養護維修工程質量的評價管窺

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1現用評定方法

1.1我省現有的評價制度

按照我省公路局公路，養護維修工程質量評定、評價的相關辦法：《甘肅省高等級公路養護專項、大修工程質量后評價實施辦法》（試行）甘公發[2007]47號《普通干線公路養護維修工程質量檢驗評定標準》來看，養護維修工程質量后評價一般都委托獨立的第三方監理單位進行綜合評價。

1.2評價的依據

評價的依據主要有：《高速公路養護質量檢評方法（試行）》、《公路養護質量檢查評定標準》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《甘肅省高等級公路養護管理辦法（試行）》、設計文件、竣工文件等。

1.3評價的方法

是通過對評價對象的調查檢測，分析處理調查檢測數據，綜合評價養護專項、大修工程質量，找出存在的問題和成因，為制定后期養護方案和其他路段養護維修方案提供借鑒。質量后評價應在養護專項、大修工程缺陷責任保修期滿后采集處理數據，竣工驗收前提交報告，作為竣工驗收的依據之一。

1.4評價的范圍

按照省公路的評價辦法，只試用于高速公路養護專項、大修工程，其他養護維修工程不在評價范圍內。

2評價的工程概況

2.1工程情況簡介

工程項目建設地點為武威市涼州區境內Z049線K11-K13、K14.5-K18.5段，起于武威市涼州區高壩鄉，向西橫穿涼州區，止于四十里鋪，全長21.28公里。該路為二級公路，瀝青路面，混合交通，是G312線、G045線進入武威城區的必經之路。項目由省公路局委托武威公路總段為建設單位。甘肅天馬公路建筑工程有限公司為施工單位，甘肅省交通工程建設監理公司武威分公司為監理單位。項目建設性質為養護維修工程，項目特點是處治該路段內路面病害。項目開工時間2012年5月15日，項目交工時間2012年11月8日。

2.2工程主要建設內容

全線共完成挖補罩面68200m2/6km，銑刨路面12000m2，處治路面病害4094m2，維修漿砌片石邊溝1244m，維修C20混凝土護肩墻108.844m3，整修路肩2000m，路面標線2160m2。依據省公路局甘公規劃[2012]77號文關于武威公路總段2012年非收費普通干線公路大中修工程施工圖設計及預算的批復進行工程建設。項目總投資321.5308萬元。2.3項目運營情況及現狀通過該項工程的實施，現在該路段路面病害得到明顯改善，實施工程路段無新的病害發生，運營狀況良好。

3工程評價的應用情況

3.1工程質量控制情況評價

施工單位認真落實了“施工單位自檢、建設單位抽檢、工程監理”的質量保證體系，層層嚴把質量關，所有工作都堅決按合同、規范，做到嚴格、嚴謹。切實加強施工工藝和關鍵工序的質量控制，有效保證了工程質量的穩定性和規范性。項目經理部工地試驗室設備、人員齊全，從原材料的進場、礦料的選擇及油石比的控制等進行了嚴格把關。建設單位和監理組人員堅持巡視、旁站、抽查等質監工作，加大了抽查抽檢頻率和次數?，F該項目路容路貌整潔，工程路面封層密實，抗滑性較好，鋪筑后面層無破損、裂縫現象，曲線圓滑美觀，各種竣工資料和監理資料整理齊全。質量等級：完全按照施工合同中對施工質量的要求，工程質量總目標：合格，工程合格率：100％。

3.2工程設計與監理評價

武威公路總段設計室為工程設計單位，在設計過程中認真組織技術人員進行了現場勘察，對工程路段病害取樣分析，確定病害形成的原因、并對原路各項指標進行了檢測，組織專家組對方案進行了比選確定最佳處治措施。為工程順利實施打下了良好的基礎。監理單位在工程實施過程中做到旁站監理，一絲不茍，對監理工作不徇私情，并和施工、建設單位積極配合解決一些施工中的難題，嚴格控制施工質量和進度，使該工程能按期、按質按量順利完工。

