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          公路工程施工技術與工程質量管窺

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          一、公路工程施工控制要點

          (一)控制原則

          工程進行施工與質量控制的原則主要就是,對施工中較為重要的項目進行控制,對薄弱的環節以及隱蔽工程進行控制;還要明確影響工程成本、進度與質量的原因,做好相應的方法措施,對施工的質量進行管理;做好材料的工作,對市場的動態進行技術的掌握;在施工之前做好準備工作,加強對施工中影響施工因素的掌握,制定相應的方案與制度。

          (二)成本控制

          在公路工程的施工過程中應對成本進行有效地控制,建立相應的管理體系,并確定項目的負責人。對各個部門之間的工作進行協調,加強各個部門之間共同對工程進行管理,提高資源的共享力度。同時,還應制定相應的獎罰制度,以此來激發員工工作的熱情與積極性,并在一定的程度上加強員工對成本的認識。

          (三)明確質量保障工作的重點

          由于公路施工的復雜性特點,公路工程在進行施工的過程中就應該建立質量保障體系,以此來對工程的質量進行保障。例如有的公路在施工的過程中使用以點帶線的方式來進行對施工質量的管理,對重點工程進行重視,以此來帶動總體工程的發展與進步。將關鍵的部分以及薄弱的環節進行重視,以此來提高工程的質量與效果。就目前我國的工程來看,主要的質量問題有幾點:結構相對較為粗糙、水泥路出現斷裂、路面凹凸不平、瀝青路面遭到破壞、使用年限相對較短、內部的結構出現損壞降低承載能力等等。

          二、公路工程施工技術

          (一)含水砂層的人工挖孔樁的施工

          含水砂層就是指地下水位以下的位置,滲透系數相對較大的砂層,其厚度相對較大,滲水量也較大,在進行孔樁開挖的施工過程中,很容易造成塌孔的現象,這也就不利于施工的開展,并對公路的質量造成了一定的影響。這就要求在施工的過程中,一旦遇到含水砂層,應注意慎用挖孔樁,尤其是含水砂層的厚度超過了1m以上。當然,如果只是部分的地區出現了含水砂層,就可以通過注漿的方法來進行施工。在實際的施工過程中就是:在挖孔的過程中遇到了含水砂層就停止挖孔的工作,之后再孔樁內部放入小型的鉆機,將孔壁的四周打出注漿孔,之后進行注漿。應注意的是注漿孔的距離大概在350mm,注漿水灰之間的比例應是1:1,一般在公路的施工中在這一環節都會加入3%的早強劑,這樣可以加強工成的效果。

          (二)對路基施工的控制

          1、路基的施工技術

          (1)控制高度、坡度以及排水問題。首先要對路基的高度與坡度進行控制,通常情況下,如果路基的坡度相對較緩的情況下,路基就可以保持穩定。在實際的施工過程中,影響路基質量的因素相對較多。例如地形與地質方面對其影響就相對較為明顯。這就要求在對路基進行施工的過程中,不應只對路基的高度與坡度進行考慮,還應該對路基所處的地質以及地形進行充分的考慮。同時,還應對路基的排水問題進行控制,受到雨水的影響,路基容易出現下沉或者是滑坡的現象,嚴重的甚至會出現坍塌。這就要求在施工的過程中對排水問題進行重視,保障排水的順暢。此外,路基的排水好壞與其自身的排水體系有著直接的關系,這就要求對排水系統定期進行檢查,對影響其正常運行的因素進行有效地分析,并做好預防措施,保障路基的干燥。

          (2)控制路基施工的壓實度。在進行施工的過程中應該對水層的含水量進行控制與管理,只有當含水量達到一定的標準之后,進行壓實的工作才能達到最佳的效果,這就要求施工人員在對公路的路基進行壓實的時候,對水層的含水量進行檢測,并采取措施對其進行控制。例如當路基的含水量超過預定的標準時,就應對其晾曬風干,只有含水量達到一定的標準,才可以進行壓實。此外,還應對碾壓的質量進行控制,在進行施工的過程中,應對碾壓的機械進行選擇,對設備的型號以及重量進行控制,并且應對進行碾壓的次數進行控制,保障碾壓的均勻性。由于進行碾壓受到設備、地質等諸多方面的影響,想要加強施工的效果,就應該對這一系列的問題進行充分的考慮與分析。以此來加強施工的質量。

          2、路面施工的技術

          (1)墊層。墊層是對路面進行施工的重點,所以在對墊層的材料進行選擇的過程中應注意嚴格的控制,在對墊層進行施工的過程中應對E值、密實度以及彎沉值等多個方面進行控制,使其達到預期的要求與標準,并確保墊層的防水、防凍等特點,同時還應注意在對墊層進行施工的過程中注意排水系統的施工。

          (2)面層。在對公路進行施工的過程中應注意對面層進行控制。首先是對設備進行規范,應注意將拌和機的單臺產量控制在200噸/時之內,同一個拌站不能采用兩個或兩個以上的拌合設備;其次,在面層施工的時候通常使用的是混合料,這就要求對其溫度進行控制。礦料將溫度控制在180—190℃之間,瀝青的溫度控制在170—180℃,將混合料的溫度應該在160—170℃的范圍之內,對材料進行貯藏的時候也對溫度有一定的要求,要求溫度在150℃之上,在最終進行碾壓的時候應該將溫度控制在80℃之上。結語隨著我國的發展與進步,道路交通的發展與建設逐漸受到國家的重視,公路工程的建筑逐漸的增多,這就要求對公路工程施工的質量進行重視,對相關的技術進行控制,以此來加強公路的使用壽命。烏日圖內蒙古東昊水電路橋工程有限責任公司內蒙古赤峰024000

          作者:烏日圖單位:內蒙古東昊水電路橋工程有限責任公司