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          交通經濟融資困境探究

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          交通經濟融資困境探究

          一、交通經濟融資中的問題

          隨著交通經濟的不斷發展,交通經濟給人們的生活帶來了便捷的服務,方便了人們的生活。交通經濟和其他領域的經濟問題都有著一定的聯系,融資短缺也成為了現階段的交通經濟問題。政府在交通經濟投資有兩種形式,利用投放國債籌集資金、財政部門直接對其撥公款。這兩種方法雖然可以緩解交通經濟問題,但并不能長遠的達到交通整體經濟的發展水平。我國現階段的交通經濟發展規模較前幾年有了很大的改變,融資資金得不到供給,對交通經濟的發展都會有著一定的制約。交通經濟融資的發展是非常重要的,重視交通經濟和發展,也是對社會發展需求,經濟發展的體現。交通經濟融資,確保了交通業和人們的安全,城市的整體面貌也得以提高。城市軌道交通的投資大、回收期長,運營成本較高,且盈利性低、社會利益較明顯,這些直接對經濟效益有一定的影響。投資的風險問題也對交通問題有著一定的制約。城市軌道交通因為工程量很大,技術難度又較高,所以在建設周期方面會用很長時間,一般建設的時間要4年左右。城市交通建設過程中,對人們的出行產生了一定的影響,這對交通發展建設也產生了一定影響,就會影響建設的周期。交通經濟融資的盈利性低、社會公益性明顯,城市交通為方便人們出行,緩解交通堵塞等問題。人們對票價的承受能力較低,這直接影響了交通經濟的效益,投資者也無法回收城市交通所帶來的利益。通過票價很難收回投資,并從中盈利,所以這些都要依賴于政府的補貼,才能維持交通經濟融資的問題。

          二、發達國家交通經濟融資模式

          一些發達國家很早就認識到了交通經濟的重要性和交通經濟的融資問題,很早就開始了對交通軌道的建設,所以累計出很多的建設性經驗,合理的城市交通建設更加快了交通經濟融資的發展。德國交通經濟融資主是通過政府的幫助,以法律規定獲取建設資金,建設資金政府出資60%,剩余部分由州、市政府進行承擔,避免過借款相關的方式籌備資金。資金的來源也可以是自有資金、或是債權和股權等方式來獲取資金。地鐵建設源于英國倫敦,現共有12個地鐵線,倫敦早期的地鐵建設資金較高,一定程度的影響了軌道建設的發展。城市軌道交通融資大和高成本都在影響著投資方的利益,高投資建設也不利于對建設進行投資,影響著交通的發展。

          三、交通經濟融資問題的解決方法

          交通融資可以通過貸款的方式保證交通經濟融資的問題,貸款誠信、合作經濟都是對交通經濟融資的保障。籌資者與銀行要保持長久良好的工作關系,以誠待人、誠信辦事,注重良好的經營理念,與銀行建立相互信任的關系。交通融資的關鍵是要創新交通規劃項目,客觀科學的調控對策,不同的經濟體制會使的融資效果產生很大的變化。根據實際情況和各國、地區的交通經濟融資的優勢和劣勢,從中獲取經驗和教訓。成功案例中的創新融資體系是很重要的因素,采用相關部門的聯合運作的模式。確定融資體系,加強融資督導工作,處理交通經濟融資中出現的問題。市級融資公司對全市交通經濟融資情況進行了整合,根據市場運作形式提出相關要求,做好融資信息的記錄、融資擔保、籌備資金等工作,做好分工。城市軌道交通經濟投融資過程,要保證政府的介入來吸引社會資本的進入,發揮政府的主導作用,確保交通經濟融資的多元化和多樣化。經濟市場發展不成熟,市場經濟就會使用政府投資運營的模式。市場經濟發展完善的時期,可采用日本、香港地的地鐵的建設模式。

          四、總結

          交通經濟和其他領域的經濟問題都有著一定的聯系,隨著交通經濟的不斷發展,融資短缺也成為了現階段的交通經濟問題。融資資金得不到供給,對交通經濟的發展有著一定的制約。交通經濟融資的發展是非常重要的,重視交通經濟和發展,也是對社會發展需求,經濟發展的體現。交通經濟融資,確保了交通業和人們的安全,城市的整體面貌也得以提高。

          作者:賀大志 單位:煙臺交通投資公司