路橋工程論文范文精選

1路橋工程監(jiān)理的作用

我國的路橋工程監(jiān)理是以業(yè)主為主導、監(jiān)理為核心、承包人為主力、合同為依據(jù)、經(jīng)濟為紐帶、三方互相監(jiān)督、互相制約的管理模式。是公路橋梁工程質(zhì)量保證體系政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢中的一個重要環(huán)節(jié)。在新環(huán)境下，路橋工程監(jiān)理工作成為一種以社會企業(yè)為主體的監(jiān)理模式，其主要作用是參與、調(diào)節(jié)建設單位、施工單位的職責權(quán)利，確保合同的規(guī)范，從而提高路橋施工管理水平。

2路橋工程監(jiān)理的難點

工程監(jiān)理單位是建設單位、施工單位之外獨立的第三方，在進行路橋工程施工過程中，監(jiān)理工作是保證工程項目順利進行的重要環(huán)節(jié)，也是防止發(fā)生重大安全事故的重要措施，為路橋工程的施工質(zhì)量提供保障，但在工程監(jiān)理過程中，受各種因素的影響，監(jiān)理工作仍存在一定的難點。從概念上看，工程監(jiān)理是業(yè)主根據(jù)相關規(guī)定，委托監(jiān)理單位對工程項目的實施過程進行全面監(jiān)督管理，確保工程項目的施工質(zhì)量符合相關規(guī)定，但監(jiān)理單位與施工單位有很大的差異，根據(jù)誰生產(chǎn)，誰承擔責任的原則進行管理，在現(xiàn)有的條件下，監(jiān)理單位承擔施工責任的權(quán)利有限，難以滿足監(jiān)理需求。從性質(zhì)上看，監(jiān)理人員需要利用自身的知識、技能水平等為業(yè)主提供監(jiān)督管理服務，不需要直接進行生產(chǎn)活動，也不需要進行投資活動，因此，監(jiān)理單位承擔施工責任的理由不充足，在工程監(jiān)理過程中，存在施工單位不聽取監(jiān)理單位建議的現(xiàn)象。

3路橋工程監(jiān)理工作的完善措施

3.1完善質(zhì)量控制依據(jù)

一、現(xiàn)代項目管理的特點及發(fā)展趨勢

1.1全球化發(fā)展的趨勢

知識經(jīng)濟時代帶來的一個重要表示就是隨之而來的全球化的經(jīng)濟發(fā)展以及知識普及,因為在競爭日益激烈的今天知識以及相關技術(shù)的支持在競爭的過程之中就顯得尤為重要,這也就從根本上推動了全世界的項目管理工作的發(fā)展。其主要的外在表現(xiàn)形式是各個國家之間所進行的跨國貿(mào)易活動日漸增加、世界范圍內(nèi)進行的有關于專業(yè)的交流活動數(shù)量也在逐年遞增、項目管理這方面的信息資料基本上已經(jīng)做到世界共享等。項目管理在世界范圍之內(nèi)取得的發(fā)展有助于我們對其進行學習,而除此之外也對于我國的項目管理工作提出了全新的要求。1.2多元化發(fā)展的趨勢因為目前人類活動的絕大多數(shù)行為都可以通過項目管理來進行約束,所以眼下項目管理工作在全世界范圍內(nèi)設計的范圍十分的廣闊,各不相同的種類,各種規(guī)模的項目管理工作紛紛涌現(xiàn),而在跨越了如此之多的專業(yè)以及領域的同時,也就顯露出了一些趨勢，即由于跨越了諸多專業(yè)，也就在同一時間出現(xiàn)了很多種項目管理的工作方式,并且因此促進了項目管理專業(yè)日益多元化的發(fā)展趨勢。

