質量檢測論文范文精選

1交通工程質量檢測工作的主要任務

1.1材料檢驗交通工程的質量檢測是為了保證工程在投入使用之后的交通運輸的舒適和安全，材料的使用和選擇對交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質量監測工作中，對材料的檢測十分重要。交通工程在進行建設時，使用的材料是多種多樣的，根據各地不同的情況也會選擇更加方便合適的材料，但是對進行交通工程建設使用的材料品質是參差不齊的，因此我們進行交通公職梁檢測的工作就必須對這些材料進行檢測和選擇。在交通工程建設中，我們選擇材料需要遵循的一個標準就是進行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對保證交通工程建設完工之后的現場處理也會有一定的便利。材料檢測就需要交通工程檢測人員對當地的環境進行勘測，選擇可以使用的材料，抽樣進行檢測，并在進行工程建設過程中進行適當的抽樣檢測等。

1.2施工標準檢測交通工程建設先進已經有了一定的建設標磚，因此交通工程質量檢測也應該根據這一標準進行相應的的監測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質量檢測過程中，一旦發生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。

1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質量監測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環節應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當的抽樣檢測能夠保證道路交通建設過程中的質量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當的抽樣檢測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。

2交通工程質量檢測的重要性分析

2.1保證交通運輸的順暢交通工程的建設與施工與我們將來的出行息息相關，因此我們必須十分重視交通工程的質量監測工作。交通工程質量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設符合人們的出行標準，減少因交通建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產安全，交通工程的建設也需要進行的一定的規劃與設計，質量檢測的目的就在于保證設計和建設符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設。開展交通工程質量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創造一個更加安全放心的交通環境。

一、加強水利工程施工質量監測的措施

（一）完善水利工程施工質量的管理體制

水利工程施工質量的管理體制是整個工程的思想指導，是整個工程的靈魂支柱，只有完善、規范、健全的質量管理體制，才能引領施工質量檢驗部門有的放矢的開展工作，才能確保工程質量得到有效的管理和提升，才能確保工程施工穩步的進行。作為水利工程施工質量的檢測部門，其職責之一就是檢查水利工程的施工方是否按照工程的初始設計進行施工。要針對實際施工過程中情況與初始的工程設計方案進行詳細的對照，只有這樣才能確保施工的準確性，才能確保工程的質量。職責之二就是監督、檢查施工質量監理機構的工作，可以通過三種途徑進行：一是定期的檢查，看其是否按照施工質量監理規范與相關合同的約定進行工程施工管理，是否對水利工程施工的進行具體的調控；二是進行定期或不定期的抽查，抽查內容包括監理機構的文字資料和監理工作的具體實施情況，文字資料涉及監理巡查記錄、整改意見等，主要審查內容是否符合實際、書寫是否規范、意見是否可行等；三是進行定期的考核，考察監理機構是否嚴格履行了相關職責，是否對工程施工的質量起到積極的促進作用，是否對工程的質量進行了系統全面的監測等等。

（二）加強水利工程施工質量的過程

檢驗水利工程施工的質量問題都是在具體的施工過程中產生的，因此嚴格監管施工過程是提高水利工程施工質量的重要途徑。在水利工程施工進行過程中，要對以下關鍵實體的質量進行重點的關注和檢測，包括土方填筑的檢測、基礎工程的檢測和混凝土工程的檢測。

1.土方填筑的檢測

1當前我國建筑工程質量檢測行業的現狀

檢測行業形成已有20多年的歷史，經過20多年的發展已經使得檢測行業的規模從小變大，工作類型由單一走向整合。據資料顯示，現今國內各種建筑工程檢測機構約有5000多家，其檢測機構大致分為三種類型，分別為：企業實驗室、監督檢測機構、科研院校的檢測力量。企業實驗室主要是建筑企業為了保證自身建筑的質量而設立的實驗室，但是由于自身性質，它在很大的程度上限制了其檢測市場的步伐；監督檢測機構相比較企業實驗室來說，在政策上有絕對的優勢，由于其政府的背景，使得監督機構的實驗室在很短的時間內占據優勢地位，并且成為當今檢測市場中的主流檢測力量，但是處于壟斷地位下的監督檢測機構長期處于政策的保護之下，其技術水平不高，服務意識比較弱；科研院校隨著事業單位機構的改革，而不斷加大檢測業務的投入，使其變成主業的發展，并且相繼的發展成為具有獨立法人的檢測企業，科研檢測發展的優勢主要來自于國家科研投入的優勢，它在技術上優于以上二者的檢測技術，并且還在市場的競爭中積累過相當豐富的經驗。