3.3項目運營效果與綜合質量評價

質量后評價依據：《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007）、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）、《甘肅省省養公路大中修工程竣(交)工驗收辦法》、《Z049線養護維修工程施工圖設計文件》、Z049線罩面工程公路交（竣）工文件。通過工程實施后，至今運營效果基本良好。工程整體質量較好，該項目工程整體實施方案主要分為路面加鋪罩面。采用銑刨機對原路面進行均勻銑刨，銑刨深度平均1-2厘米，采用維特根-200型銑刨機，在罩面前加入銑刨路面病害工序，能較好的提升路面平整度，通過銑刨后，路面開放交通3-5周的時間來看，暴露出以前路面沒有反應出來的龜裂、翻漿等病害，為后續處治病害提供了較好的便利條件，也使95%以上的病害得到了有效的處治，銑刨工藝的加入明顯的改善了平整度，反應出了原路面的各種病害，效果較好。原路面病害處治，采用對原路面龜裂、塊裂挖補處治的方法，處治效果一般，但也存在局部路基變形病害沒有反應出來，未得到較好的處治后，發射到路面(如路面局部龜網裂、擁抱)。整體病害處治受機械設備、面積小、人員熟練程度、路基底基層質量的不穩定因素影響，病害處治整體效果一般。粘層油，采用SBR改性乳化瀝青，由專業撒布設備均由撒布，有效的起到了粘層油的作用，粘層油施工效果整體較好。加鋪罩面，與熱拌瀝青混合料施工相同，主要在施工過程中控制了材料繼配、油石比、溫度、施工時攤鋪機行走速度、壓路機的碾壓等，施工過程中采用半幅施工半幅通車的施工方法，由于拌合設備較舊，生產能力較低，施工攤鋪不連續，造成了一些施工接茬和離析的問題，整體罩面質量效果好。綜合整個項目工程質量較好，達到了預期的目標。路況檢測的時間分別為2011年10月（工程實施前）、2012年10月（實施后交工驗收前）、2013年10月（竣工驗收檢測方法采用自動化檢測為主、人工調查為輔的方法。平整度指標（RQI）采用激光斷面測試儀（LIPRES-2005型），即全線行車道連續檢測，100m為一個計算區間單元，每10cm采集1個樣品數據，一個計算區間單元采集1000樣品數據，由省總段試驗檢測中心進行檢測。路面損壞狀況指數（PCI）、路基技術狀況指數（SCI）、橋涵構造物技術狀況指數（BCI）和沿線設施技術狀況指數（TCI）采用人工調查的方法。人工檢測配備了檢測用車，長鋼尺、皮尺、鋼卷尺、鋼直尺、三米直尺、電腦等工具滿足使用要求的各類檢測工具，以1000m路段作為基本檢測單元進行檢測。通過檢測公路技術評定數據對比如下表（詳細數據見附件Z049線公路技術狀況評定明細表）：2011年10月工程實施后與工程實施前2012年10月比較，MQI值由65.48提高為87.39,提高25.07%；2013年10月竣工驗收前與工程交工驗收時2012年10月比較，MQI值由87.39下降為81.67,下降6.54%。通過以上數據的對比，對實施效果進行評價，此項工程實施前路況質量正逐年下降，工程實施后提高了路況質量。但由于工程路段位于武威市西出口，武威市工業園區內，工程路段附近材料場、商混拌合站較多，承擔著繁重的交通壓力，實施路段路容路貌影響較大，導致施工完成后1年內路況指數下降6.54%，除個別路段出現反射裂縫、擁包、車轍外，工程路段無任何其它路面病害，通行狀況良好。

4工程評價的建議

4.1對項目實施過程方面的建議

罩面施工，首先要以科學的試驗數據指導生產，才能保證工程質量。在實施前應委托專業的有經驗的機構，出據完整的標準配合比試驗報告指導生產，并且要求施工單位在生產過程中嚴格按試驗數據進行控制，并送樣抽檢，才能確保工程質量。

4.2對今后養護維修方面的建議

4.2.1建議設計此類工程時，建議重新確定方案，最好修改為重鋪工程，并在基層頂面增加應力吸收層。

4.2.2建議將該類罩面工程設計年限修改為3年。

4.2.3針對城市出入口、工業園區等交通流量較大路段，對路面進行重新設計，避免路面出現車轍病害。

5應用工程質量后評價的總結

5.1開展養護維修工程質量后評價，能系統、全面、客觀、公正的評價養護維修工程質量，結合了質量評定標準和路況評定標準兩種方法的優點，給參加建設的管理、設計、施工、監理單位給出了客觀實際的評價結果，促進了各單位增強質量控制的能力。

5．2作為養護維修工程，一般都受原路情況的影響，應用質量后評價的方法能充分分析原路狀況、地理位置，分析產生一些病害的原因，并給以一些較好施工建議，一定程度上指導和幫助了施工單位提高施工質量。

5．3作為除施工單位、管理單位、監理單位以外的一個機構，給出了整個養護維修工程的養護維修建議，建議中肯，給以后組織實施養護維修工程積累了儲備方案。

5．4初步嘗試了質量后評價的方法，得到的一些結果是暫時的，要全面推進質量后評價方法，總結歸納各類養護維修工程評價數據，建立起評價模型，成為實施養護維修工程項目決策的必備依據，長期推廣實施，即可提高公路養護維修工程質量，實現全壽命周期成本最小化，節約成本的目的。

作者：夏治國單位：武威公路總段古浪公路管理段