1.3專業(yè)化發(fā)展的趨勢

項目管理在諸多領域得以應用這一特點促進了項目管理工作逐漸向?qū)I(yè)化發(fā)展,這一趨勢在項目管理知識體系(PMBOK)被不斷地完善以及飛速發(fā)展、教育競爭問題的出現(xiàn)、各式各樣針對項目管理工作的軟件以及相關的研發(fā)機構(gòu)的不斷出現(xiàn)這些方面可見一斑,那么隨之而來的項目管理工作逐步走向?qū)I(yè)化這一趨勢也就成為了項目管理工作發(fā)展過程之中的必然。可以這樣說，項目管理工作在日益專業(yè)化的過程之中所取得的發(fā)展以及進步,也恰恰是項目管理著一個學科逐步邁向成熟的標志。眼下項目管理工作的發(fā)展趨勢大致分為兩個方面,那就是怎樣才能成功的將本專業(yè)的相關理論以及方式在項目管理過程之中運用，以及怎樣成功的將項目管理專業(yè)治中所包含的知識以及方法運用到自身學科之中。

二、路橋項目管理中的若干建議

一路橋路基填筑施工技術(shù)

1基床低層施工

首先要清除干凈路床填筑區(qū)域內(nèi)部的樹木、樹枝、垃圾和淺地表面下的草皮、表土等雜物，再選用良好的土體進行分層建筑，并用壓路機輾壓密實;其次，若基床存在坡度，且坡度較小時，可以直接對其進行預壓后，再進行土體的分層填筑施工，同時要對基床底部的松土先進行翻松，并用靜載壓路機進行壓實;最后，在進行基床的填筑施工時，填筑的土體的含水量以及土體顆粒要與周圍的土體相差不大，且滿足路基填土施工的基本要求。

2路基壓實施工

在路橋路基壓實施工以前，需要考慮路基壓實的以下注意事項:第一，路基壓實階段，路基的壓實度要求與分層攤鋪土層的厚度，這些直接決定著采取何種類型的壓實機械;第二，路基土壤中含水率、土質(zhì)類型;第三，路基壓實施工階段的技術(shù)管理與質(zhì)量控制措施。在正式的路橋路基壓實施工以前，可以參照公路路基壓實，先進行做路基壓實試驗段，以取得路基壓實施工相關的技術(shù)參數(shù)。其主要的技術(shù)參數(shù)有:路基預沉量值;合理選用壓實機具，在選用壓實機具時應根據(jù)工程量大小、施工條件與壓實工期等;按照路基壓實度的要求，確定壓實遍數(shù);確定路基寬度內(nèi)每層的虛鋪厚度;根據(jù)土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。在路橋路基壓實施工時，若采用自卸式汽車運送填筑材料的，需要運送車輛到達施工現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場攤鋪、輾壓的速度合理進行卸料，確保施工現(xiàn)場的施工正常進行;填筑材料攤鋪在路基上后，需要對其進行整平，一般2～3次即可;在路基的分層攤鋪壓實時，應使一層填土覆蓋全部鋪設面積以后，才可以進行壓實施工。在分層壓實時，以每層松鋪土20cm的厚度，然后進行充分的壓實。并且在路基的壓實過程中，要特別注意施工順序:首先卸土、平土、灑水、晾曬;然后壓路機碾壓;最后進行路橋路基壓實度檢測。

二路橋施工中對軟土地基處理辦法

1道路橋梁中混凝土施工前的準備工作

在道路橋梁工程建設中，混凝土施工之前要做好以下準備工作，從而為混凝土施工技術(shù)的應用提供條件。第一，施工圖紙的審核。施工圖紙對具體的施工具有重要指導意義，因此，在施工之前，相關工作人員要聯(lián)合圖紙設計方、工程業(yè)主方以及監(jiān)理方對施工圖紙進行嚴格審核。在審核過程中，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在一些問題，要立即采取一些措施進行解決，保證施工圖紙的科學合理性。第二，明確施工內(nèi)容。在混凝土施工之前，不僅要對施工圖紙進行審核，還要明確和細化施工內(nèi)容，對施工中的每個環(huán)節(jié)和內(nèi)容都要進行全面了解和掌握，尤其要對混凝土施工中的施工縫、后澆帶等一些特殊部位要特別關注。總之，通過明確施工和細化具體的施工內(nèi)容，能夠在后期具體施工中做到游刃有余。第三，施工人員和施工設備方面。在施工人員方面，施工前要進行必要的技術(shù)交底，保證混凝土施工中的每個工作人員都熟悉施工技術(shù)和施工流程以及施工工藝等，并在施工中嚴格按照操作規(guī)范進行操作。在施工設備方面，在施工機械進入施工現(xiàn)場之前要對它們進行檢查和維修，保證施工機械的正常運作，為混凝土施工的開展做好準備。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應用

