發展現代物流業管理

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摘要：南寧發展現代物流具有在區位、交通、市場和政策等方面的有利條件，但是同時也存在一些不利因素。因此，必須針對目前存在的問題采取相應措施，大力推動現代物流業發展，才能為南寧區域性國際物流基地的建設奠定良好的產業基礎。

關鍵詞：南寧現代物流業條件對策

現代物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展的程度成為衡量一個國家或一個城市現代化程度和綜合競爭力的重要標志之一。隨著全球化、信息化進程的加快，中國—東盟自由貿易區建設的不斷推進，廣西北部灣經濟區發展規劃的批準，南寧作為多區域合作交匯城市，加快現代物流業的發展，成為亟待研究解決的難題。因此，深入剖析南寧發展現代物流業的有利和不利條件，在此基礎上采取積極措施，加快推進現代物流業發展，為廣西北部灣經濟區物流發展奠定良好的產業基礎非常必要，也十分緊迫。

一、南寧發展現代物流的條件分析

現代物流作為一種先進的管理技術和組織方式，可以對資源進行優化整和，其發展的基本要件主要包括四個方面：具有比較完備的物流基礎設施；先進的信息手段和網絡技術；擁有一批規模大、實力強的現代物流企業；有物流方面的專業人才。那么，相比較而言南寧發展現代物流條件如何呢？

（一）南寧發展現代物流的有利條件

1.獨特的區位條件。南寧毗鄰粵港澳，背靠大西南，面向東南亞，是廣西經濟、政治、文化的中心，廣西商流、物流、資金流、信息流、人流的重要集聚地，隨著中國—東盟自由貿易區建設的不斷推進，中國—東盟博覽會落戶南寧，廣西北部灣經濟區開放開發的加快，南寧作為中國西南經濟圈、華南經濟圈和東南亞經濟圈的交匯城市、中國—東盟自由貿易區前沿城市、廣西北部灣經濟區核心城市、大西南出海通道樞紐城市的區位優勢日益明顯，從區域環境看，南寧地處東盟經濟圈、華南經濟和西南經濟圈的結合部，北面有廣西的老工業基地柳州和桂林，南面有新興的沿海工業基地，東西軸線溝通珠三角和東盟，的確是發展物流的好地方。

2.日益完善的交通運輸網絡。這幾年，以首府南寧為中心和以沿海港口為龍頭，由鐵路、公路、水路和空路組成，通往東盟各國、周邊省份及出海運輸通道總體框架已基本形成。南寧市具有內聯、環城、內海、出邊高速公路大通道，南寧—憑祥高速公路經南寧、憑祥與越南貫通，通過越南可達中南半島7國。鐵路運輸縱貫南北，粵桂、湘桂線距離都大約在700公里左右，經南寧、憑祥可進入越南。河運方面：南寧至廣州、香港、深圳、梧州等8條內河航線已開通，待西江二期工程完工后，一千噸級內河船舶可以從南寧直達港澳。航空方面：已經開通了南寧至吉隆坡、雅加達、胡志明等東盟十國首都及主要城市的包機業務及航班，以及南寧至香港、廣州的13條直飛航線70多個班次，正逐漸成為中國—東盟重要航空樞紐。

3.優惠的政策條件。作為中國西南地區的重要城市之一的南寧市，既享受中國東部沿海開發政策，又享受中國西部大開發的特殊政策；作為中國—東盟的前沿城市，國家和自治區在政策上也給予積極支持。同時，南寧作為自治區首府、廣西最大的城市、北部灣經濟區的核心城市，也能夠得到國家和自治區的大力支持。近幾年，隨著南寧對物流的重視，必將在物流產業發展方面出臺更多的利好政策，在稅收、土地使用、企業用工等多方面給予優惠和便利。

