高速鐵路橋梁大體積混凝土施工控制技術(shù)

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0引言

在橋梁工程施工中對(duì)承臺(tái)大體積混凝土的控制措施與整個(gè)工程的質(zhì)量有緊密的聯(lián)系。在承臺(tái)大體積混凝土施工的過程中存在著許多難以控制的因素，為了能夠提高橋梁工程的施工質(zhì)量，本文深入分析橋梁承臺(tái)大體積混凝土施工中存在的問題，并深入探討了施工控制的關(guān)鍵技術(shù)。

1溫度控制問題

1)混凝土降溫。

混凝土的制作過程對(duì)于承臺(tái)的大體積施工存在一定影響，但是在實(shí)際的混凝土制作過程中往往只通過經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行理論分析。對(duì)混凝土進(jìn)行穩(wěn)定控制實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)主要包含兩個(gè)方面:一方面是混凝土凝固程度的降溫實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)在配好混凝土的原材料以后，對(duì)混凝土制作過程中的溫度進(jìn)行控制，目前采用的方法是通過封閉水管注入的冷卻循環(huán)方法來達(dá)到降溫木器，穩(wěn)定混凝土的凝固，確保混凝土能夠更好的凝固;另一方面是在混凝土成形以后，防止混凝土受到低溫侵襲，對(duì)混凝土低溫的應(yīng)對(duì)能力進(jìn)行測(cè)定。通過以上兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，讓施工人員對(duì)混凝土的溫度環(huán)境更準(zhǔn)確的掌握。2)溫度控制。進(jìn)行高速鐵路橋梁承臺(tái)中的大體積混凝土施工中，對(duì)溫度的控制非常重要，特別是混凝土成分為溫度控制，確保混凝土成分之間溫度的完善，能夠促進(jìn)實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土溫度的有效控制。對(duì)混凝土各種成分進(jìn)行溫度控制，首先應(yīng)該對(duì)各種成分的屬性進(jìn)行精準(zhǔn)的張傲，同時(shí)還應(yīng)該了解混凝土各種組成對(duì)的關(guān)系，為溫度控制提供可靠的理論依據(jù)。最后在實(shí)際的操作過程中，需要對(duì)各種材料的溫度進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，確保工程施工效果。溫度變化是導(dǎo)致高速鐵路承臺(tái)大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的首要原因［3］，因此對(duì)溫度的合理控制是解決裂縫問題的主要方法。

2具體施工控制技術(shù)

2.1降溫管控制內(nèi)部溫度

對(duì)混凝土內(nèi)部溫度進(jìn)行控制，降溫管是最有效的方法。應(yīng)用降溫管對(duì)混凝土內(nèi)部進(jìn)行降溫時(shí)，應(yīng)該注意冷凝水與混凝土內(nèi)部之間的溫差，及時(shí)的調(diào)節(jié)水溫。降溫管應(yīng)采用耐腐蝕性的鋼管，進(jìn)行降溫前，應(yīng)該對(duì)水管的密封性進(jìn)行檢查，為了確保能夠得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)于內(nèi)外溫度進(jìn)行合理的控制，可使用溫度測(cè)試儀進(jìn)行溫度數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)主要包含外界溫度、不同施工階段的溫度以及散熱管的溫度，除此之外還應(yīng)該對(duì)溫度變化規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，進(jìn)而確定溫度控制的準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)。

2.2合理的配合設(shè)計(jì)

合理的原料配合設(shè)計(jì)能夠在一定程度上保證混凝土的均勻性，顯著提高混凝土抗裂縫的能力。進(jìn)行混凝土配合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分的考慮到細(xì)沙、石子的選擇與用量，還應(yīng)該在混凝土中加入適量的符合多功能超細(xì)粉，確保混凝土的密實(shí)性，同時(shí)避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，最后通過實(shí)驗(yàn)得到混凝土最佳的原料配比。在進(jìn)行混凝土配置的過程中，可加入適量的緩凝劑，延長混凝土凝固時(shí)間，提高混凝土性質(zhì)，同時(shí)還能在一定程度上降低混凝土制備的水消耗與水熱化作用。

2.3材料預(yù)降溫

溫度對(duì)混凝土質(zhì)量的影響較大，因此對(duì)外界溫度及時(shí)的進(jìn)行了解，對(duì)材料進(jìn)行預(yù)降溫十分必要。進(jìn)行除此之外，混凝土施工應(yīng)盡量避開陰雨天，為了能夠有效降低混凝土的溫度，應(yīng)該使用溫度較低的水進(jìn)行混凝土配置。在混凝土澆筑過程中，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)水溫進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

2.4施工

施工問題也會(huì)對(duì)橋梁承臺(tái)大體積質(zhì)量造成影響，在施工的過程中不僅需要提高混凝土的密實(shí)性，同時(shí)還應(yīng)注意提高混凝土對(duì)樁基約束所造成問題的抵抗力，減少混凝土裂縫發(fā)生率。混凝土澆筑一般使用一次性澆筑的方法，但是由于橋梁承臺(tái)質(zhì)量與厚度存在一定的差異，因此混凝土的澆筑順序，澆筑方向也存在一定的差異，為了有效的避免承臺(tái)產(chǎn)生裂縫，注重相鄰橋梁承臺(tái)段的混凝土澆筑很有必要。另一方，還需要對(duì)混凝土水灰比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保混凝土攪拌均勻，為了提高混凝土的密實(shí)性，可在橋梁承臺(tái)一側(cè)設(shè)置預(yù)留孔。最后，應(yīng)使用不同規(guī)模的鋼管將混凝土送達(dá)模板底部，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。由于橋梁承臺(tái)面積相對(duì)較大，表面收光時(shí)間較長，為了防止表面水分揮發(fā)，應(yīng)降低混凝土內(nèi)外溫差，確保承臺(tái)表面處于濕潤狀態(tài)。

3結(jié)語

進(jìn)行高速鐵路承臺(tái)大體積混凝土施工，應(yīng)特別注意溫度的合理控制，保證混凝土質(zhì)量，避免溫度所導(dǎo)致裂縫問題，提高工程施工質(zhì)量。

作者：陳杰 王懷春 單位：陜西榆林榆神高速公路有限公司