電子商務物流發展研究2篇

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第一篇：電子商務背景下城市宅配模式的研究

一、城市宅配模式現狀及問題分析

1.城市宅配模式

在我國目前的物流發展狀況下，物流業根據消費者的需求主要洐生了外包配送及企業自營配送兩種宅配模式。

2.外包配送模式

外包配送是委托第三方即專業的物流公司進行配送，企業集中精力進行核心業務，顧客在網上下單后，企業根據顧客下單的具體要求進行商品的包裝，并委托第三方物流公司進行投遞配送，同時把物流公司信息與訂單處理情況上傳網絡信息平臺。物流公司收件進行配送后會時時在網絡信息平臺更新商品的物流信息，以方便顧客查詢，配送成功后在網絡信息平臺上傳憑證。顧客簽收后在網絡信息平臺確認收貨。在這種模式下企業可以專注于自己的核心業務，把有限的資金與人員用在開發和維護客戶上面，擴展業務量，增加利潤。

3.企業自營配送模式

企業自營配送模式是指從顧客網上下單到貨物送達均由電子商務企業獨自完成，中間沒有第三方的介入。顧客在網上下單后，企業根據訂單內容就近安排配送中心進行送貨，配送中心時時向網絡信息平臺上傳商品的物流信息方便顧客查詢，配送成功后上傳憑證。這種配送模式使企業對商品配送過程的把握度提高，客戶對商品的追蹤也更有效更便捷，同時企業可以直接根據網上訂單從自建的配送中心進行送貨，避免了第三方配送的上門取件零散的問題。同時企業可以更方便地處理退換貨等售后問題。

4.配送效率低下

傳統配送模式存在一個很大的問題即上門配送時間長，配送效率低。企業配送的主要工作量即上門取件和派件。對于小型電商企業而言，由于快遞人員上門取件時間不能保證，在業務量很大的情況下，過長的等待時間會造成電商企業運營效率低下。對于顧客而言，由于宅配的對象基本都是個人，配送規模很小，再加上地理位置的分散，當商品到達目標城市配送中心后，快遞員往往要跑很遠的地方進行單次派送，造成快遞人員的配送時間長，工作效率低。當客戶需要上門取件時也是如此，客戶每次投遞都需要快遞人員上門取件。這些都會增加顧客的等待時間，降低顧客滿意度。而對于配送公司而言，上門服務是最耗時耗力的配送環節，不但商品的物流配送效率過低而且無法準確考核快遞員的績效問題。

5.配送成本高

傳統配送模式都是上門配送，不論是外包配送還是自營配送，都是由快遞人員上門服務，這樣配送企業為了彌補上門收取件的低效率必然會增收服務費。對于小型電商企業而言，網店比實體店的優勢就在于低價便宜，但如果郵費要占很大一部分，那么顧客會更傾向于選擇實體店，畢竟實體店在售后方面比網店更有優勢。因此加收的配送服務費會給企業帶來成本壓力，尤其在業務量很小的時候，這種壓力會更加明顯。同時，配送企業為了維持配送量，上門收件服務費的比例一般很小，多數都是加1～2塊錢，但是這仍然無法彌補低效率造成的時間成本壓力，給企業發展帶來阻礙，這也是為什么現在電子商務發展如此迅速，但物流行業利潤空間卻越來越小的原因。而對于顧客而言，上門服務雖然在一定程度上方便收發件，但是加收的服務費還是增加了顧客的配送成本，尤其是在無法預知顧客的等待時間時，上門配送對顧客的吸引力更是大打折扣。

6.配送時間受限

宅配的主要對象是個人，主要服務地點是辦公樓或居民小區。隨著電子商務和網購的發展，越來越多的上班族熱衷于網購，但其要求的配送時間卻只能是上班時間(配送地址是所在單位)，因為這樣就導致配送公司業務量均集中在白天的上班時間內，配送時間有限，加大了配送的工作量。而且由于交通原因，尤其是一二線城市的交通問題加大了配送的時間限制，這在無形中增加了顧客的等待時間，降低了顧客的滿意度。

