鐵路匯報材料范文精選

克爾臺鄉鐵路護路承包里程：由鐵路公里碑到公里碑加上米，總長度公里。在上述路程中車站范圍內由車站負責，道口兩側各米由道口負責，其余為承包人責任區。沿線村個，太平莊村后太平，前伍代村后伍代屯。有專職護路員人，兼職護路員人，五殘人員人；奶牛頭；農用四輪車輛，農用三輪車輛；無修理部，無廢品收購站點，無冶煉點。

上半年，我們深入貫徹落實上級鐵路護路聯防工作指示精神，在縣護路辦的正確領導和市護路辦的關懷指導下，我鄉鐵路護路工作以大力宣傳新《鐵路運輸安全保護條例》為契機，加強路地協作，齊抓共管，把履行義務和有償服務相結合，大力宣傳“維護鐵路治安人人有責”的權利義務觀念，進一步強化鐵路治安穩定和運輸安全意識，緊緊圍繞“全面建設牧業大鄉、創建平安克爾臺”目標，夯實護路基礎，確保了鐵路平穩運行，安全暢通。

一、領導重視，認識統一，建立健全鐵路護路的各項工作機制

維護鐵路治安穩定，確保鐵路安全暢通，是貫徹“三個代表”重要思想的具體體現。我鄉領導高度重視鐵路護路工作，把保一線平安與保一方平安緊密結合，把維護鐵路治安作為保一方平安的重要內容，納入鄉黨委、政府的工作目標，納入社會治安綜合治理的總體規劃，作為安全創建的重要內容。堅持打防結合，及時整治治安問題，做好“防范、教育、管理、建設、改造”等各項工作，努力從根本上預防和減少違法犯罪，提高鐵路沿線的治安工作水平。

在鄉××年度綜治目標管理考評方案中涉及鐵路護路聯防工作內容的有項，考核計分為分，占綜治考核總分的。一是制定專門的鐵路護路工作目標管理方案。年初我們制定了鐵路護路聯防工作目標管理方案，該方案以鄉黨委、政府的名義下發至鐵路沿線村屯和鐵路護路聯防領導小組成員。方案就全鄉全年鐵路護路的目標任務、工作措施、考核評比、獎懲辦法進行了詳細的部署。二是實行鐵路護路工作包干負責制。鐵路護路，重在機制，貴在責任。在責任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標準、事事有責任者，建立了專職人員、專管單位、村屯網點三級工作目標責任制，層層簽訂了安全目標責任書，形成了公安包治安、單位包職工、村屯包群眾、專職護路隊員包線段的責任體系。從而逐步建立和完善了成員單位（個村屯）“四包”（包責任路段治安排查、包解決治安隱患、包責任追究、包五殘人員監管）和五項工作機制（即：長效整治管理機制，預防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發性事件工作機制，治安不穩定因素和嚴重涉路治安問題排查機制，沿線流動人口、廢品收購站點動態管理機制，群防群治聯動機制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩。

二、立足特色，加大宣傳，扎實做好鐵路護路各項基礎工作

鐵路物資供實行專業的管理。各鐵路局，各總公司及所屬市場主體單位是本單位物資供應采購主體。按照專業分工，各單位的物資管理職能部門負責歸口管理本單位的物資工作，履行相應的權利，承擔相應的責任。與國家有關部門進行重要物資的業務銜接，負責鐵路物資的業務組織與管理工作，并積極參與市場競爭，以質量保證、價格最優、供應及時、服務優良爭取供銷業務，發揮鐵路物資供應主渠道的作用。發揮“助手、紐帶、服務、協調、自律”作用，為加強物資行業管理工作服務。

鐵路各級運輸部門要保證路料的及時運輸；企業財務部門要提供資金保障；各級技術、建設、使用部門應對所需物資按有關技術標準進行技術質量監督；部質檢技術機構要嚴格按國家和部頒標準進行質量檢測，堅持技術檢測與產品經銷分開。

對集采專供以外的物資，企業自主選擇供貨單位、供貨形式、供貨品種和數量，自主簽訂訂貨合同，自主進行物資調劑。對能形成較大批量，有利于通過批量優惠降低采購成本的大宗物資。對鐵路物資供實行分級負責。鐵路企業負有物資采購與供應的權利和責任，應嚴格規范物資采購供應行為，堅持誰采購誰承擔供應責任和質量保障責任的原則。對集采專供物資，物資總公司負責落實資源，優化配置，承擔保供責任，并按質、按時、按量確保用戶需求，保證供貨價格低廉；發生供貨質量問題，根據用戶要求，及時足量調換，補充缺貨，按承擔的責任向用戶相應賠償。各用料單位要核實需求，歸口負責，因貨單提報、儲存、加工和使用不當造成的供應及質量責任，由責任單位承擔。自主采購物資的單位要建立內部采購核查制度，體現采購決策、執行采購、資金撥付和質量驗收各環節的相互銜接，相互制約，嚴禁盲目進料，嚴格控制進貨渠道、價格和質量。自主采購中的供應問題，由進料單位自行負責。