2．1混凝土配合比的問題在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個非常關鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個問題。第一，依據(jù)施工的相關標準，對水灰比和坍塌度進行嚴格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發(fā)生。第二，把握好混凝土的初凝時間，一般來說以7h為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強度。其次，在選擇骨料的時候，一般選擇那些強度較大、顏色相同的碎石，對于細骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進行清除，嚴格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時候，要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動性，增強混凝土后期的強度。

2．2混凝土模板施工技術(shù)模板施工技術(shù)是混凝土施工中的一個重要技術(shù)。在具體的施工中，首先，在對模板進行設計的時候，不僅要保證模板的硬度和強度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進行選擇的時候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據(jù)不同的規(guī)格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構(gòu)件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復雜的構(gòu)件，我們可以選擇竹膠模板材料。總之，通過選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩(wěn)定性和平整性，在應用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質(zhì)量。

2．3混凝土施工的質(zhì)量控制澆筑和振搗是混凝土施工中兩個重要環(huán)節(jié)，在這兩個環(huán)節(jié)的施工中我們要加強混凝土施工質(zhì)量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質(zhì)量問題。其次，要掌握好澆筑的時間，必須在上下層凝固之前進行澆筑，從而確保上下層能夠達到充分融合，避免澆筑后出現(xiàn)橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設置一定要嚴格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進行澆筑的過程中，還需要對其進行及時有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地攤鋪、填充。在振搗的時候，一方面要嚴格按照相關標準控制振搗的次數(shù)和頻率，使里面的氣泡得到充分排出;另一方面振搗要分層進行，保證混凝土與上下層融為一個整體，增強路面的平整性和密實度。

一、道路橋梁工程管理中的常見問題

1.成本浪費問題

在對道路橋梁工程進行管理的過程中，缺乏相應的工程造價管理體系，這也就加大了工程中存在的隱患，為道路橋梁工程帶來一定的經(jīng)濟損失。在工程管理的過程中，應該重視施工的技術(shù)以及變更，設計圖是指導施工進行的依據(jù)，如果沒有對設計階段進行系統(tǒng)的管理，也就會造成不必要的變更，為工程帶來一定的問題，加大施工的難度。想要保障道路橋梁工程的經(jīng)濟效益與社會效益，就應該在工程開展之前做好預算的工作，對相應的資源進行合理的配置，降低不必要的資源浪費，以此來對施工材料進行有效的使用與配置。

2.施工技術(shù)存在問題

現(xiàn)階段的道路橋梁施工過程中，對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度不足，這也就造成施工中的問題與漏洞，存在著偷工減料、以次充好的現(xiàn)象，直接降低了橋梁自身的耐久性。現(xiàn)場管理對工程的質(zhì)量、成本以及安全方面都有著一定的影響，如果對這一階段的管理不到位，會直接威脅到人們對橋梁的使用安全，造成相應的安全事故。在對道路橋梁的施工過程中，應該注意對施工技術(shù)的控制，通過相應的規(guī)范來保障工程的規(guī)范施工，降低問題出現(xiàn)的幾率。在對調(diào)坡層進行施工的過程中，如果材料的規(guī)格存在一定的差異與不足之處，會直接影響到橋梁自身的平整性，為交通運輸帶來一定的負面影響。在碾壓階段進行施工的過程中，應該對橋面的厚度以及密實度進行重視，如果人工的修正難以達到相應的標準也會造成質(zhì)量上的問題。現(xiàn)階段的道路橋梁管理過程中，還應該對混凝土等原材料進行控制，保障混凝土的強度與承載力，如果混凝土的強度下降，道路橋梁在長期的使用之后就會產(chǎn)生裂縫等問題。同時，由于混凝土的結(jié)構(gòu)強度難以達到相應的標準，就會在使用的階段造成麻面、蜂窩面以及氣泡的現(xiàn)象，直接影響到道路橋梁的使用。

3.難以對工程的進度進行控制