橋梁加固論文范文精選

摘要:本文根據(jù)筆者參與過(guò)的公路舊橋加固與管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié),結(jié)合目前省內(nèi)多數(shù)公路舊橋加固與管理的方法,有關(guān)加固與管理方法進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞:橋梁;舊橋加固;管理

河南省鶴壁市的公路舊橋一般都具有一個(gè)通性:荷載等級(jí)低、使用年限長(zhǎng)的特點(diǎn)。從技術(shù)資料分析,大多數(shù)橋梁是三不知:①不知基底地質(zhì);②不知基礎(chǔ)深度;③不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術(shù)狀況分析,由于河床屢遭洪水沖刷,河床底部加深,橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外露、沖空,產(chǎn)生不均勻沉降,導(dǎo)致橋臺(tái)、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開(kāi)裂,有的甚至出現(xiàn)開(kāi)合現(xiàn)象;有的橋梁由于橋臺(tái)較高,受行車(chē)及臺(tái)后土壓力的作用,橋臺(tái)出現(xiàn)開(kāi)裂、凸肚等病害;橋面混凝土鋪裝層由于使用時(shí)間長(zhǎng)加之重車(chē)作用,導(dǎo)致開(kāi)裂、剝落等病害。按橋梁技術(shù)狀況來(lái)評(píng)定大多屬三類(lèi)橋梁。隨著鶴壁市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市重點(diǎn)工程的建設(shè),目前鶴壁市的公路橋梁所承受的負(fù)荷主要有3個(gè)特點(diǎn):

①交通量不斷增大;②重型車(chē)輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重;③超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。按現(xiàn)在橋梁和運(yùn)輸狀況,橋梁的承載能力和通過(guò)的車(chē)輛荷載是公路與運(yùn)輸?shù)拿苤弧Ｅf橋加固,提高舊橋的承載能力,確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。本文按橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方法。

一、塞縫灌漿

塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹(shù)脂(砂)漿,通過(guò)噴漿機(jī)按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi),起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍,產(chǎn)生裂縫的原因很多,也很復(fù)雜。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫,其受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布,也就意味著受力有效截面變小,結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大,承載能力降低。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿(mǎn),使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原狀態(tài)。

一存在問(wèn)題

1學(xué)生能動(dòng)性不夠

首先對(duì)于《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》和《橋梁工程》等基礎(chǔ)課程，有些學(xué)生學(xué)習(xí)的就不扎實(shí)，在學(xué)習(xí)本課程的時(shí)候就會(huì)感到吃力;其次學(xué)生本來(lái)就對(duì)本課程缺乏學(xué)習(xí)興趣，積極主動(dòng)性不夠;最后是學(xué)生意識(shí)不到本門(mén)課程的重要性，認(rèn)為在本科階段只把一些基礎(chǔ)課程學(xué)好就可以了，殊不知恰恰是這些專(zhuān)業(yè)課程的知識(shí)，在以后工作中用到的更多。

2教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐脫軌

確切的說(shuō)本門(mén)課程更注重實(shí)踐，然而一些教師從來(lái)沒(méi)去過(guò)工地或者就沒(méi)從事過(guò)橋梁維修等工作，因此在講課的時(shí)候只會(huì)照本宣科，只能講一些書(shū)本上的理論知識(shí)，不能理論聯(lián)系實(shí)際。學(xué)生一聽(tīng)和書(shū)本上講得一模一樣，就沒(méi)有新鮮感，會(huì)打消學(xué)習(xí)的積極性。

3教學(xué)方法落后

【摘要】隨著城市交通量的不斷增長(zhǎng)，橋梁使用年限的增加，以及各種不利因素綜合導(dǎo)致橋梁病害出現(xiàn)并不斷惡化。論文以南昌市橋梁維修加固（二期）工程為依托，對(duì)市政橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種常見(jiàn)病害進(jìn)行總結(jié)描述，提出相應(yīng)的加固方法，并結(jié)合加固實(shí)例進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；常見(jiàn)病害；粘貼碳纖維；加固提載

1引言

隨著近年來(lái)城市交通量突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)以及車(chē)輛嚴(yán)重超載，加之橋梁長(zhǎng)期得不到應(yīng)有的保養(yǎng)，致使部分橋梁的病害對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的安全隱患。由于市政橋梁大多處于城市交通繁忙路段，為城市交通的樞紐節(jié)點(diǎn)，因此，為了保障城市交通的正常安全運(yùn)行，橋梁維修工作迫在眉睫。

2橋梁常見(jiàn)病害

2011年，南昌市對(duì)主城區(qū)9座橋啟動(dòng)維修二期加固改造工程，這些橋均位于主城區(qū)的主干路上，具體有江鈴立交橋、青山路立交橋、撫河橋、孺子橋、玉帶河中支橋、龍王廟立交橋、濱江高架橋、順化門(mén)立交橋等。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，這些橋梁的常見(jiàn)病害大致可歸結(jié)為以下幾方面。

編者按：本論文主要從公路水毀的類(lèi)型和成因；公路水毀的防治；水毀的具體防治措施等進(jìn)行講述。包括了路基沉陷、路基坍塌、橋涵破壞、防護(hù)與加固工程損壞、路基沉陷的防治、路基坍塌的防治、橋涵破壞的防治、防護(hù)工程與加固工程損壞的防治、防治公路水毀一定要依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等，具體材料請(qǐng)見(jiàn)：

【摘要】公路水毀主要有路基沉陷、路基坍塌、橋涵破壞、防護(hù)與加固工程損壞等4種類(lèi)型，詳細(xì)闡述了各類(lèi)水毀發(fā)生的原因以及對(duì)各類(lèi)水毀的防治措施，指出公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然。只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取的措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

【關(guān)鍵詞】公路水毀；成因；防治

公路水毀是指公路沿線(xiàn)的工程設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過(guò)程，是各地共同存在的一個(gè)普遍問(wèn)題，屬于一種常見(jiàn)的自然災(zāi)害。尤其是山區(qū)道路每年都有公路水毀現(xiàn)象的發(fā)生，輕者路基路面損壞、影響公路通行能力，重者橋梁沖毀、中斷交通。由此造成的損失相當(dāng)嚴(yán)重。因此，了解公路水毀的成因，加強(qiáng)公路水毀的預(yù)防，對(duì)徹底根治公路水毀具有重要的意義，是保障公路暢通的一個(gè)必備前提。

1.公路水毀的類(lèi)型和成因。

公路雖然主要是作為交通運(yùn)輸建筑物，但一旦受到水流的作用，如跨河橋梁與河道并行的公路等，又會(huì)因是水工建筑物的性質(zhì)而遭遇到很多水力學(xué)問(wèn)題。

本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。

一、豐富的專(zhuān)知識(shí)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。2000年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。在2002年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國(guó)道J標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著