隧道工程新技術范文精選

摘要:在進行隧道工程建設施工過程中，施工單位需要加強對施工過程的安全管理，建立完善的安全管理機制，明確安全管理標準，提升施工人員的安全意識，保證整個施工過程的安全性。因此，本文針對隧道工程施工安全管理展開論述。

關鍵詞:隧道工程;施工過程;安全管理

就目前而言，隨施工技術水平不斷提升，施工單位安全管理意識越來越強，從而大大減少了隧道工程在實際施工過程中存在的安全隱患。但是由于隧道工程施工很容易受到周圍地質和水文條件的影響，很容易出現慣性安全事故，增加了實際施工的安全隱患。并且一旦出現安全事故，就會導致嚴重的人員傷亡和經濟損失，影響到隧道工程順利進行。因此，本文首先分析隧道施工安全事故發展的原因，接著提出了相應的解決對策。

1隧道工程事故頻發的原因

在隧道工程施工過程中，施工現場地質條件十分復雜，并且涉及爆破等技術，大大增加了隧道工程施工安全管理的難度。下面就針對隧道工程安全事故頻發的原因展開論述。第一，安全管理機制不完善。對隧道工程施工單位而言，有的施工單位滿足與當前安全管理的現狀，沒有采用先進的安全管理觀念，對出現新情況和新問題研究不到位，從而影響了隧道工程施工進度和安全管理。并且在實際施工過程中，過度的追求經濟效益，無法對施工現場安全隱患進行徹底的排查和治理，無法給施工現場人創造安全穩定的施工環境。第二，施工秩序安排不合理。在進行隧道工程施工過程中，施工單位要在遵循施工客觀規律基礎上，科學合理的安排施工工序，保證工程施工質量。但是由于施工單位為了趕工程進度，相應的安全管理措施就會不到位，很難滿足實際規范要求，影響了施工正常進行。同時隧道施工機械設備缺乏相應的配套設施，對出現的故障不能進行及時有效的排除，并且施工機械設備工具堆放不整齊，嚴重了影響了工程的正常開展。第三，施工人員存在違規行為。在進行施工過程中，有的施工單位沒有組織施工技術人員進行安全教育培訓，存在違規操作的行為。施工人員不遵循施工安全章程進行施工，甚至明知故犯，嚴重違反施工安全管理標準，導致施工現場安全管理非常松弛，增加了安全事故發生的概率。第四，施工現場基礎管理工作比較薄弱。在隧道工程是現場，基層安全管理人員管理意識不強，在加上施工技術人員水平有待提升，影響了施工安全管理機制的落實。并且在當前科學技術迅速發展的前提下，隧道工程施工技術水品不斷提升，給當前施工技術人員提出更高的要求和標準，需要對出現新材料和新技術，加強對施工人員的培訓。但是在實際施工過程中，施工單位沒有建立完善的技術培訓機制，導致無法從根本上提升隧道工程施工技術。

2提升隧道施工安全管理的對策

摘要：在本文中，基于對隧道工程淺埋暗挖法施工技術的研究，分析該工程在施工中面對的缺點，并對其實施量化處理，保證能夠促進隧道工程的順利開展。

關鍵詞：隧道工程；淺埋暗挖法；施工要點

1淺埋地下工程

淺埋暗挖法在隧道工程使用期間，實施挖掘淺埋地段，受周邊環境的影響比較嚴重，在這種情況下，需要使用淺埋暗挖法。該方法是基于新奧法基本原理來實現的，在開挖期間，利用了多種方式促進加固方法的形成。尤其是圍巖實施加加固期間，充分考慮了圍巖自身的承受能力。在開挖后期，進行了及時支護工作，促進了封閉成環工作的形成，保證在與圍巖相互作用下，促進聯合支護體系的形成，在該方法執行下，不僅能對圍巖變形情況進行有效控制，還能緩解變形過大現象的存在，保證綜合施工技術的形成。淺埋隧道工程的主要特點表現為：埋深淺，在具體施工期間，受地層損失的影響，將導致地面出現明顯的移動現象，對周邊環境也會產生較大影響。所以，在工程施工工作中，需要重點關注支護、注漿等工作，為其提出有效要求，從而給施工工作造成較大難度。所以說，在隧道工程施工工作中，一定要充分利用淺埋暗挖法，掌握其存在的特點，保證能夠在最大程度上為施工工作提供有效決策。

