強夯施工方案范文精選

第一篇：建筑施工質量控制分析

1高層建筑的強度質量控制

1．1高層建筑的混凝土的強度是質量控制的前提和保證

高層建筑由于施工工期較長，混凝土用量大并且受到氣候條件，工作環境等多種因素影響，時常會產生混凝土強度離散性大，甚至不合格等問題。所以說為了保證質量達標，要根據高層建筑自身的施工特點來配置和選用不同等級的混凝土，保證其與施工過程相符合。同時從當前我國的建筑形式來看，高層建筑結構大多采用的是鋼筋混凝土，且正向著鋼與鋼混結構發展。由此可見鋼筋混凝土與鋼的施工技術是高層建筑施工作業的一大特色，由于鋼筋混凝土需要現澆，因此也需著重對結構安裝、工業化模板、鋼筋連接等施工技術進行研究。

1．2完善并嚴格養護制度

高層建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不僅能縮短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振搗控制嚴格的情況下，仍出現混凝土強度不足。分析其原因，多為搶工期、養護時間嚴重不足。據有關專家測試結果，其強度比全濕養護28天:全濕養護3天:空氣中養護28d分別為2∶1.5∶1．由此可見養護的重要性。培養這方面的專業人員，將分部工作做到細和專，養護人員要在主觀上認識的養護工作的重要性，并加強養護期的督查，及時記錄跟蹤工作的進行，預防問題的產生。

一道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施分析

1道路橋梁工程軟土地基施工處理前的準備工作。道路橋梁工程軟土地基處理前的準備工作主要包括以下幾個方面：

1.1現場勘查。軟土地基的現場勘查工作主要包括：首先，現場的測繪調查，分析軟土地基分布區域的地貌、地形等，同時分析軟土地層的成因、范圍、深度以及性質等；其次，選擇科學的勘查點以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位測試法、鉆探式勘查法、室內土工試驗法等；再者，軟土地基評價，當獲得了軟土地基施工現場的相干參數之后，對各種數據進行分析和計算，獲得軟土地基的沉降性、均勻性、靈敏度以及承載能力等。

1.2選擇合適的施工處理方案。根據現場勘查獲得的相關數據資料，對比各種軟土地基處理方法之間的優劣性，選擇合適的施工處理方案，可以是某種施工處理方法，也可以是多種軟土地基處理方法的組合，同時還應該評估施工技術、機械、環節、工期以及材料工程等各種印象因素，綜合各種因素選擇科學的施工方案。

2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施。目前，道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施主要包括以下方面：

2.1灌漿處理技術。灌漿處理技術是通過利用電化學原理、高壓旋噴法、粉噴法等將能夠改善軟土地基性質的漿液注入到地基裂縫中，灌漿漿液可以是水泥砂漿、水泥漿，還可以是化學材料，例如硅酸鹽等，灌漿處理技術能夠有效的改善軟土地基的性質。粉噴樁處理技術是最常用的灌漿處理技術，該種灌漿處理技術的應用優勢在于施工機械簡單，操作方便，加固效果好等，在采用粉噴樁處理技術時，應該嚴格的控制鉆機的位置，保證鉆機按照既定的設計要求進行就位，樁的孔位置必須和設計圖紙的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超過1.5%，通常不超過50mm，嚴格的控制水泥噴入量、停粉時間以及噴粉時間，以此保證粉噴樁的長度和質量，同時還應該做好施工日志，全面、詳細的記錄水量、孔深、孔位等信息。