二、新型宅配模式———“混合第四方”宅配模式研究

1.“混和第四方”宅配模式

這種模式主要是在傳統配送模式上利用物流網技術增加了第四方服務點(圖3)。第四方服務點是實現顧客近距離自提自寄，取代傳統宅配的上門服務。電商企業在收到訂單后進行訂單處理，通過第四方服務點投遞然后采用第三方物流公司進行配送或采用自建的配送中心進行配送，并利用物流網時時更新商品的物流信息方便顧客查詢。到達目的地后再集中運送到第四方服務點，由第四方服務點通知顧客取件，并利用物流網信息平臺上傳相關信息，最后顧客簽收后利用物流網信息平臺確認收貨，配送成功。如果顧客需要申請售后，同樣利用物流網信息平臺進行售后申請，電商企業根據顧客上傳的信息進行處理，需要寄回商品的就由顧客進行投遞，和上述過程一樣。第四方服務點主要優化宅配過程中的“第一公里”和“最后一公里”，把原來的配送員上門配送收件改為顧客近距離自提和寄送貨物，利用現有的便利店和社區服務點開展新型宅配模式。這樣就有效避免了配送上門的時間限制和上門取貨的等待時間，提高了配送效率，顧客也可以在自己方便的時間寄取快件。

2.第四方服務點的功能

第四方服務點的業務范圍主要包括終端包裹收取件問題，負責整理本區域輻射范圍內的所有收發快件。所有與之有合作的物流公司的快件都要負責，每個服務點里都有單獨的區域來放置不同物流公司快件。物流公司在到達目的城市后將貨物進行區域劃分，再根據區域配送到相應的第四方服務點，短信或電話通知顧客自行上門取件。第四方服務點實現24小時營業，顧客需要寄送包裹的也可以自行拿到第四方服務點進行投遞，顧客可以在合作的物流公司中選擇自己滿意的公司。根據以往業務量的規律，每個物流公司快遞員固定時間進行統一收貨，比如選在下午或晚上收貨，既避免了白天城市的交通問題，又可以滿足當天快件當天寄出，減少顧客的等待時間。但是要注意不同物流公司的收貨時間最好錯開，以免造成擁擠和混亂。這樣每天都有更新，既避免了快遞員忙碌的上門取件和上門送件的低效率服務，同時又節約了成本，而且降低了快遞人員績效的考核難度。把物流過程中最耗時耗力的環節利用已有的便利因素外包出去，物流公司減輕了負擔，可以集中精力進行商品的長途運輸，而社區服務點和便利店也可以利用已有的地理優勢進行創利，實現雙贏的局面。

3.第四方服務點的選址原則

第四方服務點選址主要利用已有的便利店和社區服務點，針對我國一二線配送業務大的城市也可以適當建設社區倉庫。主要做法就是根據城市業務量的多寡分成不同區域，在業務量繁多的區域以居民小區和辦公樓為單位，與其物業公司進行合作，物業公司提供倉儲和人員，物流公司只負責把每天的到件送到指定地點，順便取走要寄送的包裹。同時在我國一二線城市由于業務量繁多，社區無法滿足投遞業務需求的，企業或第三方物流公司也可以與專門的第四方物流公司合作(如北京城市100物流公司)，利用第四方物流來專門進行宅配投遞。在業務量稀少的地區則與便利店合作，與上述過程一樣。這種配送模式的提出主要是為了節約成本和縮短配送時間，因此物流公司應盡可能的選擇已有的可利用的物業公司和便利店，與之簽訂合同，物業公司和便利店可以按件抽成，這樣既滿足了物流公司的高效，又能給物業公司和便利店增加收入，實現雙贏。物流公司可以根據成本最小化建立具體的選址模型。總成本C=p0qv0+p1q1+p2q2，其中p0代表配送人員工資，q0代表配送人員數量;p1代表配送車輛單次成本，q1代表配送車輛來回總次數;p2代表第四方服務點每件抽成，q2代表第四方服務點接收的總件數。這樣，物流公司的配送總成本就可以計算成配送人員成本C0，車輛成本C1和第四方服務點成本C2的總和。這樣就可以根據已有的備選第四方服務點進行優化比較，最終確定