2施工技術特點

2.1圍巖變形波及地表。淺埋隧道主要是埋的深度比較淺，覆蓋層的厚度比較薄，使用暗挖法進行施工，將影響波與地表。為了減少對地表建筑、內埋設線路以及路面的破壞，需要分析地中、地表沉陷變形，保證控制工作的嚴格性。如：變形量，在對其研究期間，受直接性開挖工作的影響，將導致圍巖沉降變形。由于圍巖的作用，也會導致支護體系產生柔性變形的影響，在施工的各個階段，隨著基礎結構的下沉，導致整個結構產生位移。在考慮變形量基礎上，研究存在的地層區，受周邊環境要素的影響，不僅會影響圍巖的穩定性，還給施工工作造成較大難度[1]。

摘要：近年來，我國隧道工程迅速發展起來，新技術、新工藝和新材料研究與應用也層出不窮，設計施工技術已接近了國際先進水平，復雜水文、地質和各種條件下的隧道施工技術也在日益成熟。鑒于此，本文對隧道工程襯砌及病害處治作了詳細的研究。

關鍵詞：隧道工程；襯砌；病害處治

1隧道概述

1.1隧道分類

①按長度分為：特長隧道L>3000m、長隧道1000<L≤3000m、中隧道500<L≤1000m、短隧道L≤500m。②按埋置深度：深、淺埋分界標準：Hp=（2～2.5）Hq≈2.5H（Ⅳ～Ⅵ），H為開挖隧道斷面高。③按隧道上層界質不同分為：山嶺隧道、水下隧道（河底隧道、海底隧道）、地下隧道（地鐵、下穿式地道、部分軌道交通等）。④按結構分為：普通單洞隧道、左右雙向分離式隧道、聯體隧道、雙層隧道（單洞分上下層）。

1.2隧道圍巖分級

摘要：為了能夠更好地促進社會經濟發展，近些年長線路小斷面引水隧洞工程不斷增多。引水隧道工程具有線路長、斷面小的特點，施工難度較大。因此，要加強施工質量控制，強化施工工藝與質量管理工作，從而完成工程最終施工目標。基于此，本文分析了長線路小斷面引水隧洞施工技術，并闡述了施工質量控制方法。

關鍵詞：長線路；小斷面；引水隧道；施工；質量控制

我國地大物博，水資源豐富，但由于人口眾多，水資源分布不均，如何提高水資源利用率成為社會關注的重點問題。引水隧道工程可以將水源地的水資源引出，起到水資源調配的作用。施工中涉及壓力水管、防沖設施、支護等多項施工流程，大大提高了施工難度，很有可能產生質量隱患問題。因此，在實際施工中必須要做好前期準備工作，嚴格控制各個環節的施工質量，要求每個施工流程都達到質量標準，這樣才能保證引水隧道工程順利完工。

1長線路小斷面引水隧洞工程特點

一是斷面非常小，距離非常長，通風難度大，難以全面開展機械化作業。二是土層中含水量大，四周水源多，施工難度大。三是施工距離長，施工周期較短，施工中存在很多干擾源。

2長線路小斷面引水隧洞施工技術

1.新奧法施工技術概述

新奧法又被稱為新奧地利隧道修建方法，這種技術在現在的隧道工程經驗和巖體力學理論的基礎上，有機組合噴射混凝土和錨桿，在隧道支護中應用，檢測、控制圍巖是否產生變形，將圍巖承載性能最大限度的發揮出來，體現隧道施工技術的優越性。公路隧道施工工程中，采用的施工技術新奧法具有許多實際的優點，在開挖的過程中，對公路隧道所造成的影響小，能降低土層的松動和下沉率，減少對地層周圍的擾動，開挖地面能夠控制成效，在施工時，安全系數較高，這樣就能很好的保證施工進度和安全。新奧法施工技術比較靈活，具有很好的適應性，充分利用好這些優點，需要精心設計具有高效率的工藝流程，要求施工人員是經驗豐富的，現場施工有專家進行科學指導，新奧法施工技術就能富有成效的應用在公路隧道施工工程中。

