略說(shuō)高鐵機(jī)床的風(fēng)險(xiǎn)管理

前言：本站為你精心整理了略說(shuō)高鐵機(jī)床的風(fēng)險(xiǎn)管理范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

1消耗管理

在鐵路加班加點(diǎn)搞搖床理中，必須對(duì)鋼材消耗進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，劃分好鋼材堆放場(chǎng)地、加工場(chǎng)地，并嚴(yán)格按照規(guī)程要求領(lǐng)取鋼材材料，以達(dá)到減少鋼材消耗的目的。鋼材領(lǐng)料流程為：提交申請(qǐng)及相關(guān)材料（由工程管理部門提供）—物資管理部門進(jìn)行審核—物資發(fā)放者按照申請(qǐng)材料發(fā)放材料，并做好相關(guān)記錄。當(dāng)某個(gè)階段鋼材發(fā)放結(jié)束后（施工現(xiàn)場(chǎng)一般按月），需對(duì)鋼材報(bào)表進(jìn)行有效的整理和分析匯總，并將匯總報(bào)表及材料報(bào)表上交到經(jīng)濟(jì)核算部門，由經(jīng)核人員對(duì)匯總報(bào)表及材料報(bào)表進(jìn)行審核，分析，以確認(rèn)鋼材領(lǐng)用是否超出。如超出則應(yīng)分析原因，找出問(wèn)題，給予糾正。堆放管理原材料堆放當(dāng)鋼材進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)該按照鋼材規(guī)格、品種及入場(chǎng)批次進(jìn)行掛牌堆放。在堆放鋼材之前，應(yīng)將堆放地整平硬化或者澆筑混凝土。在堆放鋼材時(shí)，通常情況下應(yīng)用磚木墊高大約20cm，以避免施工現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地積水對(duì)鋼材造成銹蝕。在雨雪天氣，露天堆放鋼材必須有苫布遮蓋，以防止雨水沖刷鋼材，使鋼材被銹蝕。鋼材堆放場(chǎng)地不僅要便于鐵路施工，同時(shí)要便于鋼材取料和裝卸。在鐵路過(guò)程過(guò)程中，盡量減少鋼材二次搬運(yùn)，以避免鋼材材料的流失和發(fā)生不必要的搬運(yùn)費(fèi)用。當(dāng)鋼材進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)鋼材批量和噸位進(jìn)行準(zhǔn)確清點(diǎn)。如果在鐵路施工過(guò)程中，受到惡劣天氣或者季節(jié)影響而出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的停工現(xiàn)象，管理人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)剩余鋼材數(shù)量進(jìn)行有效的清點(diǎn)，并做好詳細(xì)記錄，同時(shí)將鋼材進(jìn)行遮蓋防護(hù)。在鐵路工程再次施工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)鋼材進(jìn)行再次核對(duì)。

2半成品與成品堆放

在鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)鋼材物資管理中，必須將鋼材半成品和成品堆工作有效落實(shí)到施工班長(zhǎng)組織中，使施工現(xiàn)場(chǎng)人員能夠樹立良好的鋼材半成品、成品的堆放保護(hù)意識(shí)，并積極加入到鋼材堆放管理工作中。按照鋼材段直徑和長(zhǎng)度等，將已經(jīng)切割鋼材進(jìn)行分類堆放；而對(duì)已經(jīng)加工完成鋼材成品，則應(yīng)按照類型進(jìn)行堆放，并在堆放場(chǎng)地上墊高，使其能夠平整硬化。鋼材半成品或者成品不可堆放在有油污地方，以避免其受到油污污染。在鋼材成品堆放區(qū)域四周需安裝圍擋，以避免鐵路施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備對(duì)鋼材構(gòu)件造成破壞，使鋼材構(gòu)件嚴(yán)重變形或者斷裂。廢料回收利用在鐵路工程施工中，由于鋼材價(jià)格相對(duì)較高，其在整個(gè)鐵路工程施工中占據(jù)很大的成本比例，對(duì)鐵路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益起著很重要的作用。因此，在鋼材現(xiàn)場(chǎng)管理中，對(duì)于長(zhǎng)度超過(guò)1m加工剩余鋼材，要進(jìn)行回收并加以利用。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置相應(yīng)的鋼材廢料回收站，對(duì)已經(jīng)沒(méi)有利用價(jià)值的鋼材進(jìn)行統(tǒng)一回收和處理。筆者工作過(guò)的向莆鐵路JA-4A標(biāo)項(xiàng)目部因鋼材集中加工，所有的鋼材廢料都得到統(tǒng)一回收管理，取得了較好的管理效益。

3結(jié)語(yǔ)

將風(fēng)險(xiǎn)有意識(shí)的轉(zhuǎn)給與其有經(jīng)濟(jì)利害關(guān)系的另一方承擔(dān)的方式。比如在外購(gòu)?fù)鈪f(xié)協(xié)議中，明確因供應(yīng)商延遲交貨給我所造成經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)承擔(dān)的損失比例。批產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處理過(guò)程分為：進(jìn)一步確認(rèn)批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)影響，研究風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)技巧工具，制定批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，提出批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)方法監(jiān)控措施，執(zhí)行批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)處理行動(dòng)計(jì)劃，如我所3XXA項(xiàng)目批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)采取的管理計(jì)3.5批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是通過(guò)對(duì)批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、識(shí)別、評(píng)估及處理全過(guò)程的跟蹤、監(jiān)視和控制，采取超前防范的管理方式，從而保證批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，其結(jié)果可以用來(lái)制定補(bǔ)充的批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)處理措施和作為確定新風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的關(guān)鍵是確定整個(gè)批產(chǎn)項(xiàng)目的成本、進(jìn)度和質(zhì)量考核系統(tǒng)，評(píng)價(jià)批產(chǎn)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，督促風(fēng)險(xiǎn)處理措施的有效落實(shí)，其分為：制定批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)想，采用有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方法，跟蹤風(fēng)險(xiǎn)處理計(jì)劃的實(shí)施，報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)并提出處置新意見(jiàn)，發(fā)出批產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信號(hào)。

作者：海中精單位：四川鐵路局