物流工程課程設計現狀不足及改善措施

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《物流工程》是高等學校工業工程專業的一門重要的專業課程，是為培養工業工程人才適應各類工業設施和服務設施的規劃、設計和改善的需要而設置的。該課程既具有較強的理論性和綜合性，又與工程實踐緊密聯系，應用性和實踐性較強。《物流工程》課程設計是該課程理論教學完成后的一項重要的實踐教學活動，是對前期理論教學效果的檢驗，同時也是一個培養學生分析問題和解決問題能力的過程。我校是湖南省最早創辦工業工程專業的本科院校，該專業自2001年本科招生以來，就一直非常重視學生實踐能力的培養。《物流工程》作為該專業的主干專業課程，雖然教學時間略有調整，但都安排了兩周的課程設計的教學實踐環節。近年來，隨著我國物流業的蓬勃發展，社會對物流技術人才的需求不斷增長的同時，對學生理論知識，尤其是實踐能力的要求也日益提高。然而目前《物流工程》課程設計存在選題陳舊單一、與實踐聯系松散的問題，無法適應專業建設和企業的現實需求。因此，為了提高學生的綜合素質，特別是實踐動手能力，按照工業工程專業培養目標，結合社會對人才的實際需求，對《物流工程》的課程設計進行改革嘗試具有較強的現實意義。

一課程設計現狀

《物流工程》課程設計是針對一個計劃年產6000套液壓轉向器的生產廠，根據給定原始條件，利用系統布置設計方法(SLP)完成工廠總平面布置的一個設計。該設計需要進行P－Q分析、產品工藝過程分析、物流分析、作業單位相互關系分析和作業單位物流和非物流關系綜合分析，要求繪制一張總的產品工藝過程圖、一張作業單位位置相關圖、一張作業單位面積相關圖和三套工廠總平面布置圖。目前該課程設計安排在理論課程結束后2周內完成，采用教師定題的方式，同時所有的學生都是針對同一個題目設計，完成設計報告和制圖。

二課程設計存在問題

《物流工程》課程設計是物流工程分析課程的重要實踐環節，是綜合運用所學專業知識，完成設施布置設計工作而進行的一次基本訓練，主要目標是培養學生正確運用工業工程基本原理及有關專業知識學會由產品入手對工廠進行系統分析的方法，使學生熟練掌握系統布置設計方法，能進行工業設施綜合布置與設計。在完成設計過程中，學生需要制定設計方案、查閱大量設計參考資料、運用相關軟件繪制大量的樣圖。因此除了鞏固和融匯所學的理論知識外，課程設計更多的是有助于培養學生綜合分析問題與解決問題能力、文獻資料查詢能力、計算機技術應用等多種能力，為以后的畢業設計(論文)及實際工作打下堅實的基礎。盡管課程設計對學生全面理解和掌握該課程理論、培養學生動手能力發揮著重要的作用，但在教學實踐中，由于受傳統教學方式及其他客觀條件的影響，目前仍然存在一些不足，具體表現在以下幾個方面。

(一)選題陳舊單一傳統的高等工科教育以傳授知識為目的，在這一目的指導下的課程設計則是以模仿性訓練為主，學生根據課程設計指導書的要求，參照以往的示例進行設計。這種設計訓練以對理論教學知識的驗證、鞏固、記憶為目的［1］，教師對設計選題不加斟酌推敲，通常全班的學生針對一個設計題目進行，且每年幾乎沒有變動。誠然，這種陳舊單一的選題模式，使老師的教學工作難度小了，教學更輕松。但是，對學生而言，則難以激發學生的學習積極性，限制了學生主觀能動性的發揮，導致提交的設計報告千篇一律，最終談不上對學生綜合創新能力的培養。

(二)與實踐聯系不夠課程設計是理論聯系實踐的橋梁，是對實際工作能力的提前演練，而以往課程設計與實踐幾乎完全脫離。首先，課程設計的選題不是取自現實實踐過程，只是指導書上的一些文字和圖片的描述，沒有現實立體感和沖擊感，導致學生缺乏實踐中發現問題并解決問題的能力;其次，課程設計教學的基本形式是關起門來“閉門造車”式的設計，幾乎不用深入企業生產現場實地調研，整個設計過程完全在教室內完成，因而難免有“閉門造車”的弊端。

(三)缺乏完善的過程控制和考核機制相對于畢業設計等實踐教學環節嚴格的監管機制，《物流工程》的課程設計則缺乏系統完善的過程控制與考核機制。因此，教學中很難對這一實踐性教學環節從教學目標要求、組織管理、選題與設計等方面進行評價。即使學校制定了課程設計教學質量檢查的制度性文件，但也會因執行不嚴格或不規范、制度操作性不強等原因，無法落到實處，影響最終課程設計的質量，從而達不到預期的教學效果［2］。