對鐵路物資采購供價格與監控。各單位全面加強路用物資的價格管理。集采專供物資要體現批量價格優勢，力爭國家政策支持，降低全路成本支出。除直達供應和國家、部定價的物資繼續執行部定辦法外，其它物資供價格由供需雙方按照市場規律確定。委托供應物資的價格應低于需方所在地同期、同等質量或同類產品的市場價格，委托供應形成的批量優惠應與委托單位效益共享。自主采購物資要本著比質比價原則，擇優選擇供貨單位。各級部門要加強對采購供應價格的全面監控。

鐵路物資采購逐步推行招標制。物資采購招標工作要按照國家和鐵道部的有關規定，遵循公開、公平、公正的原則進行。對集采專供物資中需要招標采購的，由物資總公司負責組織招標工作。其他物資采購招標工作由各鐵路局、總公司或部指定的單位負責。對鐵路重大建設項目物資采購實行集中管理，有效地利用采購資金。利用貸款采購物資的招標采購按部有關規定辦理。加強了物耗管理，控制成本支出。切實加強物資的消耗定額管理和使用中的現場管理，大力推廣新技術、新產品、新工藝、新材料，嚴格控制物耗各環節，積極開展物資節約、修舊利廢和再生資源的綜合利用，實行全成本目標控制，節材降耗，降低成本。

以上就是我至開工以來對我所在的鐵路物資供應保障工作的匯報。

今年以來重點工作開展情況

今年，是貫徹落實黨的十七大精神、踐行科學發展觀、全面建設和諧鐵路的重要一年，是我段建段一百周年的喜慶之年，也是建設一流工務段、實現整體工作跨進全局先進行列奮斗目標的關鍵一年。年初，段黨委結合工作實際，“以黨的十七大精神為指導，以貫徹落實科學發展觀為主線，以紀念建段一百周年為契機，以建設一流工務段為目標，堅持解放思想，創新發展，堅持打造精品，創建品牌，努力開創全段各項工作新局面，力爭整體工作跨入全局先進行列，以優異成績譜寫‘百年洛工’新篇章”的工作思路。今年以來，段黨委按照這一工作思路重點抓了以下工作:

1、抓教育，轉觀念。思想決定著行動。自20*年7月新的領導班子到位后，我們就針對干部職工思想觀念上存在的不適應新的改革發展形勢、不適應管理體制的變化、不適應新的管理方式和作業模式、不適應職工隊伍的新變化這“四個不適應”，尤其是部分黨員干部存在政治敏銳性不強、組織紀律性不強、責任意識不強、爭先意識不強這“四個不強”，段黨委利用業余黨校培訓、組織各級干部和生產骨干到兄弟單位學習等多種形式，不斷加強思想教育，使干部職工的思想觀念得到了一定的轉變，有力地促進了各項工作的發展。去年，各項工作也取得了一定的成績。但是，和兄弟單位比，我們仍然有不小的差距。分析原因，主要還是在樹立新理念、落實先進工作方法、改變落后作業習慣等方面存在差距。主要表現在干部職工敢于爭先、爭創一流的思想意識仍不夠強，精細化管理、精細化檢查整治設備的先進工作方法落實不到位，“零誤差、零缺陷”創優質設備的理念沒有牢固樹立，傳統的、落后的作業習慣不適應當前形勢等方面。

為此，今年以來，我們仍然重點在解決理念、方法和習慣這三個方面下功夫。年初，我們在全段范圍內開展“出精品、創品牌，樹立‘百年’新形象”大討論活動，重點解決思想觀念上因循守舊、等待觀望；精神狀態上小進即喜、小富即安；工作標準上定位不高、思路不清；工作落實上中間梗阻、政令不暢等問題，引導廣大干部職工結合實際深入剖析，找出問題癥結，制定有針對性的措施進行整改，努力提高整體工作的水平。同時，利用段業余黨校，舉辦了中層干部培訓班，并組織到南昌工務段、大秦線參觀學習先進經驗，開闊了視野，開拓了思路，認清了和兄弟單位的差距，主要解決了管理層腦子（觀念）和眼睛（眼光）兩個方面問題，促進了干部和生產骨干思想觀念的轉變，對于今后工作的開展奠定了良好的思想基礎。3月中旬，我們又組織了26名工班長等生產骨干到橋工段管內的提速區段開封線路車間和許昌線路車間進行掛職鍛煉，與當地線路工區職工同吃、同住、同勞動，通過現場觀摩、座談交流、切身融入等形式，查找差距，學習掌握先進的工作理念、管理方式和作業方法。在段內部，線和線的車間也組織了部分工班長到隴海線的工區進行學習。通過這些措施，使廣大干部職工的思想觀念有了新的轉變和提高，也有力地促進的各項工作水平的提高。下一步，我們還要繼續在這方面下更大的力氣。

