施工安全管理軌道交通論文

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一、目前的施工安全措施

（一）勘察設(shè)計。在路線規(guī)劃的前期準備時候，根據(jù)我們所規(guī)劃的路線進行相應(yīng)的一個勘察，如地質(zhì)勘查，之后要制定一個好的地質(zhì)勘察好的方案，還有就是要繪制出地質(zhì)的解剖圖。

（二）施工安全。

1、安全巡查制度。組織一個比較專業(yè)的檢查隊伍，這些隊伍采取定期、不定期交叉的方式來進行檢查軌道交通安全巡查。

2、完善的合同條款。隨著工程管理經(jīng)驗的積累，及時的修訂合同條款，以適應(yīng)安全管理的需求，另外，對于一些相關(guān)部門的出臺的新的政策，要做及時的了解，并且做好及時的應(yīng)用。

3、安全管理的實施。實行安全教育，每一季度召開一次安全教育；安全檢查評審管理，建設(shè)單位進行安全管理檢查，實行了月度評分和年度評分相結(jié)合的檢查方法，并把這種方法應(yīng)用到施工和招標中去；聯(lián)合檢查，建設(shè)單位和當?shù)亟ㄔO(shè)行政管理部門聯(lián)合組成，定期或不定期的對施工工程安全管理進行檢查；地方管理等等。

4、安全技術(shù)的實施應(yīng)急機制。有地質(zhì)災害防治小組、開展安全風險排查、引進外部力量的幫助、安全管理信息平臺、盾構(gòu)開倉氣體檢測和地鐵設(shè)施保護。

二、施工安全管理的問題

（一）缺乏健全的安全管理體制。目前，在我國，存在著一大部分的軌道交通安全管理制度的問題，有的是甚至只是為了對付檢查，因此在軌道交通安全管理的制定上就馬馬虎虎的，與實際的施工情況不相符。并且，在項目實施的過程中，由于相關(guān)的專業(yè)人才的不足，導致施工人員在施工的過程中不和規(guī)范的操作。

（二）安全管理投入不足。當前來說，競爭還比較激烈的交通工程市場，在這其中，有很多的施工單位為了進一步擴大自己的實力，就以比較低價的方式來進行爭奪施工的承包權(quán)，但是由于過低的價格，就會導致自己單位的資金出現(xiàn)周轉(zhuǎn)不靈，為了緩解這個問題，施工單位就采取相應(yīng)的方法來解決，減少安全管理方面的投入就是一個看似比較好的方法，于是乎，這就造成了在安全管理方面的資金投入不足，這就導致施工人員的減少，但是為了完成任務(wù)，就讓施工人員一個人擔任好幾個職務(wù)，最終，這樣做會釀成嚴重的事故。

（三）人員綜合素質(zhì)不齊。在我國，但多數(shù)的施工的人員不是進過專業(yè)的技能培訓的農(nóng)民，農(nóng)民進城務(wù)工存在著很大的流動性，首先就是自己的生命安全存在一定的威脅，而且還容易因為沒有接受專業(yè)培訓導致操作的不規(guī)范，造成安全事故，還有就是有的施工單位為了節(jié)約所謂的成本，就在開始的時候沒有給自己的員工進行相關(guān)的職業(yè)培訓。

三、施工安全管理的對策

（一）加強體系建設(shè)。想要做到軌道交通施工的順利進行下去，就要對不同崗位的人進行不同的責任制度，將責任落實到具體的每一個人身上。同時，在施工的過程中，必要的監(jiān)察和監(jiān)督是必不可少的，對于出現(xiàn)不規(guī)范操作的人要做出相應(yīng)的處罰，而對于表現(xiàn)良好的人實施獎勵制度，這樣就可以極大的刺激工作人員安全意識。