三課程設計教學改革對策

(一)設計選題的改革課程設計的命題和選題機制直接影響學生積極性和主觀能動性的發揮、創新性思維及動手能力的培養及實踐教學效果的好壞［3］。現有的命題和選題陳舊單一，扼殺了學生的積極性和創造性。為此應從以下方面進行改進:

1．擴大選題范圍。從現有單一的工廠平面布置設計擴展到具體車間布置、倉庫布局、物流中心布局，甚至是服務業(超市、醫院、銀行等)和辦公單位布局(政府部門、學校、圖書館、辦公室)設計等。除布置設計外，設施選址和倉儲設計也可以作為課程設計的選題。

2．鼓勵結合實踐選題。除了給學生提供眾多的參考選題，同時我們也要積極鼓勵學生深入實踐，從實踐中提煉問題進行課程設計。我校工業工程系已與多家企業單位建立友好合作關系，因此可利用生產實習、畢業實習甚至教師做橫向課題的機會安排學生深入企業生產現場，結合企業實際和課程設計的要求自主選題，以給學生更多的自我發揮空間，充分激發學生的創新潛能。

3．控制同一選題人數。現有設計全班針對同一題目進行，學生發揮余地小，且設計方案容易雷同，為此在擴大選題范圍的同時，還應對選同一命題的人數進行控制。通過對設計說明書中的基礎數據進行適當調整，由規定一個小組(3～5名學生)共同完成1個題目，逐步過渡到一人一題，這樣既克服了全班同學共用一個設計題目的弊端，又便于同學之間相互交流探討，為畢業論文(設計)綜合實踐打下基礎［4］。

(二)設計過程管理的改革課程設計的目的，除了鞏固和融匯所學的理論知識外，更重要的是設計過程中學生各方面綜合能力的鍛煉和培養。然而現有的課程設計更多重視設計結果，而對于設計過程很少或幾乎沒有關注。因此為提高課程設計質量，發揮課程設計作用，必須建立嚴格的過程控制體系。學校可利用更科學規范的管理制度和工業工程的標準化原理對課程設計全過程中的設計參與人員(學生、教師以及有關管理人員)在某一時間段應當做什么、怎樣做以及階段效果等做出明確的規定，并進行階段性檢查。這樣不但可以更好地督促學生按進度完成任務，而且可以對設計過程中的問題及時指導，從根本上保障課程設計質量的提高。

(三)考核體系的改革考核不僅是對已完成工作的評定，更是一個風向標，指引學生努力的方向。目前課程設計的考核大都是學生提交設計報告和圖紙后，由老師根據其質量進行評定，對設計過程中個人努力程度不加考量，這在一定程度上滋生了抄襲現象，使得風向標的作用大打折扣，為此應完善課程設計考核制度。課程設計的成績考核可以從三方面著手:

1．課程設計總結報告完成情況和圖紙的質量。課程設計總結報告是是對學生設計工作的總結和檢查，也是學生對整個設計的綜合和提高過程。課程的設計要求、設計方案、問題的提煉及解決方法、進一步探討的設想及設計心得等，都可以從報告中得到體現，它是反映學生努力程度及完成質量的重要部分，因此是成績評定的重要依據。圖紙質量也是學生設計完成情況好壞的重要評判依據，主要看圖紙內容是否完整、正確，繪圖是否規范，布圖是否合理、美觀等。教師應根據兩部分完成情況綜合評定，給出優、良、中、差成績等級。

2．課程設計過程的認真程度。這部分成績可結合學生考勤、教師階段檢查情況以及是否按時完成設計等方面進行綜合評定。

3．學生的獨立分析能力。主要表現為學生對基本理論、技能的掌握程度，運用所學理論分析問題與解決問題的能力，設計方案的創新性與獨特性等方面。這部分可以通過答辯或抽答辯的形式考核。在對課程設計總結報告初步評閱的基礎上，將表現優秀和瀕于不及格邊緣狀態的學生選出，由所有的指導教師組成答辯小組，對這兩部分學生進行公開答辯，最后根據答辯情況給出最終成績。答辯環節既是對設計的檢驗，同時也給學生創造了一個互相學習的機會，成績優秀的學生可以給其他學生樹立典范，畢業設計差的學生也從中受到了警示，有效杜絕了抄襲現象的發生。

四結語

本文對工業工程專業《物流工程》課程設計教學環節中存在的選題陳舊單一、與實踐聯系不夠、缺乏完善的過程控制和考核機制等問題，提出了相應的改革對策，為《物流工程》的實踐教學提供了有益參考。課程設計教學改革與研究是一個不斷完善和發展的過程，需要教師和相關管理部門在教學實踐中不斷摸索和完善，尋求出行之有效地能極大地激發學生創造性潛能的教學模式。