2、建班子，帶隊伍。在段、車間兩級領導班子建設方面，主要以創建“四好”班子活動為載體，認真落實創建措施，深化創建活動，大力提升段、車間兩級班子的整體功能。不斷加強民主集中制建設，認真落實《黨委會暨黨政聯席會議事規則及檢查監督與責任追究制度》，并結合實際，修訂了《領導班子集體決策“三重一大”問題的實施細則（試行）》，進一步規范和完善了集體決策的內容、方法、程序和途徑，堅持重大問題集體研究決定，提高領導班子抓大事、議大事的能力。在抓干部隊伍建設方面，主要是針對干部隊伍中存在的作風不實，政令不暢通，好人主義、形式主義等問題，段、段黨委進一步完善了《干部考核實施辦法》、《干部安全包保辦法》等干部管理考核制度，并在段機關建立了首問負責制、解決基層反映問題制度、督辦制度、請銷假制度等一系列制度、辦法。在干部考核中，緊緊盯住不落實的事，追究不落實的人。每月由干部考核組實行追蹤考核，對完不成下現場和發現解決問題任務的，以及工作中出現失誤或工作落實不到位的，嚴格進行考核，有效促進了干部作風的轉變。

3、抓基礎，筑堡壘。我們堅持工作重心下移，把黨建工作的主要精力放在重基層、抓基本、強基礎上。并且不斷探索創新黨建工作的新途徑，收到了良好效果。如在加強對黨支部工作的考核方面，我們建立了政治工作一體化考核制度，將黨、紀、工、團等工作融為一體，每季度組織黨群口人員到各支部進行綜合考核，通過組織共建、資源共享、陣地共用、活動共辦的形式，形成了目標同向、考核同步、結果共享、一體展示的良好工作機制，有效提高了政治工作水平。在抓黨員隊伍建設方面，我們突出抓好黨員的日常教育管理，提出了“三個高于”的要求，即黨員要在思想覺悟，業務技能，工作業績三個方面高于職工群眾，通過廣泛開展上技術黨課、練功比武等活動，營造黨員帶頭學技術、鉆業務的濃厚氛圍，不斷促進黨員整體素質的提高。為增強黨員的先進性意識，段黨委建立了黨員定期評價制度，由黨總支、支部組織實施，以黨支部或黨小組為單位，按照優秀、合格、基本合格和不合格四個層次，組織黨員進行互評，組織職工群眾對在崗黨員進行民主測評，每半年進行一次。

鐵路是國民經濟大動脈，確保鐵路運輸安全是各級鐵路工作者義不容辭的責任，*作為設備部門，首要任務就是為鐵路運輸提供精良可靠的設備，減少設備故障對運輸的影響。但設備運用質量不是一成不變的，發生故障在所難免，隨著列車密度的加大和旅客維權意識的不斷增強，如何將故障影響和損失降到最低，越來越成為設備部門抓安全生產的一項重中之重的工作。我們*地處*，管內設備的特點是點多線長，交通路況復雜，設備制式多樣，設備維護難度相對較大。為努力減少設備故障對運輸的干擾，20*年，我們結合本車間的實際情況,緊密圍繞“減故障、壓延時”這一目標，強化落實應急預案機制，使設備故障及延時得到了較好控制?，F將我們的主要做法匯報如下。

一、健全完善各類預案，規范應急搶險制度

一是針對不同時期安全特點制定相應的預案。我車間針對應

急搶險、搶修過程中的不同難度及不可預見性，年初重新建立和完善了一年當中不同階段、不同設備的應急預案，主要有“確保*電纜安全的強化措施”及“特殊地段電纜應急搶修預案”、“防洪搶險預案”、“施工應急預案”、“冬季作業人身安全應急預案”、“設備砸掛應急預案”、“故障處理應急預案”及各個節假日時期的應急預案等，適應不同時期及關鍵環節的應急搶險需要。二是嚴格故障匯報制度。車間要求發生故障后，值班人員必須在5分鐘內匯報至車間及調度，否則，依據車間故障受理管理辦法，一律處罰。三是明確單項設備故障處理程序及人員。在故障處理預案當中，我們針對不同的設備類型，根據車間人員的具體情況，細化了每一項設備的故障處理程序，同時按照干部職工技術特長明確了各項設備故障處理應急人員、聯系電話、家庭住址等，一旦發生故障，根據故障處所、設備類型等就近組織應急人員快速出動，縮短故障延時。

二、抓好應急隊伍管理，強化應急搶險組織

由于我車間地處山區，交通不便，并且管內點多線長，山洞

強化“三嚴、三細、一突出” 實現安全控制有效、設備質量創優、職工隊伍穩

----一間房線橋工區班組現場會匯報材料----

各位領導、同志們：

首先，我代表一間房工區全體職工，歡迎大家來一間房工區檢查指導，讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經驗交流的盛會，謝謝大家！

一間房工區地處偏僻，自然條件相當惡劣，自工區成立以來，全體職工充分發揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業精神，以苦為樂，建線建家，總結近兩年全工區職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標準開展班組建設和日常管理，基本上實現了“安全控制有效，設備質量創優，職工隊伍穩定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領導和同志們把我工區各項工作情況作一匯報：

安全管理、設備質量、制度落實是一個線橋工區最基本的三個關鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：