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1、質量管理
制造出汽車并且投入市場是汽車研發的最終目的。在確保企業利益的基礎上,汽車的質量愈高,就愈具備競爭上的優勢與得到好的口碑,最終提高企業的知名度和影響力。而汽車研發的特點是零部件和子系統比較多,開發的時間比較長,供應商比較廣,客戶的應用時間長與應用條件復雜,不但應當跟國家的相關法律法規相符合,而且還應當減少或者是防止客戶抱怨汽車的質量。為此,在研發汽車的過程中,應當確保汽車的設計質量,且要嚴格地監控與管理汽車的質量。總之,汽車研發當中的質量管理內容是汽車及其子系統的質量管理與汽車研發項目得以運行的質量管理。對于汽車及其子系統的質量管理來講,根據項目的研發時間能夠劃分成以下的幾個階段:在項目的初期確定汽車子系統零部件級別的質量目標和總體的質量目標;在項目的設計周期與前期優化設計汽車子系統零部件,像是交流學習經驗和教訓、應用DFMEA和DFSS等一系列的方法提高和優化設計質量,以及質量評審;項目的中后期是驗證汽車及其零部件子系統和法規申報;最后就是售后質量問題的跟蹤與解決。對于汽車研發項目得以運行的質量管理來講,重點是管理汽車研發項目本身的質量,是結合項目的研發規劃和時間來進行的,能夠對長期規劃的一些重大節點實施質量評審,需要重大節點上的市場、物流、制造、采購和研發等部門需要遞交一定的交付物,且要評定交付物的質量情況,倘若發生不利于項目質量提高的內容,那么就需要實施工作補救規劃,且跟蹤問題補救規劃。在對質量評審進行閉環控制與過程控制的前提條件下,可以保障汽車研發的整體運行質量狀態。在實施上面的監控和管理之后,能夠大大地提高汽車的質量,增強企業的市場競爭優勢。
2、風險管理
風險管理要求以往系統和全面的項目經驗與計劃準備。風險管理想要實現理想的效果,就應當跟項目計劃一起實施。在運行項目計劃的過程中,激勵項目工作人員對風險點進行分析,想象到最差的情況,提供方案分析,事先準備好風險點的預備策略,這也被叫做項目的DFMEA。風險管理應當同時思考成本風險、人力資源風險、資源風險,以及時間風險等。在出現不可以控制的風險的時候,根據風險的難度系數,讓所有的項目工作人員一起分析和評估風險,從而使得風險消除。尤為關鍵的一點是,在難以由自身所處于的項目管理層面上消除風險的時候,一點要立刻將風險的管理級別上升。項目管理這項工作是異常復雜的,項目目標的實現都會受到任何一個外界因素的影響。
3、人力資源管理
企業最為重要的一項資產就是人力資源,而怎樣更加有效地體現出人的巨大作用,這是企業進步和發展的一種重要方式。團隊發展,人員組織和管理計劃是人力資源管理需要涵蓋的內容。項目質量會受到團隊發展成功與否的影響,通常來講,團隊的發展能夠通過下面幾點來進行:
①組織培訓,培養項目團隊人員的能力,以更加有效地為項目服務;
②集中組織,在相同的地點集中組織項目團隊,以切實增強團隊的運作能力,像是“項目作戰室”;
③激勵和績效考,結合項目團隊人員的要求和工作業績來限制或者是滿足,以激發人員的工作熱情,更好地服務于項目目標;
④團隊組建,主要有實施關鍵的和專門的個別策略以及管理,以增強團隊的運作能力。所謂的人員組織也就是招兵買馬,結合組織機構圖與人員配置規劃為項目配備合適的人員。值得注意的是,針對一些特殊或者是緊缺的人力資源,企業的絕大多數項目組也想擁有,就應當以招聘或者是談判的形式來實現。管理計劃需要清楚明了:項目人員的責任與角色分配上需要各司其職;人員配置管理的規劃就是什么樣的人力資源適合用在什么樣的項目上;組織機構圖也就是各個項目人員間的工作匯報情況。
4、信息管理
項目的信息資源是十分重要的,無論以怎樣的形式來保存(在目前的形勢下,是以電子信息保存作為主導的),應當確保項目人員可以實時地獲取有關項目層面的信息資源。在便于查找的位置存放新的項目文件,且做好明確的標記,對過時的信息進行刪除。對于一些重要的項目,不但通過信息的手段進行保存,而且還應當通過文本會簽書面的形式進行保存。在實施項目的過程中,信息管理需要堅持數據管理的保密性原則,分級別地管理信息,對于不同級別的項目層人員實施不一樣的查閱權限,以保障項目信息管理的安全。結語綜上所述,我國在汽車研發中應用項目管理的起步是比較晚的,獨立的體系還不夠健全,當前我們大都是在國外的理論體系基礎上建立和發展起來的項目管理理論。然而,項目管理在汽車研發中的應用是非常有效的,汽車企業的必經發展道路就是多項目和多平臺的產品研發,項目管理在汽車研發中的地位是主導性的。
作者:朱旭輝單位:長城汽車股份有限公司技術中心