1高填方地基處理工程概述

山西七一甲醇烯烴項目位于山西省襄垣縣某村，屬于低山、丘陵地貌單元，場地起伏較大，地面標高介于1024．68m～1128．68m之間。場地整體走勢為東高西低，且由東向西延伸，由南向北排列有七個大小不一的沖溝。設計場地標高分為兩個平臺，東部平臺平均高程為1058．5m，西部平臺平均高程為1052．8m。全場回填深度相差較大，且部分區域回填較深。挖東部土石方回填西部，場平完成后，場地西部回填形成填方邊坡，高度約50m，而東部形成挖方巖石邊坡，高度約為50m～60m。為了減少回填土層在固結、密實過程中引起的不均勻沉降，在回填的過程中對填土層進行加固處理，以提高其密實度。2013年9月，經過對設計單位提出的試夯方案進行比較，決定采用強夯進行地基處理。根據試夯成果，采用強夯施工工藝參數設計如下:強夯能級采用6000kN•m，滿夯采用2000kN•m。夯實后厚度為5m，實際虛填土石混合料厚度根據試夯確定5．5m。填土強夯地基處理后地基承載力特征值不小于2300kPa，壓縮模量不小于25MPa。面波平均波速為Vs≥230m/s，超重力觸探試驗N12≥6擊，重度r≥21．0N/m3。底夯區面波平均波速Vs≥160m/s，標準貫入度N≥15擊。本工程強夯施工從2013年9月開始施工，2014年7月竣工，經過檢測單位試驗檢測，承載力及密實度均能夠滿足設計要求。現結合監理工作中的實際經驗，針對該工程具有的高回填、多層次、多分區交叉施工的復雜特點，淺述施工過程中如何開展監理工作，并總結了監理工作做實做細的方法體會。

2加強監理項目部管理，做到分工和職責明確

總監是項目部的領導核心，總監負責監理部人員的分工和崗位職責;與各承包單位負責人聯系，協調業主與承包單位之間的工作關系;保持與業主的密切聯系，充分了解業主對現場監理項目部的意見和要求，及時調整監理工作中出現的一些問題;檢查和監督監理人員的工作，對監理人員進行調配，調換不稱職的監理人員;定期組織項目監理部人員參加安全生產檢查活動，督促承包單位做好施工現場的安全文明施工管理，及時處理可能發生或已經發生的一般工程質量、安全問題，參與工程質量事故的調查。監理部根據現階段的工作特點，專業性要求，對各監理工程師和監理員進行綜合培訓，從質量和安全方面，施工區域分6條沖溝，3個專業工程師和7個旁站監理人員，安排相應的地基處理專業監理工程師進行教育培訓，使監理部的綜合能力得到更好的提高。制定每周一為內部周會，每周六學習交流，監理項目部出現的問題能夠及時交流，并提出處理意見，將土石回填和強夯交接作為重點工作，相互信息溝通。熟悉圖紙，掌握設計意圖。對夯實范圍、布點范圍、處理深度、單擊夯擊能、夯擊遍數及間隔時間、處理后應達到的地基承載力特征值等要了解透徹，做到心中有數。土石方工程中，工程測量是監理工作的一項重點工作，測量監理工程師對施工測量進行控制，對原始基準點、基準線和基準標高現場復核;施工過程中復核標高、沉降觀測點，并對承包單位的測量放樣資料進行復核和簽認，真正做到準確無誤。見證人員要親自跟蹤檢測單位檢測情況，將檢測質量波動與日常旁站監理情況在項目監理會議上進行通報，由總監組織專業監理對當天質量波動情況發質量通報，確保施工和檢測情況通知參建單位。安全監理工程師對工程的安全狀況進行控制，根據現場要求，由安全監理工程師組織，每周對強夯機械和挖運土機械進行安全專項檢查，并加強日常個人防護用品檢查，在進入雨季施工時，由監理部組織，進行防洪專項方案檢查落實，每次降雨過程中，監理部組織承包商進行防洪檢查，從而使安全工作始終處于受控狀態。

