汽車創新技術范文精選

論文關鍵詞：汽車產業新經濟發展戰略

論文摘要：本文綜述新經濟環境對汽車產業可能造成的影響和沖擊。討論汽車產業嫁接新舊經濟的經驗，研究探索中國汽車產業進人新經濟時代的生存和發展策略。

1新經濟是21世紀的主導經濟

新一輪世界產業革命浪潮正在悄然迫近。人類社會在經歷了采集經濟、農業經濟和工業經濟之后，世界經濟已面臨一種以全球化、信息化、網絡化和知識驅動為基本特征的社會經濟形態—新經濟(LIVewEconom3)。新經濟是相對傳統經濟而言的新概念。新經濟作為21世紀的主導經濟，主要表現為持續的高經濟增長、高就業和低通貨膨脹的“兩高一低”特征二新經濟將對典型的傳統產業—汽車業造成自上而下的大變革。這場變革可能會改變汽車產業的根本性質，誘發汽車產業在組織構造、產業界限、供應鏈結構、生產模式、產品壽命、市場格局、競爭方式、交易速度和金融制度等方面深層次的革命。新經濟崛起將對全球汽車產業的生存和發展帶來了危機和風險。

2對汽車產業的影響和沖擊

新經濟對傳統汽車產業造成的影響和沖擊十分明顯。例如，新經濟發源地美國近年來汽車產業產值占GDP比重己逐步下降，經濟增長中有27%歸功于高新技術產業，而傳統支柱產業—汽車業的份額僅占4%左右;;1998年美國三大汽車公司的市盈率平均僅為9，而微軟公司卻高達52。另外，三大汽車公司的市場資本總值還及不上微軟公司。新經濟對汽車產業造成的影響和沖擊還具體表現在以下幾方面:

*年，在市委、市政府的領導下，全市高新技術產業發展工作以黨的十六大和十七大精神為指針，認真貫徹落實全國、省和市經濟工作會議精神和全市加快建設創新型城市表彰大會精神，堅持科學發展觀，提高自主創新能力，加快創新型城市建設步伐，全市高新技術產業實現快速發展，有力促進了全市經濟社會又好又快的發展。

一、全市高新技術產業發展的基本情況

（一）高新技術產業產值持續增長

*年全市高新技術產業產值實現1151.18億元，同比增長36%，占規模以上工業總產值的比重達到35.38%，比年初提高3.1個百分點。全市高新技術產業發展的主要特點：一是高新技術產業骨干企業持續發展，如重汽集團等大型骨干企業實現快速增長。二是高新技術產業主要產品產量增長較快。三是企業自主創新能力不斷提高，增強了產品競爭力，既拓寬了國內市場，又提高了產品出口能力。四是民營高科技企業成為我市高新技術產業發展的一個亮點。

（二）重點高新技術產業建設項目進展順利

全市投資千萬元以上的高新技術產業建設項目228個，項目總投資438億元，其中，過億元項目81個。*年底完成投資101億元。一批重點高新技術產業投資項目建設進展順利，如吉利汽車、青年汽車、浪潮產業園和科技園等投資10億元以上的項目都已開工建設，這些項目的加快實施，必將增強我市高新技術產業發展后勁，增強產業競爭力，不斷壯大我市支柱產業。

編者按：本論文主要從重慶市優勢產業確定與劃分；不同優勢產業的技術創新過程與模式差異；不同層次的優勢產業的技術自主創新模式等進行講述。包括了要更加注重提高自主創新能力、不同層次的優勢產業的企業的技術創新存在較大的差異、創新過程差異、產品創新差異、工藝創新差異、創新擴散差異、創新資源差異等，具體資料請見：

【摘要】根據研究認為區域技術自主創新須以優勢產業為基礎。對此,本文以重慶市汽車摩托車產業及高薪技術產業為例,對不同優勢產業的企業技術自主創新進行比較。在此基礎上,探討了不同層次的優勢產業的技術自主創新的思路,即具全國層次的優勢產業的技術自主創新模式:自主創新為主、模仿創為輔;地方區域范圍內的優勢產業的技術自主創新模式:模仿創新為主,自主創新為輔。

