略說高鐵的管理與加工

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1物資管理對策

破銅爛鐵破銅爛鐵必須按照相應的采購計劃進行，若鐵路工程產(chǎn)值較高、施工量較多，則鋼材需求量較大。在采購鋼材時需制定詳細的分次采購計劃。物資采購部門應加強與施工技術部門、設計部門的溝通與合作，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況和工期要求，明確分次采購鋼材的采購規(guī)格和數(shù)量，避免鋼材積壓過多或停工等料現(xiàn)象的產(chǎn)生。再者，深入鋼材市場進行調(diào)查和分析，選擇鋼材生產(chǎn)質(zhì)量良好、生產(chǎn)能力較強且信譽度良好的供應商，并與供應廠商進行長期合作，達到共同發(fā)展的雙贏局面。如存在鋼材等主要材料由業(yè)主指定廠家甲供的情況，還應做好配合、廠家調(diào)查等工作，選擇適合本單位的供應廠家。進場驗收在鋼材進場前，要求供應廠家出示相關的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢報告，并按照不同品種、規(guī)格及批號進行分次驗收。鋼材進場驗收主要分為兩個部分，即外觀與標識牌，并嚴格按照規(guī)程要求進行取樣、送工地試驗部門或具有相應資質(zhì)的檢測單位進行檢驗，試驗結(jié)果合格才準予進場，合格驗收。鋼材外觀驗收主要查看鋼材有無結(jié)疤、折痕或者裂縫等缺陷，鋼材表面凸起部分不能比鋼材月牙肋大，同時鋼材外形尺寸必須與規(guī)程要求相符合。鋼材表面不能存在斷裂、鋼絲交叉或者遺留有油污、鐵銹、潤滑劑等雜物。在鋼材進場前，必須對其進行二次試驗，看其冷拉性能、冷彎性能與鐵路工程施工規(guī)程要求是否相符合。首先在同批次鋼材中，選定雙倍數(shù)量檢測鋼材進行重復檢查和測定，若鋼材性能不能滿足鐵路工程施工要求，應將這批鋼材判定為不合格材料，可降級使用或者不給予進場使用。

2加工管理

取料管理鋼材取料管理的目的在于確保鋼材取料計算準確性，以減少鋼材的消耗量。因此，要求管理人員對每段鋼材取料長度進行準確計算，計算結(jié)果都必須有一定的依據(jù)（設計圖紙），嚴厲杜絕經(jīng)驗取料現(xiàn)象的產(chǎn)生。在鐵路工程實際施工過程中，常常存在鋼筋取料過大問題，主要是有些施工單位在編制相關鋼材報表時，為了獲取更多利益，擴大鋼材預留量，使得鋼材消耗量大大增加。所以，在鋼材取料之前，物資管理人員必須對鋼材報表進行嚴格審核，同時配合鐵路工程施工技術人員對鋼材取料量進行嚴格計算和復查。物資管理人員應加強業(yè)務學習，對鋼材加工的圖紙看懂、吃透，以確保鋼材取料量的準確性，避免各種不良取料現(xiàn)象的產(chǎn)生。再者，在鋼材加工過程中，必須嚴格按照我國相關標準和規(guī)程要求進行加工，在調(diào)直鋼材時，必須采用專用的加工機械，不可進行機械冷拉。在鋼材調(diào)直中，其鋼材冷拉不能超出規(guī)程要求限定范圍。在施工現(xiàn)場的實際生產(chǎn)過程中存在有的工程點多面廣的情況，一個標段里程有幾十公里，施工隊伍多且分散，鋼材發(fā)放工作量非常大。筆者工作過的新建向莆鐵路JA-4A標項目部就存在以上情況，鋼材管理存在巨大的管理風險，稍有不慎就容易出現(xiàn)鋼材超用現(xiàn)象，甚至還有可能發(fā)生有的施工隊伍為了短期利益而盜賣鋼材的情況。項目部決策者清醒地認識到鋼材管理上存在的巨大風險，改變了以往把鋼材直接發(fā)放到各施工隊的做法，組織了一個專業(yè)鋼材加工隊伍進行全標段的鋼材加工。把加工好的鋼材半成品根據(jù)施工任務，依照工程管理部門出具的領用鋼材半成品清單，由物資管理部門發(fā)放并做好發(fā)放記錄。這樣就極大地降低了鋼材消耗超用的風險，加工剩余鋼材也得到了集中管理，防止了效益流失。

作者：帥如鯤單位：中鐵二十四局集團