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1道岔鋼軌側磨的防治措施
1.1改善鋼軌材質。廣泛使用高錳鋼澆鑄的整體轍叉,它是一種錳、碳含量均較高的合金鋼,具有較高的強度、良好的沖擊韌性,經熱處理后,在沖擊荷載作用下,會很快產生硬化,使表面具有良好的耐磨性能,同時,由于心軌和翼軌同時澆鑄,整體性和穩定性好。
1.2定期涂油。涂油是減輕鋼軌側面磨耗收效最好的措施,可以使鋼軌使用壽命延長幾倍,減輕輪緣的磨耗,并可節約機車所消耗的燃料。要在分析全面鋼軌磨耗原因的基礎上,有針對性地采取不同的涂油方法。鋼軌磨耗嚴重的小半徑曲線,可以在地面安裝鋼軌涂油裝置,采用涂油小車涂油時要合理確定涂油周期。
1.3加強養護。經常保持道岔狀態良好,保持軌面平順、軌距不超限是減輕列車搖晃和車輪沖擊力的重要措施。因此,及時養護,預防病害的發生。
1.4建立觀測點。定期測量鋼軌磨耗和檢查道岔養護情況分析鋼軌磨耗原因,是一項重要的工作,因為影響鋼軌磨耗的原因是多方面的,不從磨耗原因入手,就難以有效減輕鋼軌磨耗。
2道岔鋼軌超限的防治措施
1道岔盡量設置在直線線路上,如果不能實現的話,也最好設置在直曲線上。
2道岔盡量設置在無坡或坡度較小的位置。
3道岔直股與側股的使用盡可能平均,同時要對側股定期進行測量。
3轍叉趾距、跟距超標的解決辦法
3.1首先清除轍叉堆焊部位表面的油污、鐵銹等雜物,并用砂輪打磨軌頭飛邊及不少于1mm的表面硬化層。
3.2對新制轍叉翼軌磨出金屬光澤后才施焊;堆焊前對轍叉進行了預熱;運用手工電弧焊采用了“堆136(鎳)”專用焊條,直徑為3.2mm;運用手工焊用直徑3.2mm焊條時,電流110A。
作者:史濟銘單位:開灤集團鐵路運輸分公司