4.潛力巨大的市場需求條件。首先，從中國與東盟經貿合作發展來看。自成立中國——東盟自由貿易區以來，中國與東盟雙邊政治、經濟等各方面關系都得到了深入發展。2007年中國與東盟貿易達到2025.5億美元，同比增長了25.9%，占中國對外貿易總額9.3%，上升了0.2個百分點，其中出口941.8億美元，同比增長32.1%，成為我國第4大貿易伙伴，第5大出口市場，第3大進口市場。隨著中國—東盟自由貿易區建設進程不斷深入，雙邊關稅繼續下調，非關稅壁壘大幅減少，雙方的貿易、投資、旅游將大大增長；將會有更多的中國客商、游客到東南亞投資、旅游?？梢灶A見，中國與東盟的經貿關系將更加緊密，雙方經貿合作所帶來的物流需求將更巨大。其次，從西南各省經濟發展情況看。隨著西南各省市經濟社會的快速發展，南寧作為西南出海樞紐城市，其物流的發展前景廣闊。從發展情況看，西南各省市經濟發展均進入快速增長階段。2007年，四川、云南、重慶、貴州四省市生產總值突破兩萬億元大關，達到22027.4億元。按照我國物流成本占GDP比重的20%～30%計算，以25%的物流成本推算，物流市場總值高達5506.8億元。再次，從廣西及南寧經濟發展來看。2007年廣西生產總值（GDP）達到5885.88億元，比上年增長14.9%，全年全社會固定資產投資2970.47億元，比上年增長32.2%，社會消費品零售總額1897.87億元，比上年增長18.6%，外貿進出口總額達92.78億美元，增長39.1%。南寧經濟發展也保持增速快、效益好、活力強、后勁足的良好勢頭，2007年GDP、消費品零售總額、外貿進出口、固定資產投資指標均創歷年新高，經濟的快速發展為物流業的發展提供了廣闊的市場空間。2008年國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，隨著廣西參與區域合作步伐加快，區域發展布局不斷優化，開放開發力度不斷加大，廣西經濟發展前景喜人，將為南寧物流的帶來源源不斷的現實需求。

由此可見，南寧現代物流發展空間巨大，潛力無限。

（二）南寧發展現代物流的不利條件

南寧作為后發展城市，現代物流業還處于起步階段，仍存在不少問題和制約條件。

1.物流管理機構缺乏，條塊分割的物流管理制約著物流業發展。政府對發展現代物流管理部分分割，缺乏系統的組織和規劃。目前，現代物流業尚未有專門機構對物流進行管理、組織、協調，與物流相關的各部分分別由交通、民航、商務等不同部門負責，各部門之間的關系和職責不明確，相互之間缺乏必要的協調與合作，嚴重制約著在全社會范圍內合理地對物流進行政體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化進程。

2.物流和配送發展所需的政策、制度環境尚未完善。目前，南寧市物流發展相配套的各項優惠政策，如稅收、土地、用水、用電等政策仍不完善。與物流發展相關的融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度，還遠遠不能適應企業經營的需要，也不能適應市場經濟體制改革的要求。

3.地方經濟基礎較為薄弱。與全國物流重鎮北京、上海、廣州、天津、武漢等城市相比，作為物流業支撐的南寧經濟基礎仍顯薄弱。發達城市的物流發展迅速，一是得益于它們傳統的商業氛圍，二是得益于它們擁有的大量生產企業每天頻繁的物資流動，營造了物流業發展的良好環境。比較而言，南寧既沒有悠久的經商歷史，也不是廣西的工業重鎮，轄區內大型企業較少，很難成為生產中心或銷售中心。

4.物流信息化水平不高。信息流在現代物流中具有舉足輕重的地位。信息流的暢通，需要強大的信息網絡支持，這就要求物流企業具有較高的信息化水平，只有這樣，才能通過信息傳輸與客戶、制造商、供應商實現資源共享，對物流各個環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，體現出較高的管理水平。而信息化水平不高，是南寧市物流企業存在的普遍現象，管理水平跟不上物流企業發展的需要也是不爭的事實。

5.企業規模小，競爭力弱。南寧處于由傳統物流向現代物流轉型的初級階段，現有的物流企業大多是由運輸公司或儲運公司改名或改變部分業務發展而來，規模小，服務功能少，網絡分散，管理方式落后，信息化水平低，營運場地面積不足，營運地點分布不合理，設備和配套的基礎設施投人不足，與現代物流企業的標準相去甚遠，物流服務專業化程度較低，嚴重地阻礙物流社會化的發展進程。據調查，南寧市眾多的物流企業中，只有超大、運德、玉柴等幾家企業達到10億元以上的總資產規模，并產生良好的效益，能提供較為完整的綜合物流服務，大多的物流企業僅僅承擔和完成物流的某一項或幾項功能，如：運輸、倉儲，企業提供的物流服務遠未能適應市場發展的需求。