【關鍵詞】優勢產業技術創新比較

1導言

經過多年的改革和發展,我國經濟發展與技術水平大大提高,但是在很多領域都缺乏核心技術,使得我國經濟發展后勁不足。因此,十六屆五中全會提出將“提高自主創新能力”納入國民經濟和社會發展規劃之中。在十七大報告中也指出:要更加注重提高自主創新能力。另外,我國區域的經濟發展不平衡,相應的技術創新呈現差異。而如何有效地實現本地區的技術自主創新,關系到地區經濟持續快速發展,緩解地域差距矛盾,促進社會和諧將有重要的現實意義。因此,眾多學者對技術自主創新進行了深入的研究,如,朱春奎(2006)對上?？平膛d市的人才、科研機構、企業自主創新能力等關鍵問題進行了研究;科技部與加拿大國際發展研究中心合作項目《中國西部區域自主創新戰略研究》,通過對我國區域自主創新基本狀況進行調研和概括,總結出不同區域提升自主創新能力的幾種有效做法。但是,根據邁克爾·波特國家競爭優勢的“鉆石模型”,一個國家或地區之所以能夠興旺發達,其根本原因在于它在國際市場上具有競爭優勢,這種競爭優勢源于這個國家的主導產業具有競爭優勢。對此,有些學者把區域技術自主創新與其優勢產業結合起來進行研究,如胡春力(2006)、陳芳平(2007)、石亞碧(2007)、Paci(1997)等,周元等(2006)認為對不同區域、不同形式、不同產業的自主創新應分類指導。然而,優勢產業存在層次性,如是國際性的還是區域性,這些不同層次的優勢產業的企業的技術創新存在較大的差異。當前,很多地區把很多產業均作為優勢產業,沒有進行劃分,使之缺乏支持的重點和層次性,對于經濟的科學發展不利。基于此,本文首先以重慶市汽車摩托車產業及高薪技術產業為例,對不同優勢產業的技術自主創新進行比較,然后探討不同層次的優勢產業的技術自主創新的模式。

2重慶市優勢產業確定與劃分

摘要：

高職教育走在高等教育的前沿，應當滿足市場對人才需求，以培養技術應用型人才為目標制定和調整課程標準以及教學體系，使得學生在激烈的就業競爭中處于優勢地位。本文針對目前高職院校汽車類教學體系中存在的問題對專業理論教學以及實踐教學體系的構建進行探討和研究，提出了高職汽車類專業教學體系構建與教學改革的方法和建議。

關鍵詞：

高職院校；汽車；教學體系；教學改革

汽車產業對一個國家的發展起著舉足輕重的作用，尤其是我國改革開放加入了世界貿易組織之后，汽車工業發展得更加迅猛，與此同時也拉動了汽車配件以及材料的市場需求。在汽車工業迅速發展的同時也對技術應用型人才提出了更高的要求，但就目前而言從高職院校出來的畢業生已不能滿足企業對復合型人才的要求。因此，我國高職院校應該適應市場發展的需求，以培養社會所需高素質的技術應用型人才為目標針對汽車類專業人才的培養目標、人才培養模式、課程體系、教學方式進行調整和完善。

1高職院校汽車類專業人才培養目標

一、全市高新技術產業繼續保持了快速發展

今年一季度，全市規模以上高新技術產業實現產值309.85億元，同比增長32.67%，占規模以上工業總產值比重為36.69%，比年初增加了1.31個百分點。按產業結構分：電子信息42.59億元，占產值構成的13.7%，增長12.46%；生物工程19.28億元，占產值構成的6.2%，增長26.63%；新材料32.07億元，占產值構成的10.4%，增長29.39%；先進制造52.22億元，占產值構成的16.9%，增長31%；交通裝備116.87億元，占產值構成的37.7%，增長45.56%；新能源與節能完成36.18億元，占產值構成的11.7%，增長33.02%；其他領域10.64億元，占產值構成的3.4%，增長27.79%。

全市高新技術產業發展呈現的主要特點：一是高新技術產業骨干企業持續發展，重汽集團、浪潮集團、山東松下、齊魯制藥等過億元企業效益都有較快的增長，其中山大華天、山東松下等企業收入增幅均超過了50％。二是隨著企業自主創新能力的不斷提高，增強了產品競爭力，拓寬了市場，提高了產品銷售能力，重汽集團銷售收入比去年同期增長70%以上。三是一批重點高技術產業投資項目加快建設步伐，如青年汽車、吉利汽車、浪潮產業園和科技園等投資10億元以上的項目正在加快施工建設，這些項目的加快實施，必將增強我市高新技術產業發展后勁，增強產業競爭力，不斷壯大我市支柱產業。

二、投資千萬元以上的高新技術產業項目建設進展順利

一季度，全市投資千萬元以上的高新技術產業建設項目247個，項目總投資720.5億元，其中續建項目122個，投資499.97億元，新開工項目57個，投資74.9億元，擬開工項目68個，投資145.67億元。247個項目中，過億元項目116個，過10億元項目13個。

在建的重點高新技術產業項目情況。①吉利汽車生產項目：項目總投資61億元，主要生產轎車整車和零部件，達產后，年新增銷售收入100億元，利稅19.3億元。②浪潮產業園項目：總投資10.1億元，主要生產服務器、PC、稅控機等，達產后可實現銷售收入500億，利稅40億。③浪潮集團浪潮科技園項目：總投資12.8億元，主要從事軟件應用及產品開發，項目達產后實現銷售收入30億元，實現利15.5億元。④青年汽車項目：總投資13.2億元，主要生產轎車整車，達產后實現年銷售收入71億元，利潤4億元。