多聯分體空調設備地鐵工程論文

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1制冷效果差

1.1系統充注量不足分析原因

（1）在系統充注制冷劑時，沒有按計算量充注；

（2）在計算系統制冷劑充注量時，計算不準確。

防治措施：

（1）系統充注制冷劑時一定要按計算量足額充注。

（2）施工人員在充注制冷劑之前需要對冷媒系統管線長度進行實際測量，認真計算充注量，并請多聯分體空調廠家進行復核。

1.2室外機內過濾網堵塞分析原因

室外機內過濾網被焊渣、氧化皮等堵塞情況，這種情況不僅使得系統制冷效果達不到預期效果，更容易燒毀室外機內壓縮機。防治措施：在管道、管件焊接的過程中一定要使用氮氣保護焊，并使用氮氣吹掃管路，以確保系統管路清潔。

1.3冷媒系統管路過長

由于冷媒管線長度超過制冷劑配管長度的限制，致使系統運行之后達不到預期的制冷效果。

分析原因：

（1）施工現場實際情況發生變化或遇到障礙物，冷媒系統管線需要繞梁繞柱，或改變冷媒系統管線安裝路由，導致管線長度增加，實際長度超過制冷劑配管長度的限制；（2）施工單位未按照設計圖紙進行冷媒系統管線施工，導致管線長度增加，實際長度超過制冷劑配管長度的限制。

防治措施

（1）在多聯分體空調系統設計及深化階段，設計與多聯分體空調設備廠家進行溝通，防止冷媒系統管路過長情況發生。

（2）由于施工現場實際情況發生變化或遇到障礙物，或施工單位在施工時發現管路過長時，一定要及時中止施工，把情況反饋給設計人員，并待設計人員、多聯分體空調設備廠家確定變更方案后再進行施工。

（3）施工時一定要按設計圖紙進行施工，不能因為施工方便而擅自改動管線路由。

（4）冷媒系統管路過長時，優先考慮移動室外機，縮短冷媒系統管路長度，使管路實際長度滿足制冷劑配管長度的要求。

2模式沖突導致系統不能運行分析原因

在使用過程中出現系統報故障，線控器報警及室內機故障指示燈閃爍6次，報警“系統模式沖突故障”。模式沖突是因為設備在制冷模式或制熱模式運行時，同時開啟了另一種模式導致系統故障，造成系統不能運行。防治措施：

（1）可采取集中控制器統一管理，統一調控。

（2）制定多聯分體空調設備使用管理制度，規定制冷、制熱模式的開啟。

3室內、外機通訊不正常分析原因

（1）沒有按照接線圖要求接線；

（2）通訊線路短路；

（3）通訊線損壞，致使通訊線路不通

防治措施：

（1）施工單位一定要按照接線圖要求進行接線，均需采用手拉手連接方式連接室內、外機通訊線路，不允許星形或局部星形連接方式。

（2）通訊系統調試前，一定要用儀表測量通訊線路的通斷情況，以確保通訊線路沒有損壞。

4管道結露分析原因：

（1）管道保溫層外僅做了防潮層，而未做保護層，保溫層被碰壞；

（2）保溫管材直徑大于管道直徑，致使保溫管材和管道之間有空隙；

（3）保溫管材厚度未滿足設計要求，達不到保溫效果；

（4）管道支吊架與管道直接接觸，形成冷橋。

防治措施：

（1）冷媒系統和冷凝系統管道保溫層外，同時需做防潮層和保護層。

（2）采購保溫管材時，選擇保溫管材內徑要與管道外徑相匹配，保溫管材厚度符合設計要求。

（3）管道保溫施工時，保溫管材直徑不能以大代小。

（4）管道支吊架與管道之間做隔熱處理。

5冷凝管道漏水分析原因：

（1）冷凝水管倒坡或翻彎；

（2）冷凝水管與室內機連接軟管脫開；

（3）室內機外排水高度超過冷凝水提升泵的提升高度；

（4）管道堵塞；

（5）管件上有砂眼或裂縫。

防治措施：

（1）冷凝水系統管道沿水流方向應有不小于千分之五的坡度，并不得翻彎。

（2）冷凝水管與室內機之間連接軟管使用專用喉箍緊固，軟管的連接應牢固、不應有強扭和癟管。

（3）有提升泵時，排水管到室內機排水管接口的距離應在300mm以內，機外排水高度不得超過500mm，排水管先提升300mm~500mm，再下落至少20mm。

（4）冷凝水管盡可能短并按順坡度排水（途中），避免排水管道的走向忽上忽下，以防止冷凝水反向流動。

（5）在排水管連接時，不得在室內機與排水管連接時施加外力。

（6）施工過程中，冷凝水系統管道安裝如未全部完成，管口應做臨時封堵，以免異物進入。

（7）通氣管管口朝下以避免異物入侵。

（8）冷凝水管連接好之后應做充水試驗，以不滲漏為合格。

（9）采購管件時，選用合格產品。

作者：蘇鋼單位：中鐵一局集團