高速公路建設信息化管理

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《交通強國建設綱要》提出要大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展。與此同時，杭紹甬高速公路（杭甬復線高速公路）計劃于2022年杭州亞運會前通車。其他省份如山東、四川、湖南等也開啟了智慧高速公路建設探索。未來，人車路協(xié)同系統(tǒng)及智慧高速公路建設與管理標準也將不斷完善和發(fā)展。本文通過分析工程項目建設現(xiàn)狀及存在問題，提出智慧高速公路項目建設與管理思路，構(gòu)建適合高速公路建設與管理的綜合性管理平臺體系架構(gòu)。

一、智慧工地應用現(xiàn)狀

2015年，“智慧工地”建設理念提出，基于智慧建設項目管理理念得到初步應用。根據(jù)2019年山東省內(nèi)前100名建筑施工企業(yè)智慧工地的應用現(xiàn)狀調(diào)查來看（如圖1所示），絕大多數(shù)施工企業(yè)的“智慧工地”應用主要集中在工程施工現(xiàn)場管理，并圍繞人、機、料等關(guān)鍵要素進行應用，但智慧工地的集成應用、延展性應用相對較少，說明智慧工地建設與應用有待進一步深入。

二、智慧工地應用存在的問題

相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示（如圖2所示），智慧工地在高速公路施工企業(yè)推進實施的過程中還存一系列問題和不足，主要表現(xiàn)在相關(guān)人才的缺失、配套軟硬件不成熟、缺乏行業(yè)標準等方面。目前，施工行業(yè)的智慧工地應用缺乏相關(guān)標準、規(guī)范，法律責任界限不明確，同時缺少政府層面的政策引導。人才缺乏是當前施工企業(yè)智慧工地建設與應用的主要問題所在，相關(guān)計算機、大數(shù)據(jù)等人才的缺失使得企業(yè)智慧工地應用的推進速度較慢。因此培養(yǎng)、吸引人才是企業(yè)進一步應用智慧工地需要解決的首要問題。配套軟硬件難以支撐智慧工地和其他多種專業(yè)軟件的集成應用，同時，網(wǎng)絡基礎設施的參差不齊也成為智慧工地應用的瓶頸。因此，改進軟件功能，完善配套設施，進一步加大智慧工地的推廣宣傳，也是智慧工地應用需要解決的相關(guān)問題。