（二）加大安全投入。作為政府，就應(yīng)該重視安全管理的重要性，并通過各種各樣的流動宣傳、典型事故•分析講解等活動來是主管人員意識到安全管理的重要性。想要保證軌道交通的順利安全進行，就要使得政府的有關(guān)部門做到認真對待。同時，對于安全管理方面的資金投入于是十分必要的，因為只有機械得到充分養(yǎng)護，才能夠保證施工的順利安全進行。此外，施工人員也要學習相關(guān)的對設(shè)備養(yǎng)護的技能，也必須做好必要的維護工作。同時，也可以在一些施工現(xiàn)場的顯眼位置放置提示安全警示的標志，這樣可以直接做到預防工作。

（三）加強人員素質(zhì)培養(yǎng)。加強人員的培養(yǎng)，主要是分為兩個方面，一個就是安全管理人員的培養(yǎng)，通過一些定期的專業(yè)技能的培養(yǎng)，提高他們的專業(yè)技能和安全意識，這樣就可以使他們在進行安全管理時候更加專業(yè)的進行專業(yè)指導；另一個就是要做到施工人員的培養(yǎng)，可以通過一些形式多樣的宣傳活動來使他們提高自己的安全意識，并且做到在施工過程中規(guī)范的操作，這樣就可以極大的降低安全事故的發(fā)生。

（四）改善施工條件。改善施工條件，就要在細節(jié)方面做到認真仔細。首先就是現(xiàn)場環(huán)境，改善施工人員工作的的現(xiàn)場環(huán)境可以做到最基本的保護措施；其次就是要做到用制度來管理人員，通過制定相應(yīng)的規(guī)章制度規(guī)范操作，就可以保證施工程序的規(guī)范進行；最后就是要安排一些醫(yī)務(wù)人員，為了防止意外事故的發(fā)生，及時接受醫(yī)務(wù)治療，做好充足的準備。

（五）開展風險評估。我國現(xiàn)代化安全管理的一項重要內(nèi)容就是安全性評估和風險評估，就是對一個軌道交通項目安全基礎(chǔ)現(xiàn)狀和水平，進行科學的全面的測評，并且對各方面的危險因素的危害程度進行評估，用來明確軌道交通事故發(fā)生的重點以及需要采取的措施。由于軌道交通投資多、難度大的工程，每一個不同的階段出現(xiàn)的不同的風險都會造成嚴重的危害，甚至會造成在災難性的結(jié)果。實施風險評估，能夠?qū)κ┕ぶ車M行比較全面的檢查和評估，對于可能造成嚴重后果的風險因素提前進行預防來避免，從而能有效的減少事故的發(fā)生。在軌道交通施工的開始前，應(yīng)該充分考慮和預防可能出現(xiàn)的風險，進行有效的風險評估和分析，建立起軌道交通風險工程預警系統(tǒng)，并且在施工的過程中注意對風險進行控制，制定相應(yīng)的處理措施。

（六）采用科學的施工工藝在軌道交通施工的階段，采用的是明挖、盾構(gòu)、暗挖等施工方法和其他輔助的方法來進行的，容易產(chǎn)生不均勻的沉降，地面的塌陷等等問題，其最主要的原因就是底層周圍巖土體的原始應(yīng)力的變化和受破壞的重塑土的不堅固。由此可得，選擇錯誤的施工方法會造成附近地下水管的斷裂或者周圍建筑物的開裂等問題。根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況在施工前選擇正確的施工方法、結(jié)構(gòu)材料、輔助方法和加固保護措施，根據(jù)相關(guān)的規(guī)章制度，經(jīng)過上級的審批，在確認后實施，在實施的過程中根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的情況，及時的作出計劃變更或者是應(yīng)急處理。

四、結(jié)語

軌道交通工程的施工安全，會受到來自各個方面的因素影響，想要做到軌道交通安全順利的進行下去，就要做好制度規(guī)定的準備工作。軌道交通施工涉及了各個方面、各個專業(yè)，需要我們在各個方面做到安全預防和處理。只有促進軌道交通安全的發(fā)展，才能夠使得軌道交通的質(zhì)量取得良好成績，最終促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展。

作者：劉建威單位：鄭州市軌道交通有限公司