2我國建筑工程質量檢測行業出現的問題

現如今，隨著社會整體的推動及發展，建筑工程的質量檢測行業發展的規模和速度都有了突破性的進展，不僅規模擴大，其內容也豐富多樣。但是在迅速發展的過程中，不可避免的出現一些亟待解決的問題，如下就具體分析建筑工程質量檢測行業中出現的問題。

2.1建筑工程質量檢測行業對政府具有依賴性對我國的建筑工程質量檢測來說，它是一項具有政策行政的一類行業，從建筑工程質量檢測行業的發展來看，主要是依據國家有關建筑工程質量的相關管理規范，在檢測行業發展的歷程中政策的指引一直都是十分重要的。對于檢測機構來說，檢測機構的資格認可以及檢測行業資質的管理都對國家行政的管理具有重要的內容，同時也是政府進行建筑行業管理的重要手段，并且當前建筑質量檢測行業的規模也受到政府政策的影響，因而對于建筑工程質量檢測行業來說，其市場并不是完全開放化的，而是一項具有政策性質的一個行業，對于政府扶持的質量檢測機構能夠在政府的庇護下得以壟斷生存，不僅對建筑檢測質量把關不嚴，其技術水平也比較落后，不能跟上時代的發展。

2.2部分質量檢測機構在定位轉變中無法適應市場的要求隨著當前建筑工程質量檢測行業的發展，各個檢測機構大部分都面臨著如何在市場經濟的需求下轉變自己的發展方向。對于當前已經脫離檢測機構的檢測單位來說，大部分還只是名義上的脫離，其行政管理和經濟來往上無法獨立，并且對于建筑工程質量的檢測行業來說，檢測機構長期處于從屬地位，其人事、財務都受到一定條件的限制，并且在技術、人力以及資金上的投入不足，從而無法滿足現如今市場的要求。

1當前鐵路工程質量檢測的現狀

目前，隨著國家投入大量的人力、物力以及財力來發展鐵路事業，我國鐵路事業獲得了巨大的發展。京滬線、京廣線、武廣線以及滬杭線等高鐵的建成通車，說明我國鐵路施工工藝取得了巨大的發展與提高。雖然如此，當前我國鐵路工程質量檢測中依然存在很多問題。究其原因，主要是我國鐵路工程在質量監測工作方面長期處于摸索狀態，相關的法律法規并不健全，相關的制度也不完善以及經驗的缺乏。因此，鐵路工程的相關部門要采取行之有效地策略不斷對質量檢測方法進行創新和改革。目前，我國鐵路工程質量檢測方法一般分為兩大類，即基樁檢測方法和地質雷達檢測方法。其中，基樁檢測又由四個部分組成，即橋梁基樁、地基處理樁、路基填筑和隧道及擋土墻。本文從這兩種方法出發，探討當前鐵路工程質量檢測中存在的一些問題。

2鐵路工程質量檢測方法中基樁檢測方法存在的問題

2．1橋梁基樁之所以要對鐵路橋梁基樁質量進行檢測，主要是為了檢驗基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質量檢測細，從中可知鉆芯法通過對混凝土的直接檢測，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應變反射波法對365樁與412樁進行檢測，則可能會因波速與樁底清晰度而導致測試判斷出現失誤，從而使得缺陷的出現。在這種情況下，若是將聲波透射法運用其中并結合鉆芯法，則會減少或消除誤判、提高檢測效果，從而為樁體的質量提供了保障。隨著低應變反射波法、聲波透射法在工程質量檢測領域的廣泛應用，其弊端也日益明顯。低應變反射波法的最大的問題是在實際檢測過程中，可能會出現測試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風險性。而聲波透射法雖然彌補了低應變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測基樁完整性是有前提限制的。測點的聲學參數概率分布是近似為正態的分布即是聲波透射法能夠檢測基樁完整性的前提。因此，目前我國鐵路橋梁基樁方面的質量檢測的問題依然存在，相關部門應當引起足夠的重視，并及時采取行之有效的措施進行解決。

