包括庫存的可能性、反應速度、首次保修修復率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質量，同時還要設計配套的投訴程序，提供技術支持和訂貨狀況信息等。配送方案是一項專業性極強的工作，須由專業人員精心策劃。

4、降低物流威本。電子商務的物流成本比有店鋪銷售方式的物流成本高。因為電子商務的物流更加具有“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，很難單獨考慮物流的經濟規模，因而物流成本較高。所以電子商務服務提供商必須擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，如果達不到一定的物流規模，物流成本肯定會居高不下。

5、合理控制庫存。由于經營者很難預測某種商品的銷售量，庫存控制歷來就是銷售管理中最難的課題。回避庫存問題最好的辦法就是直銷，先拿到定單，按照定單組織生產，再將貨物送到消費者手中。但在直銷中，消費者要等待，要多花錢，萬一要退貨，經營者還要面臨更尷尬的局面。而且，直銷對生產環節要求更加嚴格，一般制造企業并不具備按單生產的條件，因此并非任何經營者都可成功的采取直銷的方式來規避庫存風險。世界上的制造和銷售企業普遍采用的庫存控制技術還是根據對歷史和實時數據的分析，按照一定的模型來預測未來的需求。有的企業進行長期預測，有的只進行短期預測或側重于對時點數據進行分析，這樣采取的庫存政策會有很大的區別，進而庫存對銷售的保障程度及庫存成本也會各不相同。

參考文獻：

1.任美玲《電子商務與物流》載《中國電子商務》2001年第18期

2.張家瑾《制約我國電子商務發展的物流瓶頸及對策》載《國際貿易問題》2001年8月

3.張傳忠《支持電子商務的物流方案淺議》載于《商貿經濟》2002年第四期

4.李德軍等《電子商務下物流業的發展目標》沈陽工業大學學報2000年

5.丁力言等《物流企業管理》清華大學出版社2000年