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          電子通信系統汽車電子論文

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          電子通信系統汽車電子論文

          一汽車電子通信安全需求

          從車主的需求來看,電子通信系統的安全性至少要保證資料的隱秘性與一致性,認證的安全性和技術的可靠性。隨著汽車電子通信技術越來越復雜,承擔的功能越來越多,包括了移動通信、移動辦公、車輛調度、車輛導航、車況檢測、智能鑰匙等諸多功能。并且隨著科技的發展,汽車電子通信系統還會承擔更多的功能。所以在這個過程中,要保證數據的傳輸不被竊取。這就要求電子通信系統要有可靠的認證功能,以確保數據傳輸的安全性,保證數據在傳輸過程中,不被惡意復制和篡改。還要保證車輛在發生事故的時候,系統核心功能不能中斷,因此數據中心不僅要做好備份,還要提高整個系統硬件的可靠性。

          二目前汽車電子通信的技術漏洞

          1資料保密度差

          汽車電子通信系統在運行過程中,會自動記錄車主的通信信息,包括通話記錄、上網信息,甚至還會記錄車主利用通信系統進行的支付記錄。這些信息記錄一旦出現泄露,在汽車被盜的情況下,很可能造成車主信息的泄露。目前的汽車通信系統中,數據資料的保密度較差,車主的隱私得不到保障。

          2網絡平臺管理

          松散汽車電子通信系統實現了駕駛員之間的信息共享,可以使駕駛員實時了解車輛擁堵信息,避開高峰路段和時段,提高出行效率。但是在這個過程中,目前的網絡平臺管理松散,虛假車況、路況信息。由于認證機制缺失,造成路況信息的可信度降低。甚至還存在一定程度的惡意散播虛假信息的行為,這就為車主的出行造成了不便。

          3信息無法同步

          傳輸信息的同步傳輸是實現信息共享的重要途徑,但是在現階段由于技術上的漏洞,經常出現網絡平臺延遲信息傳輸的情況,導致延誤駕駛的現象,網絡平臺的密鑰管理也不健全,有意或者無意的行為,都會導致信息的混亂和泄露,導致車主無法實時獲取有用的信息,延誤車主出行。

          三汽車電子通信的安全技術

          1安全協議

          由于汽車電子通信系統的開放性,極易遭受其它節點的竊聽與監控。目前的安全協議中,主要有Ariadne、SAODV和SRP。Ariadne主要用于驗證信息的真實性和完整性,這種單項的消息鑒別認證機制,可以有效的確保節點身份認證的可信度,組織虛假信息發起的攻擊行為。SAODV是利數字簽名來進行安全驗證,可以防范鏈路被攻擊和修改。SRP則是利用安全鏈接和共享密鑰來進行消息的鑒別,確認數據傳輸的安全級,認證節點身份,阻止服務攻擊。

          2密鑰管理

          安全技術加密是確保信息安全的常用手段,也是基本手段之一。電子密鑰是數據加密的技術基礎,但是傳統的密鑰管理主要是密鑰分發和證書認證,但是對于汽車通信系統并不適用。目前最常用的技術是自發式證書、局部分布式認證和完全分布式認證三種方式。自發式證書不需要授權就可以接入節點自行證書,靈活性和安全性都較高,也是使用最廣泛的技術。但是由于缺乏證書撤銷機制,容易造成系統冗余。局部分布式認證可以定期更新證書,保證有效性和安全性,但是其離線公鑰問題還需要技術上更多的支持,應用并不廣泛。完全分布式認證離線反應能力較強,但是其更新較為復雜,影響服務使用。

          3入侵檢測安全技術

          入侵檢測技術是通過對技術進行實時分析,檢查是否存在違反安全策略的行為,是安全防護的必要補充措施,可以發現系統是否遭受攻擊,以便對系統進行實時保護。由于汽車電子通信僅使用無線技術,因此入侵檢測技術僅能進行本地檢測和局部檢測,而對于短暫性故障與真正的入侵分辨,還存在技術上的不足。

          四提高汽車電子通信安全的對策

          1完善安全機制

          車載安全機制首先要從技術的角度進行完善,加強汽車電子通信系統的管理,不斷升級系統,實現軟件上的革新,彌補信息安全漏洞。政府和企業還要加大在技術創新上的支持,鼓勵專業人才發展,實現各個機制系統之間的協調統一。

          2提高保密程度

          保密程度關系到車輛行駛效率和安全,要提高保密工作,首先要提高資料的隱秘性,防止車輛信息、駕駛員信息等被惡意攻擊而泄露。對于車輛信息和路況信息,借助于各種網絡手段,實現信息的整合與備份。對于數據加密,要采用最安全的加密手段,不僅要在軟件端加密,還要對數據儲存和收發的硬件加密,防止數據被復制和盜竊。

          3加強網絡監管

          政府要加強對網絡平臺的監管,確保信息平臺信息的真實性與可靠性。一方面,網絡平臺要利用自身優勢,對路況信息進行整合。另一方面,還要對投放和播報的信息進行甄別,防止惡意信息被投放。此外,還要加強工作人員的管理,提高技術人員的水平,特別是信息的分析和整合能力。

          4打擊惡意信息

          政府相關部門要嚴厲打擊惡意虛假信息的行為,規范路況信息的,通過建立統一的領導小組,從管理上對路況信息等進行控制。技術上,還要利用安全協議和身份認證的方式,確保信息人信息的準確性。對于不同的路況信息建立分級制度,及時通知附近車輛。

          作者:張明玉宮淑蘭單位:山東建筑大學信息與電氣工程學院通信工程教研室