城市靜態交通管理

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依據城市靜態交通管理的涵義，可以把城市靜態交通管理研究的內容劃分為以下幾方

面：

(1)靜態交通的內涵與特性研究。至點研究城市靜態交通的因素特性、動靜態交迥的

關系、路邊停車對道路交通的影響、靜態文迥與城市土地規劃的關系、停車場出人口對路

上車流的影響、停車換乘等。

(2)靜態交通行為研究。包括交通行為者使用和選擇靜態交通設施的條件，靜態交通

設施分布和路網規劃等劉靜態交通行為的影響，靜念交通管理政策變動對靜態交通行為著

的沖擊。

(3)靜態交通管理模式研究。包括靜態交通設施、靜態交通管理措施、靜態交迥環境

和靜態交通管理目標、功能等之間的關系，從而確定我國城市靜態交通管理的系統模式。

(4)停車需求預測與需求管理研究。通過運用絕化分析的力法，建立科學、合理、實

用的城市停車需求預測模型，制定我國城市停車需求管理的任務、目標、手段和措施。

(5)靜態交通管理機制研究。重點研究靜態交通管理機構、靜態交通設施投融資模

式、停車費率確定方法、路邊停車管班機制等內容。

(6)靜態交通政策、法規制定。城市靜態交通政策、法規的制訂方法和程序，比較國

內外靜態交通政策、法規，分析我國城市靜態交通政策、法規的不足，提11l我國城市靜態

交通政策、法規的修訂建議，井探討靜態交通政策、法規的綜合評價理論模型和方法。

(7)停車場配建指標分析。劊對我國城市配建停車場現狀、現行配建標難及指標實施

情況，分析影響建筑物停車需求的因素。借鑒國內外主要城市的經驗，對我國城市配建標

準提出修訂及相關的政策建議，闡述建筑物配建停車場形式及其選擇原則。

(8)靜態交通管理信息系統研究。確定城市靜態交通管理信息系統設計的一般原則和

技術路線，研究地理信息集成平臺等信息處理技術在城市靜態交通管理信息系統開發過程

中的應用方法以及停車誘導系統的實施方案。

1．4

我國靜態交通認識過程可歸結為子個階段：無規劃管理意識階段、認識的起步階段、

認識的提高階段。

近幾年來、城市交通問題比較突出，停車間題已經成為城市交通發展的亟大阻礙，為

此，研究人員深入地研究了城市停車的特性，大力加強靜態交通管理研究，進一步探討停

車間題的本質，在認識深人的基礎上，探討適合國情的大城市停車管理模式。

從國內總體邢言，靜態交通管班曲研究還處于初步研究階段，對停車間題的認識4＼統

一，對于目前國內的經濟現狀以及停車問題的實際情況而言，各項法規和管理政策的制定

也不完善。各地方對靜態交通管理正在展開比較深入的研究，從而為提出一些14行的政策

措施和采用先進的停車管理技術提供基礎。

歐美先進國家的靜態交通政策已出最初的無限制滿足停車需求過渡到控制停車需求的

階段，靜態交通設施的規劃發展也相應從大興土木的建設階段轉入強化管理的完善階段。

發達國家在靜態交通政策的發展中意識到靜態交通政策對土地利用、環境規劃和社會經濟

發展目標等都有—定的作用；合理的靜態交通政策將能夠吸引和維持城市土地必要的開

發，保持城市商業區的繁榮，改善城市的環境質量；靜態交通政策日益成為治理城市交通

混亂的一個重要手段。

在靜態交通政策發展研究的同時，靜態交通設施的規劃研究也口益深入。例如美國提

出解決整個城市長期的靜態交通問題要以規劃條例和細則以及建筑法規為基礎。靜態交通

設施規劃是社區長期發展規劃的一部分，而且在各城市中心區紛紛建立了靜態交通設施的

規劃、設計、建設、運營、管理等專業部門；現行的靜態交通設施規劃，原則上要求既滿

足靜態交通需求，又與城市總體規劃、交通規劃、土地利用規劃、環境規劃及城市的社會

經濟發展相一致；靜態交通設施規劃最終要與城市中心區交通、步行區、土地利用組成一

個龐大的有機系統，從而使人們進出城市中心區和在中心區的活動更加方便、容易、舒

適。

美國強調要采取綜合措施解決中心區的靜態交通問題，即從整體交通系統出發，特別

是從動、靜態交通需求控制入手，如近年來廣泛推行的積極發展公共交通，減少對私人小

汽車的使用；采用對交通擁擠收費的方法，削減交通總量。