3做實做細高填方工程監理工作

在選擇總承包、分包單位時向建設方提出建議，要求施工單位必須具備相應地基與基礎工程專業施工資質;要求項目經理、項目技術負責人，其他主要管理崗位、特殊工種工人必須持有效崗位證書上崗。對施工組織設計，專項技術方案等，特別是一些危險性較大且技術含量較高的工作應編制專項的施工方案，并要重點審查。專業監理工程師對承包單位報送的擬進場工程設備證明資料進行審核，重點是夯錘質量復核和夯車安全情況檢查，本工程總驗收夯車20臺次，對未經監理人員驗收或驗收不合格的工程設備，監理方應立即書面通知承包單位將不合格的工程設備撤出現場。對承包單位報送的分項工程質量驗評資料進行審核，重點確認土石回填和強夯兩家承包商之間的交接復核。對未經監理人員驗收或驗收不合格的工序，監理人員拒絕簽認，并嚴禁承包單位進行下一道工序。同時此方法也可以檢驗出土石方工程承包商回填施工區域與設計圖紙邊界是否一致，偏差是多少，從而及時予以糾正。現場巡查回填質量，必須在自檢合格的基礎上經項目監理部逐層驗收，嚴格控制回填的分層厚度、回填范圍和回填高度，滿足下一步強夯的要求。加強施工放線、驗收及計算機復核檢查。由于土石方回填和強夯施工交叉進行，土石方回填和強夯必然要交叉分區作業，因此施工前對施工區域的合理規劃安排工作尤為重要。監理單位和承包商施工前按照已審核的放線圖，合理規劃施工順序，制定雙代號時標網絡進度計劃，合理安排各個工序的施工時間和順序，取得了不錯的效果，窩工或降效的情況控制在可接受范圍之內。待各個分區施工完畢后，使用CAD繪制在計算機上同設計圖紙進行對比，呈現出幾乎完全重疊的圖景，顯示出監理方對投資控制的有效成果。現場監理設置強夯旁站監理。因現場夯機等設備多，針對監理人員少且經常連續晝夜監理旁站易出差錯的問題，現場采用視頻監控設備進行動態監測，實現旁站人員通過影像資料即可嚴密的監控承包商夯擊次數等，確保施工質量。監理人員認真監督檢查施工方的強夯施工過程和觀測數據。在每遍夯擊之前，要進行復線，確保不發生漏夯現象，確保強夯過程符合設計要求。

[摘要]本文通過對我國地鐵發展現狀的概述和對未來前景的展望,簡要敘述了巖土錨固技術在地鐵修建中的應用以及對環境的影響,并就巖土錨固技術對環境的影響提出了相應的解決措施。

[關鍵詞]地鐵與輕軌巖土與錨固環境影響

地鐵自始建以來,就以快捷、大運量的特點在解決城市交通中發揮了重大作用。在我國,由于人口眾多,大、中城市人口集中,交通擁擠越來越嚴重,如何解決這一難題成為城市發展的瓶頸。隨著我國國民經濟的發展和技術的不斷進步,地下鐵道建設以它不可替代的優勢成為我國城市交通建設中的佼佼者。

一、我國城市軌道交通建設

1.我國軌道交通建設的發展概況

隨著我國城市人口和車輛的不斷增加,在一些較為擁擠的大中城市地面交通已無法滿足人們的出行要求,這些城市面臨巨大交通壓力。而地下鐵道與輕軌在解決城市交通問題上越來越顯示其重要地位。

伴隨著社會經濟發展水平的不斷提升，公路工程建設也迎來了新的契機和挑戰，如何強化工程施工安全管理與施工技術控制則受到了社會各界的廣泛關注。筆者結合自身工作經驗，就公路工程施工安全管理以及施工技術展開全面探討和研究，以期能夠為相關領域從業者提供有價值的參考和幫助。

1.公路工程施工安全管理的重要性

1.1保障施工人員生命安全。鑒于公路工程施工的特點，施工現場往往存在著嚴峻的安全隱患，任何一個環節安全管理工作落實不到位便會危害施工人員的生命安全。保障施工現場的安全與穩定是維護員工合法權益的基本體現，在公路工程建設事業現代化發展當下，施工安全管理工作也受到了更多的重視與關注。基于此，我們必須高度重視安全管理工作的落實與推進，并由此來保障施工人員的生命安全與合法權益。

1.2推動工程管理轉型進步。一直以來，我國公路工程管理更多地將管理工作重心側重于工程進度以及施工質量的把控，而對于安全管理工作則欠缺正確認識，由此也體現了我國公路工程管理工作的局限性和落后性。加強安全管理工作，不僅僅是新時期公路工程建設的基本需求，同時也是以人為本建設理念下的重要價值體現，能夠將施工人員生命安全放到工程管理的第一位，從而推動了我國公路工程管理工作的科學化與現代化轉變。

1.3保障工程社會經濟效益。公路工程作為助推社會經濟發展的重要基礎設施，使得相關工程建設本身便具備較高的經濟效益和社會價值。從經濟學角度來看，安全事故是影響建筑工程社會價值與經濟效益的重要影響因素，而加強安全管理工作一方面能夠規避安全事故給公路工程建設帶來不必要的資金支出，另一方面則避免安全事故所造成的社會負面影響。由此可見，安全管理工作的落實與推進是實現公路工程建設社會經濟效益的重要保障[2]。

2.公路工程施工安全管理工作的要點