地下水對地鐵工程影響及對策

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摘要：

地鐵的修建是在地下，尤其是在地下水位以下進(jìn)行修建，因此無論是在修建還是日后養(yǎng)護(hù)方面，一定加強對地下水的防治工作，確保地鐵項目的順利施工與順利運行。

關(guān)鍵詞：

地鐵；地下水；影響；防治

由于地鐵的施工環(huán)境是在地下，所以施工環(huán)境復(fù)雜，地下水的防治不當(dāng)會對地鐵隧道的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，甚至如果地下水滲漏嚴(yán)重會造成地鐵工程遭到水淹的情況，對工程造成難以估測的破壞，直接影響到地鐵的質(zhì)量和使用周期，甚至?xí)l(fā)安全事故。因此在進(jìn)行地鐵施工時應(yīng)加強地下水的防治，了解地下水的類型，儲存量等問題，確保在施工中合理的解決地下水問題，保證工程的質(zhì)量與安全。

1了解地下水

要防治地下水首先我們得清楚明白地下水的類型。地下水一般廣義是指地面以下或者巖石空隙里的水，狹義呢指飽和含水層中的水。在自然界水資源中，地下水是最重要的組成部分，它不僅被用于灌溉還是人類的飲用水。但是在地鐵工程中地下水卻是工程建設(shè)者最頭疼的問題制造者，在建設(shè)過程中如果處理不好地下水，會直接造成隧道涌水，地基淪陷等等嚴(yán)重問題。因此為了防止地下水，我們要對地下水進(jìn)行分類研究，根據(jù)類型不同，我們可以進(jìn)行不同的分類，總體來說地下水的類型可以通過四種類型進(jìn)行分類，分別是按照起源可分為滲入水、凝結(jié)水、初生水和埋藏水；按照PH值可以分為淡水、微咸水、咸水、鹽水、鹵水。

2分析地下水對地鐵工程的影響

2.1地下水防治工作增加工程成本

眾所周知，在所有的短途公共交通中，地鐵工程的成本是最高的。因為地鐵項是一種高科技技術(shù)的投入，在后期運營過程中仍需經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)，這都需要資金的支持。無論是在地鐵的建設(shè)期還是運行保養(yǎng)期，對地下水的防治，是整個地鐵項目的重要課題。針對不同類型地下水的防治措施不同，增加了很大一部分的工程成本，而且如果在前期建設(shè)階段對地下水的防治工作不到位的話，會造成后期運營階段中保養(yǎng)的困難，同時更會消耗大量的資金，直接增加了工程成本。

2.2地下水會影響到地鐵工程的質(zhì)量

地鐵的建設(shè)一般都是在地下水位以下，因此地下水如果防治不得當(dāng)，就會造成滲水，涌水的現(xiàn)象。因為不同地區(qū)的不同地質(zhì)，地下水的PH值是不相同的，但地下水的腐蝕程度都很強，如果出現(xiàn)滲水，地下水會腐蝕工程的圍巖以及所用的建設(shè)材料，時間久了會對工程結(jié)構(gòu)造成影響，破壞其穩(wěn)定性，直接影響到地鐵工程的質(zhì)量。其次在一些地下水豐富或者雨水較多的城市，地鐵的質(zhì)量更易受到損壞，由于地鐵工程建設(shè)用到的建筑材料一般都是水泥，鋼筋。這類材料又是最易被水所破壞的，混凝土結(jié)構(gòu)長時間接觸水分容易質(zhì)量下降，鋼筋遇水易生銹。所以地下水會影響到地鐵工程的質(zhì)量。

2.3地下水會影響到地鐵工程的安全

地鐵作為現(xiàn)今社會大城市間最重要的交通工具，地鐵的安全性受到廣為關(guān)注。由于地鐵處于地下的原因，所以工程建設(shè)的重點也便是不斷加強圍巖的穩(wěn)定性與承載力。因此在地鐵工程中，對地下圍巖的要求很高，而地下水是對圍巖破壞最強的，有很多酸堿物質(zhì)的地下水會侵蝕圍巖結(jié)構(gòu)，影響其穩(wěn)定性與承載力，從而影響到地鐵工程的安全。而且近年來由于城市用水和浪費水資源現(xiàn)象的增多，造成地下水資源的短缺，而頻繁的開采地下水，形成了地下水系。這種情況下會使地下水涌入地鐵工程中，嚴(yán)重影響地鐵的質(zhì)量繼而對地鐵工程的安全形成威脅。

3如何防止地下水對地鐵工程造成的影響

3.1建立地下水防治工程管理體系

地下水的防治需要專業(yè)的管理人員進(jìn)行管理，相比較國外對于地下水防水工程，我國在這方面起步較晚，技術(shù)不是很純熟，但更重要的是沒有專業(yè)的管理體系進(jìn)行管理，缺少這方面的管理人才，在認(rèn)知和意識方面還存在著不足。因此在未來的工作中應(yīng)加強專業(yè)管理人才的培養(yǎng)，建立完善的地下水防治工程管理體系，從管理方面消除地鐵工程，尤其是防水工程中存在的隱患。促進(jìn)地鐵工程的施工質(zhì)量與施工安全。

3.2引進(jìn)更為先進(jìn)的防治地下水的技術(shù)

科學(xué)是第一生產(chǎn)力，要想將地下水防治工程真正的做好，需要先進(jìn)技術(shù)的支持。我國在地下水防治技術(shù)方面仍然與世界上的先進(jìn)國家存在較大的差距，因此我們要加強對地下水防治技術(shù)的引進(jìn)與使用，在技術(shù)引進(jìn)方面要舍得投資，加大資金投入。同時要善于跟國外地下水防治工程的團隊進(jìn)行交流與合作，在合作中學(xué)習(xí)，在合作中成長。通過團隊間的合作與交流不斷的加強我們自身隊伍的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)素養(yǎng)，提高我們得工作效率，提高我國地下水防治技術(shù)的水平。

3.3建立專業(yè)的地下水防治工程基礎(chǔ)隊伍

我國的地鐵項目在國際上來看也是起步比較晚的，因此從事地下水防治工程的隊伍的建設(shè)也是相對比較落后的，而每個工程項目由設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)換為實體建筑都是由這些基礎(chǔ)的施工隊伍一步步完成，因此專業(yè)的工程隊伍是對整個工程質(zhì)量的前提保障。所以針對我國的地鐵工程，我們也應(yīng)建立專業(yè)的地下水防治工程基礎(chǔ)隊伍。

4結(jié)語

綜上所述，地鐵作為我國城市交通最重要的組成部分，起著緩解交通壓力作用，地鐵的質(zhì)量與安全備受關(guān)注，因此我們更應(yīng)該加強地鐵工程中地下水的防治工作，以防影響到地鐵工程的質(zhì)量與安全。可以通過我們在建立地下水防治工程管理體系的過程中引進(jìn)更為先進(jìn)的防治地下水技術(shù)，同時建立自己的專業(yè)地下水防治工程的基礎(chǔ)隊伍等各種方法來保障我國地鐵工程的質(zhì)量與安全。

參考文獻(xiàn)

[1]魏燃.地下水對地鐵工程影響及防治對策研究[J].山西建筑，2016,6:18

[2]孫曉鋒.南京長江漫灘區(qū)地鐵車站基坑降水方案研究[J].市政技術(shù)，2013（2）：63-65

作者:鄭陽明 單位:中鐵二局第五工程有限公司