2.新奧法在公路隧道工程中的應用

2.1新奧法基本原理新奧法是現代公路隧道工程中的一項標志性的新技術，新奧法的原理首先就是了解隧道結構的主要部分，知道圍巖是其主要承載結構部分；開挖后要加固圍巖，確保圍巖不會在開挖卸載后發生原有強度不在的情況；公路隧道圍巖時，對圍巖的卸載位移的程度要降低；隧道圍巖支護工程中可以允許圍巖產生小范圍的變形，產生受力環區，限制圍巖位移程度，避免變形產生松懈；初次支護主要是保持圍巖自承狀態，避免松弛；適時建造初次支護，選擇比較適宜的早晚時間，延遲圍巖的變形，讓支撐效果達到最佳；圍巖要注意對地質條件的檢查，評定隧道洞周的位移變形；因為噴射混凝土受力快、與圍巖密貼等。

2.2應用新奧法進行隧道圍巖的支護開挖工作進行過程中，隧道圍巖的應力開始重新分布，必須加固圍巖，使圍巖卸載后強度不會失去。結構承載要盡量被滿足，當圍巖周圍出現位移和變形，開挖曲面后，就形成拱模效應，進而形成受力環區，此外，對圍巖位移速度要進行控制，防止變形松動。所以，對公路隧道進行支護要采用新奧法支護結構，支護時初期采用錨噴的方式，再次支護時，進行的復合襯砌采用的是模筑混凝土。噴射混凝土、鋼筋網噴射混凝土和錨桿共同組成錨噴支護，是一種支護結構。具有速凝劑的混凝土混合料是噴射混凝土的一種材料，將其混合高壓水和混凝土噴射機，借用高壓空氣的作用，直接噴射至巖面，然后凝結成形狀。圍巖情況的好與壞決定支護使用混凝土的種類，圍巖情況好，則支護的主要方式是噴射混凝土，輔助工具是錨桿；如果圍巖情況不好，那么支護的主要方式則是錨桿，借用的材料是鋼筋網混凝土和噴射混凝土等其他混凝土，結合配合使用。新奧法的噴射支護技術，作為圍巖的承載結構的重要組成部分，被應用在公路隧道支護中。所以，二次襯砌支付時，新奧法支護技術是后期的圍巖飾面的承載力，要綜合評估圍巖的變形，評估初期支付和隧道的周邊情況。任何支護都需要薄型的柔性結構，使手受彎變形的情況和撓曲斷裂的情況減少。新奧法施工技術被應用在公路隧道圍巖支護中，值得注意的是公路隧道巖石的軟硬問題，使用新奧法施工技術，要區別硬巖隧道和軟巖隧道。軟巖地層的隧道是接近地表的，很難承受再次荷載，再有就是覆蓋土的重力作用大，很難控制其變形，然而在硬巖隧道中如果使用支護時柔性的，風險就是客觀存在的，釋放過度會導致坍塌。若圍巖中淺埋隧道式軟弱破碎的，新奧法原理就在這時起作用了，可以控制圍巖變形，但是不能采用一次性柔性支護，應該加固地層，高強度的預支護，達到好的自承性能效果。

2.3應用新奧法加強隧道施工監測作為公路隧道新奧法施工技術核心的公路隧道施工監測，監測是圍巖穩定性的保障，確保支護結構的受力狀態的穩定，科學合理的確定襯砌時間和支護時間，做出精細的施工設計。所以，開挖公路隧道后首先是及時支付圍巖，保證其穩定性，噴射混凝土，加大噴射厚度，添加錨桿和鋼筋網；然后是初期結束后加設模板，二次襯砌混凝土。采用新奧法施工技術施工監測，力學計算，融合整個設計、勘察和施工等環節，所以初步調查地質后使用數學計算進行預設計，確定好支護參數，在施工中布置監控測試系統，全面了解支護過程和圍巖，通過信息的反饋，確定科學的開挖方案和支護參數。