4.“混和第四方”模式的優勢

“混和第四方”模式的提出主要優化的是配送上門環節，以顧客近距離自提自取代替上門配送。這樣在一定程度上可以減少顧客的等待時間，并且物流公司只要把貨物統一集中運送到一個目的地，工作效率提高很多。這種模式的實現對信息化程度和物流公司之間的信任度要求不高，很容易實現。對物流公司而言節約了服務時間，可以使最耗時間的配送最后一公里都以優質的高效的模式進行，節約了成本和時間，提高了配送效率，而且配送員的績效也相對容易考核，提高快遞人員的服務水平和效率。對于電商企業而言，“混合第四方”模式節約了配送時間和成本，使企業可以把全部精力都投入到核心業務，努力發展和培養顧客群，擴大企業規模，增加企業盈利空間。對顧客而言，雖然不再送貨上門，但是收取快件沒有時間限制，而且距離很近，還可以在多家物流公司之間進行對比，選擇讓自己最滿意的物流公司進行投遞，比以往的上門服務方便很多。對便利店和物業公司來說，利用已有的閑置資源進行創收，又能很好的規劃社區環境，實現多贏局面。

三、結語

“混和第四方”配送模式主要是在配送的兩端環節提高效率，節約成本。利用已有閑置資源充分整合配送鏈條。這樣，電商企業可以集中精力開展業務，擴大客戶群，增加企業利潤率;配送公司集中于城市間的配送，提高了效率，解決了快遞人員考核難的問題;而顧客可以隨時選擇讓自己滿意的物流公司進行商品的投遞，這也可以在一定程度上刺激物流公司服務水平的提高。“混和第四方”配送有效解決了網購配送難的問題，降低了因物流因素而造成的顧客不滿意率，促進了電子商務的發展，同時也為城市社區服務開發了新的利潤增長點，有利于社區服務更好的發展。隨著物流行業的發展成熟以及企業間的競爭日益明顯，物流配送勢必要走上共同配送這條路，通過資源共享以達到物流配送的低成本率和高效率。這種配送模式不僅解決了單一企業配送網絡的不完整性，也可以迅速提高商品物流的速度，徹底改變因物流而導致的網上購物的滯后性，充分發揮網購的便捷。只有實現共同配送，實現資源共享，才能在最大程度上優化配送流程，提高配送效率，第四方服務點的優勢才能更加明顯。

作者：邢淋淋李玉鳳單位：經濟與管理學院

第二篇：電子商務物流管理人才培養研究

一、電子商務環境下物流人才需具備的核心專業能力

1具備電子商務環境下的商務運作能力

電子商務環境下現代流通方式的管理與傳統流通方式的管理相比，在觀念、方式和手段等方面都有很大差別。互聯網電子商務帶來對物流的巨大需求。推動了現代物流的進一步發展，促進物流技術水平的提高，同時也對電子商務物流人才提出了迫切需求，需要物流人才要具備相關專業基礎知識，同時掌握電子商務系統的分析、設計、實現、評價技術和電子商務網站的維護能力，具備電子商務的業務流程管理和網絡營銷的操作技能。這就要將物流管理人才培養方案與電子商務企業運作及營銷模式相銜接，使學生不僅具有物流管理的基本理論知識、物流專業的基本實踐技能，同時還需具備較強的運用現代電子商務物流經營管理及運作能力。

2.物流信息技術及網絡管理技能

電子商務環境下物流信息化水平的提高是物流發展的關鍵。國務院在2009年出臺的《物流業調整和振興規劃》中明確提出，積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用;盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。這就要求新時期的物流管理人才要掌握物流信息化及相關網絡管理技能，作為物流管理人員不僅需要掌握物流信息技能，更需要懂得怎樣使用信息系統，以及以信息技術為平臺對企業進行流程優化和改造。只有掌握物流信息化的人才才能既了解整個物流運作的過程，又能通過IT的技術把不同的系統無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。

3.熟練掌握快遞行業規范、操作流程

近兩年來，京東商城、走秀網、凡客等電子商務企業發展迅速，發展速度都高達200～300%，京東商城和阿里巴巴已經率先在全國多個城市建立了自己的物流中心，這樣的發展速度加大了相關的人才需求，尤其是物流快遞人才的需求。而目前的高校中只有北京郵電大學和北京交通運輸職業學院開設了快遞方向的高職、專科及本科課程。目前物流管理專業畢業生對快遞行業規范、操作流程以及運作管理模式較為模糊，甚至在校期間沒有學習過這方面知識，因此這方面能力也成為目前物流人才培養的短板。這就要求在電子商務快速發展的大環境下物流管理人才熟練掌握快遞業務流程和運作管理模式，具備從事快遞企業、郵政企業和其他物流企業業務管理的能力，以適應市場對相關人才的需求。