6.物流人才匱乏。發展現代物流的一個重要條件是擁有一批精通物流業務、善于使用信息手段的物流專門人才。目前，南寧市物流企業的中高層管理人員多數屬于經驗型人才，其比例在85%以上。由于受到文化層次、知識結構等因素的制約，大多數企業的中、高級管理人員在物流管理的觀念、物流策劃、物流管理、實際運作等方面缺乏系統的專業理論知識和成熟的實際運作模式，無法滿足物流市場中、高端客戶的需求，難以達到高效益、低成本的運作。

二、南寧發展現代物流業對策措施

（一）建立健全組織機構，加強物流發展宏觀指導

設立南寧市現代物流業發展管理辦公室，配備相應人員編制，明確職責、分工，加強對現代物流業發展的領導、組織、協調、管理。用足用好現代物流業發展各項優惠政策，同時對物流業發展動態進行跟蹤研究,及時解決現代物流業發展的戰略性、全局性和關鍵性問題,推動南寧現代物流產業快速發展。

（二）優化物流發展政策環境

一是建立扶持現代物流業發展專項資金。從今年起，可以考慮由市財政安排資金建立扶持現代物流業發展的專項資金，用于對重點物流項目貸款貼息，重大物流項目財政補貼，物流集中發展區基礎設施建設補助等。二是優惠的招商引資政策。在招商引資過程中，將物流服務作為招商引資的前置服務，在項目進駐前期為本地物流企業牽線搭橋促成與外商的合作，做好投資軟環境工作。三是稅收優惠政策。四是在用地、用電等方面給予優惠。

（三）加快制造業發展，增加物流需求

針對本地物流需求不夠的情況，建議加快制造業發展，積極承接東部產業轉移。推動區域內制造企業物流活動延伸至中間商務環節，促進南寧現代制造業與現代服務業有機融合、互動發展，推動物流服務業供給總量的增加和結構的優化，增強物流服務在整個供應鏈中的價值。通過交通業、運輸業、商貿業、金融業、保險業、信息業和旅游業等諸多行業的發展及其相互促進，加快產業之間的融合。

（四）建立公共物流信息平臺，打造暢通無阻物流通道

構筑物流信息平臺，建設物流多媒體信息高速走廊，是物流發展迫切的需要。積極依托政府信息工程建設和物流信息化建設，結合電子商務、電子政務的推廣，借助現代電子信息技術和通訊網絡技術，搭建起物流信息平臺。以信息技術應用為核心，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術(EDI)等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。同時，以行業協會為紐帶，先行將全市的物流企業聯網，再將商業、交通運輸、工業、郵政通訊等相關部門逐步納人，平臺實行會員制，主要功能包括對內實行信息共享，對外提供物流信息服務、在線教育培訓和承接物流業務，推動物流企業合作。

（五）培育、壯大本土專業物流服務企業

放寬市場準入，取消對物流企業經營范圍的限制，鼓勵有條件的企業進入物流領域，促進現有運輸、倉儲、貨代、外貿、批發、零售企業的功能整合和服務延伸，加快傳統物流企業向現代物流企業的轉變；鼓勵民營資本進入物流企業，發展第三方物流企業。鼓勵運輸、倉儲、配送、貨運、多式聯運企業通過參股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，擴大經營規模。在運輸型、倉儲型與綜合服務型物流企業中，擇優扶持，逐步培育一批市場信譽度高、競爭力強、經營規模大、技術裝備和管理水平先進的現代物流企業。

（六）加快物流人才引進與培養

加快南寧物流發展，必須引進一批具有國際化物流服務理念、懂得現代管理模式的國內外優秀的物流管理人才。同時，還必須采取鼓勵措施，抓緊培養和造就一批適合當地發展的物流專業人才隊伍。加強國內外培訓機構的合作，積極開展物流人才的培訓工作。鼓勵通過短期培訓、考查、跟班作業等不同方式和途徑，培養市場急需的物流管理和技術人才；鼓勵高等院校按照市場對人才的需求開辦和設置相關的專業和課程。允許和引導企業、行業組織及民辦教育機構通過舉辦物流培訓班、物流研討會等各種形式培養一批熟悉物流業務、具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業技術人員。

參考文獻：

1.王之泰.新編現代物流學[M].首都經濟貿易大學出版社，2005

2.朱長勇，張培德.淺談現代物流的內涵[J].交通企業管理，2002(4)

3.南寧市人民政府辦公廳關于印發《南寧市加快發展現代物流業的若干規定》的通知，南府辦〔2005〕8號