2．2地基處理樁目前，鐵路工程建設在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對其進行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當前，一般是采用抽檢方式對樁身的承載力與質量進行檢測，且不同的樁型其檢測的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應變反射波法與載荷試驗檢測的方法，來對預制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進行檢測;另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗檢測的方法，來對粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進行檢測。其中，前一種情況雖然對樁身完整性檢測的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測出現誤差，達不到檢測要求。因此，應采用載荷試驗法或高應變法對有問題的樁體進行驗證。

2．3路基填筑當前，我國鐵路工程建設在路基填筑方面已建立相對完善的質量控制體系。該體系能夠全方位的對路基填筑進行檢測，其中檢測的重點主要有兩個方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質量檢測評價方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質量檢測存在一個誤區，即現場施工技術人員對路基檢測的滯后，這會嚴重影響檢測結果對壓實效果的反映程度。由于路基試驗開展時間受現行規范的規定，若要提高檢測工作的效率和強化對路基填筑質量的控制，則施工技術人員必須和現場試驗檢測人員進行協調，并共同完成試驗工作。

編者按：本文主要從刻苦鉆研勾兌技術，不斷提高品評勾兌水平；加強質量管理，不斷提高產品質量；加強工藝管理，提高基礎酒質量；抓好技術創新，不斷推動企業技術進步；建立健全標準化管理體系，提高了公司的標準化水平；積極投身學術研究，對公司總工程師質量管理總結進行講述。其中，主要包括：為不斷提高業務水平，積極參加全國白酒技術研討會及評酒學習班，系統學習了理論知識，廣泛與專家及同行交流經驗，切磋技藝，使自己的品評勾兌技術有了進一步提高、強化勾兌技術，不斷改進勾兌工藝、加強質檢隊伍建設，提高質檢隊伍的業務素質、不斷改進生產工藝、針對不同市場的需求、開發研制新產品、根據公司多元化發展的需要，在高科技生物化工產品衣康酸的生產基礎上，與高等院校合作開發了衣康酸二丁酯和衣康酸二辛酯，已有成熟的生產工藝，具體材料請詳見：

我在從事白酒行業工作已有二十多年的時間，現任集團公司總工程師，主要負責系列酒的勾兌、質量管理、新產品的研制開發、生產工藝管理、技術創新以及標準化管理等工作。我時刻注重加強業務理論知識的學習，增強自身素質，不斷提高技術水平。2000年以來先后考取山東省白酒評委，國家白酒評委，全國高級評酒師。主持的包裝設計獲得4項國家知識產權局外觀設計專利。己酸菌種的優變試驗與研究等三項獲山東省輕工業科技進步一等獎，28度貢品瑯琊臺酒及蘋果醋飲料的研究與開發獲青島市科技進步三等獎。2000－2004年，連續三年被評為膠南市科技先進工作者，連續五年被授予山東省質量管理先進個人。

在干好本職工作的同時積極從事社會工作，現擔任青島市人大代表，市政協常委,省白酒專家組成員（付組長），膠南市科協自然科學優秀論文（工程系列）評審委員會委員等社會職務。現將任職以來的業務工作總結如下：

一、刻苦鉆研勾兌技術，不斷提高品評勾兌水平。

勾兌是白酒生產中的關鍵工序，它對于成品酒的感官質量起著至關重要的作用。我從提高自身業務水平入手，認真積累生產中的實踐經驗，不斷提高產品勾兌水平，在勾兌工作上力求精益求精，盡善盡美。

1、為不斷提高業務水平，積極參加全國白酒技術研討會及評酒學習班，系統學習了理論知識，廣泛與專家及同行交流經驗，切磋技藝，使自己的品評勾兌技術有了進一步提高。發表了<高頻電子技術在白酒勾兌設計中的應用>等多篇論文。在日常工作中，我堅持深入車間、班組及酒庫進行實踐，具備了較高的品評勾兌技術。