二、電子商務環境下物流管理專業應用型人才培養研究

1.按照市場需求變化，不斷完善課程設置體系

在課程體系設置中，要按照市場及相關行業對應用型物流人才的需要，開辦和設置物流專業課程，同時注意吸收現代物流行業發展的新特點和新形勢，不斷完善物流課程設置體系。針對目前電子商務企業、物流企業等對物流專業人才提出的新要求，結合電子商務發展的新趨勢，對目前的物流管理專業快遞企業課程設置體系應進行有針對性的完善。應增加開設電子商務法、電子商務系統建設運營與管理、電子商務與物流法規、網絡數據挖掘、郵政網絡組織、快遞法律法規、快件收派、快件處理、基于電子商務的物流信息系統研究與開發等課程，使學生掌握物流企業以及電子商務企業的商務運作，熟悉企業經營和市場運行所必需的相關知識，以便學生畢業后能盡快適應相關崗位技能要求。

2.強化教學實踐環節、加強校企合作

物流管理專業是一個專業性、操作性、實用性很強的專業，尤其是電子商務發展對物流管理專業學生的實踐能力提出了更高的要求，因此，強化教學實踐環節、加強校企合作是培養電子商務環境下物流管理應用型人才不可或缺的一環。通過層次遞進的形式設置教學實踐環節，從實驗實習設計、專業實習、畢業論文、大學生物流設計大賽，以及根據國家職業資格考試(如物流師資格考試、國家電子商務師考試)相關要求融入教學實踐中，圍繞電子商務環境下物流管理專業核心能力進行培養。在實踐環節同時還要進一步加強校企之間的合作，緊密聯系物流企業，電子商務企業、快遞企業，與企業共建、共管校內生產性實訓基地。將企業引入學校，針對不同類型的企業并結合學生的就業去向和學生的興趣對學生分類進行培養。對于在物流企實踐的學生著重培養學生進行物流園區、物流中心、配送中心等規劃或優化設計的能力;對于在電子商務企業實踐的學生則注重電子商務網站規劃與設計，開展網上創業、模擬創建實體網店，在實踐中熟悉電子商務企業運作流程;對于在快遞企業實踐的學生，由于一般的專業實習都安排在暑假前幾周來開展，而這個時間恰逢大四學生畢業離校，這樣可以把快遞企業引進校園來開展畢業生的行李托運業務，讓學生帶職帶崗參與實習，這樣在實習的過程中能熟悉并掌握快遞行業規范、操作流程以及運作管理。通過分層次開展教學實踐環節和分類別的校企合作能全面培養和鍛煉學生的動手能力，同時也培養了學生利用理論知識解決實際問題的能力。

3.強師資隊伍建設，構建“雙師型”教師隊伍

培養電子商務環境下的物流管理專業應用型人才要求物流管理專業的教師理論知識過硬的同時，還必須具備豐富的實踐經驗。目前高校的物流管理專業教師大多是從經濟學、系統工程學、管理科學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉型過來的，物流專業水平總體不高，針對這種情況可通過派遣教師到國內外物流管理學科發展較早、專業建設較強的知名高等院校進修、訪學、在職攻讀博士學位，同時通過引進專業對口博士和海歸人才來完備師資力量;通過鼓勵教師申請、參與各級別各層次的科研項目，通過科研工作提高自身的專業水平，從而來提高物流管理專業教師的理論整體水平。在加強教師實踐能力培養方面，要培養適應電子商務快速發展對電子商務物流人才提出的新要求，就必須構建一支適應高校電子商務物流教育的“雙師型”教師隊伍。積極支持和鼓勵教師參加電子商務物流實踐活動，定期選派教師到物流企業、電子商務企業中開展實習，并鼓勵現有教師參加行業資質認證，獲得相應實踐能力。

三、結束語

電子商務是未來商務運營的主要形式，電子商務物流也是物流業未來發展的必然方向。研究如何快速培養物流企業和電子商務網絡營銷所需要的專業人才，高校物流管理專業只有對目前的物流管理專業課程體系設計、人才培養模式進行改革，強化電子商務物流實踐教學環節，才能培養適應企業需求的電子商務物流管理人才。

作者：李征高艷王麗娟單位：黑龍江八一農墾大學