三、“智慧”管理信息化總體方案設計思路

隨著人工智能、無人駕駛、云計算等科學技術(shù)的發(fā)展，智慧高速公路未來五年到十年將迎來大規(guī)模建設和發(fā)展時期。智慧建設與管理信息系統(tǒng)以項目全生命周期為理念，通過大數(shù)據(jù)、云計算、5G技術(shù)等，在推進品質(zhì)工程建設，提升建設管理科技化水平方面發(fā)揮重要作用，將成為智慧高速公路建設與發(fā)展的重要基礎。工程建設項目管理軟件系統(tǒng)。在互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的基礎上，通過良好的人性化軟件交互設計，滿足建設、監(jiān)理、施工于一體的多級應用架構(gòu)，實現(xiàn)工程建設各類信息和資料的及時傳遞、跟蹤、查詢，全面支持所有參建單位的業(yè)務協(xié)同，實現(xiàn)項目前期管理、設計變更管理、計劃進度控制、質(zhì)量安全監(jiān)督、成本投資控制、決策支持等涵蓋工程建設項目全生命周期的管理功能。工程質(zhì)量物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)。通過對實驗室試驗儀器設備、水泥混凝土和瀝青混凝土拌和站、預應力智能張拉與壓漿設備、路基路面壓實設備的數(shù)字化改造，利用網(wǎng)絡通信技術(shù)，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)實時上傳監(jiān)控平臺，保證數(shù)據(jù)的真實性和可溯源性，將工程的質(zhì)量從事后把關(guān)變?yōu)槭虑翱刂疲瑢崿F(xiàn)真實準確的數(shù)據(jù)采集、精準到位的數(shù)據(jù)分析，實時掌握施工過程質(zhì)量。無人機視頻服務系統(tǒng)。采用前端無人機數(shù)據(jù)采集，后端數(shù)據(jù)處理的方式，實現(xiàn)項目建設的前期規(guī)劃、工程量輔助清算、拆遷取證、重要施工工序節(jié)點、爆破施工、重要橋梁施工、開工、通車剪彩、工作調(diào)研、工程調(diào)度會議等可視化管理和重大事件記錄應用；通過定期和按需的無人機航拍及GIS技術(shù)實現(xiàn)工程建設項目進度的宏觀視頻展示。同時，通過無人機航測技術(shù)形成正射影像，結(jié)合GIS開發(fā)技術(shù)與二維地圖無縫疊加，并附加公路設計數(shù)據(jù)、資產(chǎn)屬性等信息，實現(xiàn)項目施工過程的科學高效規(guī)劃及后期直觀、定量化管理。工程建設BIM可視化系統(tǒng)。以實現(xiàn)BIM應用為載體的工程建設項目管理信息化為目標，以業(yè)務應用為核心，以集成模型為載體，關(guān)聯(lián)施工過程中的進度、質(zhì)量、安全、圖紙、工程量等信息，利用BIM模型的形象直觀、可計算分析的特性，為重大復雜工程如互通立交、特大橋等項目的進度、質(zhì)量、計量支付管理等提供可視化的數(shù)據(jù)支撐。智慧工地管理系統(tǒng)(移動端App)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，改變施工項目參建各方的交互方式、工作方式和管理模式，實現(xiàn)工地智能監(jiān)控、移動考勤、人員定位、材料檢測監(jiān)管、特種設備監(jiān)控、揚塵噪聲監(jiān)測等功能，落實安全監(jiān)管責任，提高工程建設單位對施工單位工程現(xiàn)場的遠程管理水平和效率。其中包括移動質(zhì)量安全巡查系統(tǒng)，其作為項目管理系統(tǒng)的擴展功能，實現(xiàn)日常施工現(xiàn)場質(zhì)量安全隱患管理環(huán)節(jié)、隱蔽工程質(zhì)量監(jiān)管等環(huán)節(jié)的檢查、整改反饋、復查，以及相應處罰信息錄入，輔以現(xiàn)場照片、位置定位、拍照時間、上傳時間等信息，確保現(xiàn)場質(zhì)量安全巡查工作的真實性和準確性。同時，還包括隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)管，對于隱蔽工程施工單位需要線下拍攝隱蔽工程施工過程相關(guān)圖像視頻資料，通過系統(tǒng)選擇相應WBS部位，連同相關(guān)施工質(zhì)保資料上報審核。監(jiān)理單位通過系統(tǒng)予以確認，同時上報相應隱蔽工程相關(guān)旁站監(jiān)理資料。單項目管理系統(tǒng)。具體功能模塊包括合同管理、計劃進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理等。合同管理。以合同起草為起點，實現(xiàn)合同的評審、訂立、履約、變更、索賠，以及法律糾紛、合同清欠等對合同全生命周期的管理。計劃進度管理。包括建設單位進度計劃、監(jiān)理單位進度計劃、設計單位進度計劃及施工單位進度計劃等，利用網(wǎng)絡計劃技術(shù)進行計劃編制和工期優(yōu)化，針對工程項目的總體進度、單位工程、分部分項進度、階段工程進度等進行分級控制。質(zhì)量管理。通過系統(tǒng)及時收集、反饋項目的質(zhì)量管理信息，及時、準確地做出符合質(zhì)量生產(chǎn)和現(xiàn)場實際的工作安排及部署。支持對項目進行不定期的質(zhì)量檢查，落實反饋，控制項目生產(chǎn)質(zhì)量，減少質(zhì)量事故的發(fā)生。安全管理。根據(jù)施工企業(yè)的特點，滿足企業(yè)對其所有項目的施工安全進行規(guī)范化、精細化管理。通過系統(tǒng)的實施建立安全管理體系，使企業(yè)層和項目層均能快捷掌握項目的安全動態(tài)，可以對安全生產(chǎn)做出安全處理措施。環(huán)境管理。通過監(jiān)測和測量結(jié)果對環(huán)境績效、法律法規(guī)的符合程度、目標和指標的實現(xiàn)程度及運行控制的有效性進行評價。實現(xiàn)對有關(guān)環(huán)境記錄的標識、收集、編目、歸檔、查閱、貯存和處理進行控制，確保記錄符合要求。智慧建設與管理系統(tǒng)能夠收集、整合高速公路工程可研、勘察、設計、建設、竣工等各個階段的過程數(shù)據(jù)和結(jié)果數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行數(shù)據(jù)處理和分析，實現(xiàn)高速公路資產(chǎn)的信息化整合，實現(xiàn)高速公路工程建設階段可視化、數(shù)字化、精細化管理，為后續(xù)的運營管養(yǎng)和公眾服務提供支持和保障，一定程度上也是智慧高速公路的重要基礎數(shù)據(jù)支撐。

作者:盧延剛 李濤 單位:山東高速建設管理集團有限公司